WEBVTT
Kind: captions
Language: es

00:00:00.030 --> 00:00:04.830
 para cualquiera aquí esta noche estás siendo 

00:00:01.979 --> 00:00:08.880
 grabado en video como el departamento de planificación 

00:00:04.830 --> 00:00:11.820
 para la ciudad le pidió a Bev kam que grabara cintas 

00:00:08.880 --> 00:00:14.969
 reunión de esta noche tan amablemente estar más allá 

00:00:11.820 --> 00:00:17.760
 tenga en cuenta que si participa en cualquier 

00:00:14.969 --> 00:00:20.430
 una de nuestras audiencias públicas haciendo 

00:00:17.760 --> 00:00:25.310
 comentarios públicos como de nada 

00:00:20.430 --> 00:00:25.310
 así que pero estás siendo grabado en video gracias 

00:00:26.300 --> 00:00:30.330
 bien buenas noches mi nombre es Keith 

00:00:28.859 --> 00:00:31.679
 Murphy soy arquitecto de calaboose 

00:00:30.330 --> 00:00:33.059
 asociados en nombre de la ciudad de 

00:00:31.679 --> 00:00:35.790
 Beverly para la nueva policía de Beverly 

00:00:33.059 --> 00:00:36.600
 Estación desde nuestra reunión el mes pasado I 

00:00:35.790 --> 00:00:39.120
 solo quiero darte un par rápido 

00:00:36.600 --> 00:00:41.700
 actualizaciones en nuestro horario desde la última 

00:00:39.120 --> 00:00:43.260
 Reunión de la Junta de Planificación que hemos presentado 

00:00:41.700 --> 00:00:45.239
 y ha sido aprobado por Conservación 

00:00:43.260 --> 00:00:46.649
 Comisión nuestro estudio de tráfico ha sido 

00:00:45.239 --> 00:00:47.850
 presentado y fue aprobado por el 

00:00:46.649 --> 00:00:56.760
 comisión de tráfico y estacionamiento esta 

00:00:47.850 --> 00:00:58.559
 mañana y luego nuestro continuo de la 

00:00:56.760 --> 00:00:59.699
 Junta de Planificación esta noche estoy teniendo 

00:00:58.559 --> 00:01:01.350
 dijo que me gustaría entregar el resto 

00:00:59.699 --> 00:01:06.439
 de presentación a Luke McCoy Landscape 

00:01:01.350 --> 00:01:06.439
 Arquitecto del castillo boose gracias 

00:01:10.220 --> 00:01:15.140
 bien, lo que me gustaría hacer es simplemente 

00:01:11.900 --> 00:01:16.910
 muy brevemente regrese solo para 

00:01:15.140 --> 00:01:19.130
 reefa millyar observa a todos con el 

00:01:16.910 --> 00:01:20.300
 proyecto en el sitio ya que ha sido un 

00:01:19.130 --> 00:01:20.720
 poco tiempo desde que hemos estado aquí 

00:01:20.300 --> 00:01:23.870
 antes de 

00:01:20.720 --> 00:01:26.120
 de nuevo el paquete que se propone para 

00:01:23.870 --> 00:01:28.880
 la nueva estación de policía se encuentra aquí 

00:01:26.120 --> 00:01:32.660
 dentro del próximo Centro de Elliott 

00:01:28.880 --> 00:01:35.870
 Calle es la risa más frontal derecha 

00:01:32.660 --> 00:01:41.960
 esquina de ese sitio allí es 

00:01:35.870 --> 00:01:45.500
 aproximadamente 2 acres de tamaño y el 

00:01:41.960 --> 00:01:47.480
 plan propuesto es como se muestra aquí esto es 

00:01:45.500 --> 00:01:49.940
 el mismo plan que viste la última vez que hay 

00:01:47.480 --> 00:01:53.810
 no ha habido revisiones al diseño general 

00:01:49.940 --> 00:01:57.380
 diseño de los proyectos, incluida la calificación 

00:01:53.810 --> 00:02:00.860
 drenaje de eso con el proyecto uno 

00:01:57.380 --> 00:02:02.180
 pieza que pasamos la última vez 

00:02:00.860 --> 00:02:04.450
 queríamos asegurarnos de que estaba claro 

00:02:02.180 --> 00:02:07.310
 el récord fue que el edificio está listo 

00:02:04.450 --> 00:02:08.929
 aproximadamente seis pies sobre el nivel del mar 

00:02:07.310 --> 00:02:10.369
 sabemos que eso se discutió por última vez 

00:02:08.929 --> 00:02:12.350
 tiempo en esta corrección hecha, así que solo 

00:02:10.369 --> 00:02:14.900
 querer asegurarse de que esté en el registro 

00:02:12.350 --> 00:02:16.850
 de nuevo la entrada principal al 

00:02:14.900 --> 00:02:19.310
 Cummings la intersección de cuatro vías es 

00:02:16.850 --> 00:02:21.739
 aquí, que se utilizará para el principal 

00:02:19.310 --> 00:02:25.970
 Actrix en la entrada a la policía 

00:02:21.739 --> 00:02:28.640
 estacionamiento de la estación y acceso público 

00:02:25.970 --> 00:02:30.020
 estará aquí directamente fuera de ser 

00:02:28.640 --> 00:02:33.080
 capaz de entrar hay plazas de aparcamiento 

00:02:30.020 --> 00:02:34.340
 todavía tiene la capacidad de acceder al cajero automático 

00:02:33.080 --> 00:02:38.660
 que se encuentra allí 

00:02:34.340 --> 00:02:40.670
 el estacionamiento policial y los vehículos serán todos 

00:02:38.660 --> 00:02:42.680
 estar en la parte trasera del edificio que 

00:02:40.670 --> 00:02:47.230
 será un estacionamiento seguro y 

00:02:42.680 --> 00:02:50.180
 no se puede acceder por público el secundario 

00:02:47.230 --> 00:02:52.910
 corte de acera para el sitio se encuentra aquí 

00:02:50.180 --> 00:02:55.010
 de nuevo que será para emergencias policiales 

00:02:52.910 --> 00:02:58.250
 solo vehículos que no serán utilizados para 

00:02:55.010 --> 00:03:00.080
 público se firmará como tal y es 

00:02:58.250 --> 00:03:01.940
 parte de la aprobación condicional que 

00:03:00.080 --> 00:03:03.890
 fue recibido esta mañana basado en el 

00:03:01.940 --> 00:03:05.840
 estacionamiento en comisión de tránsito 

00:03:03.890 --> 00:03:09.050
 con eso también y han revisado todo 

00:03:05.840 --> 00:03:10.760
 esto, así como el tráfico actualizado 

00:03:09.050 --> 00:03:13.310
 estudio que se envió a este 

00:03:10.760 --> 00:03:14.720
 comisión desde la última reunión y 

00:03:13.310 --> 00:03:18.050
 de nuevo esa reunión se celebró esta mañana 

00:03:14.720 --> 00:03:19.460
 y acabamos de recibir, así que quiero estoy 

00:03:18.050 --> 00:03:21.740
 va a suponer que también era 

00:03:19.460 --> 00:03:26.270
 presentó sus hallazgos de esto 

00:03:21.740 --> 00:03:27.980
 reunión de la mañana también lo hacemos 

00:03:26.270 --> 00:03:30.420
 aprecio que lo cambien así 

00:03:27.980 --> 00:03:33.510
 rápidamente a todos ustedes por esta noche 

00:03:30.420 --> 00:03:33.510
 [Música] 

00:03:35.450 --> 00:03:38.690
 de nuevo solo para darte una idea de 

00:03:37.280 --> 00:03:40.069
 contexto al edificio de nuevo has 

00:03:38.690 --> 00:03:41.930
 visto esto hemos pasado por el diseño 

00:03:40.069 --> 00:03:46.550
 bordo pero solo reefa ojos millyar 

00:03:41.930 --> 00:03:49.520
 usted mismo esto sería entrada pública 

00:03:46.550 --> 00:03:50.900
 lado aquí el resto a través y 

00:03:49.520 --> 00:03:53.690
 alrededor de la parte trasera del edificio es todo 

00:03:50.900 --> 00:03:57.040
 entrada segura para la policía 

00:03:53.690 --> 00:04:00.800
 departamento de nuevo muy rápidamente 

00:03:57.040 --> 00:04:03.019
 flujo de tráfico para esto nuevamente entrando 

00:04:00.800 --> 00:04:04.819
 fuera de la entrada de la calle Elliott como 

00:04:03.019 --> 00:04:07.340
 dis mencionado que tiene acceso a la 

00:04:04.819 --> 00:04:09.380
 Cajero automático y estacionamiento para el público 

00:04:07.340 --> 00:04:13.010
 actualmente hay 12 espacios propuestos 

00:04:09.380 --> 00:04:15.609
 que es uno por encima de los requisitos de 

00:04:13.010 --> 00:04:18.769
 las regulaciones ahora, así que en realidad son 11 

00:04:15.609 --> 00:04:21.350
 requerido hemos propuesto el 12 

00:04:18.769 --> 00:04:24.919
 resto del sitio a partir de este 

00:04:21.350 --> 00:04:27.740
 el área está cerrada y vallada para 

00:04:24.919 --> 00:04:30.020
 departamento de policía solo acceso y luego 

00:04:27.740 --> 00:04:32.570
 esa salida de entrada secundaria como ves 

00:04:30.020 --> 00:04:36.820
 aquí es solo para vehículos de emergencia 

00:04:32.570 --> 00:04:39.940
 entrando y lo tocamos brevemente 

00:04:36.820 --> 00:04:42.919
 última vez en lo que respecta a la general 

00:04:39.940 --> 00:04:48.110
 personal que está dentro del departamento 

00:04:42.919 --> 00:04:50.210
 así como las seis patrullas por turno 

00:04:48.110 --> 00:04:52.370
 Ian te presentó los turnos 

00:04:50.210 --> 00:04:55.700
 que se tuvieron en cuenta con el 

00:04:52.370 --> 00:04:57.289
 estudio de tráfico los resultados resumidos 

00:04:55.700 --> 00:04:58.760
 de ese estudio que se recibió no solo 

00:04:57.289 --> 00:05:00.770
 por esta comisión pero también el 

00:04:58.760 --> 00:05:03.680
 admisión esta mañana fue que hay 

00:05:00.770 --> 00:05:07.160
 sin impacto significativo en el área de la 

00:05:03.680 --> 00:05:08.630
 intersección y hubo impactos menores 

00:05:07.160 --> 00:05:11.870
 que están relacionados con una reubicación de 

00:05:08.630 --> 00:05:14.270
 tráfico existente las recomendaciones fuera 

00:05:11.870 --> 00:05:15.979
 del informe y también como parte de la 

00:05:14.270 --> 00:05:19.100
 condiciones de la Comisión este 

00:05:15.979 --> 00:05:20.930
 mañana era mirar el tiempo señalizado 

00:05:19.100 --> 00:05:22.960
 ajustes que sucederían después 

00:05:20.930 --> 00:05:28.130
 construcción si se aprueba este proyecto 

00:05:22.960 --> 00:05:31.760
 y también el refuerzo de la señal de 

00:05:28.130 --> 00:05:33.410
 que la policía solo frena a Elliot 

00:05:31.760 --> 00:05:34.969
 Calle para asegurarse de que sea 

00:05:33.410 --> 00:05:39.159
 claramente definido 

00:05:34.969 --> 00:05:39.159
 no utilizado como un viaje de la vida pública 

00:05:41.130 --> 00:05:46.560
 de nuevo con eso que resume lo que nosotros 

00:05:44.880 --> 00:05:49.320
 discutido la última vez y luego una actualización 

00:05:46.560 --> 00:05:52.020
 en la porción de tráfico en el tráfico 

00:05:49.320 --> 00:05:56.210
 estudiar cuál era la pieza que aún estaba 

00:05:52.020 --> 00:05:56.210
 sobresaliente de la última bienvenida 

00:06:09.999 --> 00:06:16.299
 esperas asegurar al público de 

00:06:12.669 --> 00:06:18.579
 llegar a esa salida este de la 

00:06:16.299 --> 00:06:20.849
 propiedad podrán volver 

00:06:18.579 --> 00:06:20.849
 ahí 

00:06:30.620 --> 00:06:39.060
 tengo que poner mis pasos hoy, supongo que sí 

00:06:34.229 --> 00:06:40.620
 tenemos los vehículos entran y salen 

00:06:39.060 --> 00:06:42.750
 a través del puerto de Sally y también 

00:06:40.620 --> 00:06:44.340
 cerrada así que hay una serie de puertas que 

00:06:42.750 --> 00:06:46.650
 rodear y asegurarse de que eso sea 

00:06:44.340 --> 00:06:49.620
 seguro para que los vehículos no puedan regresar 

00:06:46.650 --> 00:06:53.060
 allí, además de agregar señalización como 

00:06:49.620 --> 00:06:53.060
 se habló de sí 

00:06:59.990 --> 00:07:08.500
 entonces solo para aclarar si para autos que 

00:07:03.650 --> 00:07:11.780
 sin darse cuenta se están convirtiendo en ese lote 

00:07:08.500 --> 00:07:14.300
 o esa entrada es su amplio espacio 

00:07:11.780 --> 00:07:16.699
 para que den la vuelta a lo que es la película 

00:07:14.300 --> 00:07:19.310
 para ellos tendría que hacer un cambio de sentido 

00:07:16.699 --> 00:07:20.870
 posiblemente sea un buen turno para establecer 

00:07:19.310 --> 00:07:23.180
 dependiendo del tamaño del vehículo si 

00:07:20.870 --> 00:07:25.039
 es un tipo de SUV más grande y viene bien 

00:07:23.180 --> 00:07:27.380
 de vuelta y nuevamente se firmaría como 

00:07:25.039 --> 00:07:29.300
 giro a la derecha solo como parte de la condición 

00:07:27.380 --> 00:07:31.430
 de la aprobación de esta mañana así que si 

00:07:29.300 --> 00:07:33.139
 alguien pasó por casualidad no 

00:07:31.430 --> 00:07:34.729
 prestando atención tal vez su GPS 

00:07:33.139 --> 00:07:37.280
 fue un poco rápido para decirle que volviera 

00:07:34.729 --> 00:07:39.050
 derecho que entrarían hacer un rápido 

00:07:37.280 --> 00:07:40.490
 giro y poder salir pero de nuevo 

00:07:39.050 --> 00:07:43.669
 no podrían ir más allá 

00:07:40.490 --> 00:07:48.919
 porque todo está cerrado y asegurado para 

00:07:43.669 --> 00:07:51.710
 una serie de razones diferentes solo para ser 

00:07:48.919 --> 00:07:54.280
 claro dijiste que esa salida secundaria 

00:07:51.710 --> 00:07:57.380
 was es solo para vehículos de emergencia 

00:07:54.280 --> 00:07:59.750
 ¿eso incluye la policía de rutina 

00:07:57.380 --> 00:08:02.419
 algunos vehículos sí, por lo que serían 

00:07:59.750 --> 00:08:04.310
 considerado vehículos de emergencia por lo que cualquiera de 

00:08:02.419 --> 00:08:07.729
 los vehículos del departamento saliendo en un 

00:08:04.310 --> 00:08:10.580
 turno saldría a través de eso 

00:08:07.729 --> 00:08:13.759
 entrada segura y eso es un giro a la derecha 

00:08:10.580 --> 00:08:15.949
 solo correctamente basado en la condición 

00:08:13.759 --> 00:08:18.289
 de la aprobación de esta mañana sí, es 

00:08:15.949 --> 00:08:20.719
 para ser firmado como un giro a la derecha solo viene 

00:08:18.289 --> 00:08:22.759
 Supongo que también está firmado. 

00:08:20.719 --> 00:08:24.889
 no entrar en emergencia sí estaría en el 

00:08:22.759 --> 00:08:26.389
 lado opuesto de la señal para que una publicación 

00:08:24.889 --> 00:08:29.210
 sería de doble cara así que en ese 

00:08:26.389 --> 00:08:31.219
 instancia alguien volvería a ver eso como 

00:08:29.210 --> 00:08:32.570
 no es una entrada pero si le pasan 

00:08:31.219 --> 00:08:34.339
 tienen espacio para darse la vuelta y venir 

00:08:32.570 --> 00:08:36.950
 pero el objetivo es que vean 

00:08:34.339 --> 00:08:40.490
 que no entran en vehículos de emergencia 

00:08:36.950 --> 00:08:43.640
 solo tienes alguna información sobre cómo 

00:08:40.490 --> 00:08:45.500
 a menudo se usan las X secundarias 

00:08:43.640 --> 00:08:49.459
 actualmente y con qué frecuencia es un giro a la izquierda 

00:08:45.500 --> 00:08:51.320
 ejecutado allí actualmente voy a convertir 

00:08:49.459 --> 00:08:56.480
 a nuestro asesor de tráfico para 

00:08:51.320 --> 00:08:58.160
 contestar esos más detalles hola estoy 

00:08:56.480 --> 00:08:59.630
 Christine cherica de Vanessa en 

00:08:58.160 --> 00:09:02.149
 Bruselas e hice el estudio de tráfico 

00:08:59.630 --> 00:09:04.070
 para esto para la estación de policía lo haré 

00:09:02.149 --> 00:09:07.070
 sacar los números exactos pero debajo 

00:09:04.070 --> 00:09:10.250
 condiciones existentes creo en el 

00:09:07.070 --> 00:09:12.170
 mañana aproximadamente 200 vehículos son 

00:09:10.250 --> 00:09:13.139
 entrando y saliendo entrando total y 

00:09:12.170 --> 00:09:14.519
 saliendo y 

00:09:13.139 --> 00:09:18.299
 en la noche son alrededor de ciento 

00:09:14.519 --> 00:09:20.970
 cincuenta esos son los existentes creo 

00:09:18.299 --> 00:09:23.069
 que gira a la izquierda entrando actualmente en 

00:09:20.970 --> 00:09:25.819
 que se encuentra actualmente en un movimiento legal 

00:09:23.069 --> 00:09:27.809
 basado en el tipo de gore de mediana pavimentada 

00:09:25.819 --> 00:09:29.809
 durante la mañana hay cuarenta 

00:09:27.809 --> 00:09:32.069
 vehículos que giran a la izquierda en el 

00:09:29.809 --> 00:09:33.419
 en el camino de entrada y en la noche 

00:09:32.069 --> 00:09:34.949
 hay unos cuarenta vehículos haciendo el 

00:09:33.419 --> 00:09:43.230
 girar a la izquierda y el resto de las curvas 

00:09:34.949 --> 00:09:44.939
 son derechos I no hay señal actualmente 

00:09:43.230 --> 00:09:48.029
 no hay señal actualmente estaba 

00:09:44.939 --> 00:09:49.799
 informado que en algún momento en el pasado 

00:09:48.029 --> 00:09:52.019
 quería había sido cerrada una serie de 

00:09:49.799 --> 00:09:53.879
 Hace años, pero eso en un bastante reciente 

00:09:52.019 --> 00:09:55.549
 pasado se había firmado como sin giro a la izquierda 

00:09:53.879 --> 00:09:57.720
 y ese signo ya no está allí, así que 

00:09:55.549 --> 00:09:59.669
 hay una buena cantidad de tráfico que 

00:09:57.720 --> 00:10:03.350
 se moverá desde el secundario hacia adentro y hacia afuera 

00:09:59.669 --> 00:10:05.879
 al coche principal dentro y fuera que es 

00:10:03.350 --> 00:10:07.109
 firmado y regulado en oposición a la 

00:10:05.879 --> 00:10:11.299
 secundario que no está firmado un 

00:10:07.109 --> 00:10:11.299
 regulador correcto bien gracias 

00:10:15.620 --> 00:10:20.850
 hacer un seguimiento rápido sobre eso también lo haría 

00:10:18.060 --> 00:10:23.640
 que todavía sea un carril izquierdo gire a la izquierda 

00:10:20.850 --> 00:10:28.910
 prohibido con vehículos de emergencia con 

00:10:23.640 --> 00:10:28.910
 el si este proyecto se aprueba sí está bien 

00:10:40.690 --> 00:10:47.379
 ahí vamos allá vamos estacionamiento y 

00:10:44.589 --> 00:10:49.420
 comisión de tráfico tiene es uno de los 

00:10:47.379 --> 00:10:52.110
 condiciones de que habrá una publicación 

00:10:49.420 --> 00:10:54.370
 análisis de desarrollo del impacto del tráfico 

00:10:52.110 --> 00:10:59.290
 siguiente ocupación de la policía 

00:10:54.370 --> 00:11:01.629
 estación cuál es el período de tiempo en términos 

00:10:59.290 --> 00:11:06.490
 de después de la ocupación anticipa 

00:11:01.629 --> 00:11:08.620
 que el estudio se realizará típicamente nosotros 

00:11:06.490 --> 00:11:11.769
 quisiera hacerlo unos seis meses después 

00:11:08.620 --> 00:11:16.660
 ocupación que sería el tiempo exacto 

00:11:11.769 --> 00:11:18.100
 marco no se determinó gracias es 

00:11:16.660 --> 00:11:21.480
 También va a ser aproximadamente un 16 

00:11:18.100 --> 00:11:21.480
 mes de tiempo de construcción también 

00:11:31.960 --> 00:11:42.310
 lo abriremos a los miembros de la 

00:11:33.640 --> 00:11:43.660
 público que desea hablar buenas noches 

00:11:42.310 --> 00:11:46.990
 todos Steve dross clave de Cummings 

00:11:43.660 --> 00:11:49.480
 propiedades que estamos a favor de esto 

00:11:46.990 --> 00:11:51.430
 este proyecto estamos felices de ver ese lote 

00:11:49.480 --> 00:11:54.130
 finalmente ser invertido por la ciudad y 

00:11:51.430 --> 00:11:56.890
 estaremos orgullosos de tener el más seguro 

00:11:54.130 --> 00:11:58.360
 Cajeros automáticos en la ciudad de Everly que son 

00:11:56.890 --> 00:12:02.190
 justo al lado de la estación 

00:11:58.360 --> 00:12:05.350
 hemos planteado algunas preocupaciones sobre 

00:12:02.190 --> 00:12:09.390
 los últimos meses sobre este proyecto 

00:12:05.350 --> 00:12:12.010
 y están en general el tráfico de estacionamiento 

00:12:09.390 --> 00:12:15.540
 acceso sobre nuestra propiedad para llegar al 

00:12:12.010 --> 00:12:18.130
 a la estación de policía como uno dos 

00:12:15.540 --> 00:12:20.020
 drenaje este bub escuchaste que el 

00:12:18.130 --> 00:12:22.750
 el edificio se elevará cinco o seis pies 

00:12:20.020 --> 00:12:24.880
 el agua necesita ir a algún lado 

00:12:22.750 --> 00:12:31.060
 sabemos que el drenaje en la ruta 62 

00:12:24.880 --> 00:12:34.120
 no maneja lo que se le envía 300 

00:12:31.060 --> 00:12:36.420
 antena de pie que fue originalmente 

00:12:34.120 --> 00:12:40.630
 propuesto pero ya no se propone y 

00:12:36.420 --> 00:12:43.150
 porque hay un gran voy a tomar el voy 

00:12:40.630 --> 00:12:46.780
 llevarlo conmigo hay un gran 

00:12:43.150 --> 00:12:48.490
 instalación de infraestructura de TI que 

00:12:46.780 --> 00:12:52.420
 sirve centro que viene que viene 

00:12:48.490 --> 00:12:54.190
 básicamente a través del edificio en el 

00:12:52.420 --> 00:12:58.480
 pies del sur son la cara sur 

00:12:54.190 --> 00:13:00.790
 de 100 próximos Centro y sirve a la mayoría de 

00:12:58.480 --> 00:13:03.790
 nuestros clientes que la ciudad propone 

00:13:00.790 --> 00:13:06.460
 mover eso y estamos un poco preocupados por 

00:13:03.790 --> 00:13:08.350
 cómo se hace eso 

00:13:06.460 --> 00:13:10.390
 hemos estado he tenido un montón de 

00:13:08.350 --> 00:13:13.650
 discusiones con varias personas en el 

00:13:10.390 --> 00:13:17.820
 ciudad más frecuentemente Kevin y 

00:13:13.650 --> 00:13:20.770
 números 2 3 y 4 creemos que se abordan 

00:13:17.820 --> 00:13:22.690
 nos gustaría ver las condiciones para esto 

00:13:20.770 --> 00:13:24.370
 aprobación la ciudad no parece querer 

00:13:22.690 --> 00:13:26.980
 que sean las condiciones de esto 

00:13:24.370 --> 00:13:31.330
 aprobación estamos de acuerdo con eso que tenemos 

00:13:26.980 --> 00:13:35.400
 una condición propuesta para el acceso que yo 

00:13:31.330 --> 00:13:35.400
 supongo que podría compartir con el tablero 

00:13:39.880 --> 00:13:45.860
 así que a modo de fondo cuando esto 

00:13:43.910 --> 00:13:48.140
 la propiedad fue donada a la ciudad allí 

00:13:45.860 --> 00:13:49.820
 estaba tomando y propiedades Cummings 

00:13:48.140 --> 00:13:53.180
 donó de vuelta el valor de la propiedad 

00:13:49.820 --> 00:13:56.210
 hubo un documento de ejecución ejecutado 

00:13:53.180 --> 00:13:58.190
 con la ciudad contemplaba una licencia 

00:13:56.210 --> 00:14:01.730
 una licencia no exclusiva para que la ciudad 

00:13:58.190 --> 00:14:04.280
 usar tierras que seguimos siendo dueños de 

00:14:01.730 --> 00:14:07.070
 acceder a la propiedad que prevé un 

00:14:04.280 --> 00:14:09.850
 se ingresará una licencia detallada que necesitamos 

00:14:07.070 --> 00:14:14.890
 todavía hacer eso, así que esta condición 

00:14:09.850 --> 00:14:14.890
 intenta poner eso en el registro 

00:14:21.040 --> 00:14:27.290
 árbol no estoy lo siento no he visto el 

00:14:24.830 --> 00:14:29.750
 estacionar la carta de estacionamiento por lo que dos tres 

00:14:27.290 --> 00:14:32.540
 y cuatro siendo drenaje de la antena y 

00:14:29.750 --> 00:14:35.330
 movimiento de la infraestructura de TI, así que hemos 

00:14:32.540 --> 00:14:37.640
 Me dijeron que el sistema de drenaje que 

00:14:35.330 --> 00:14:40.820
 sabemos respaldos en la ruta 62 e inundaciones 

00:14:37.640 --> 00:14:43.850
 esta intersección en cuestión de minutos 

00:14:40.820 --> 00:14:47.180
 a veces en una fuerte tormenta es realmente 

00:14:43.850 --> 00:14:50.030
 este problema está relacionado con una inadecuada 

00:14:47.180 --> 00:14:52.210
 tuberías en la ruta 62 nos han dicho que 

00:14:50.030 --> 00:14:54.920
 que se reparará el drenaje 

00:14:52.210 --> 00:14:57.560
 propuesta de lo que se va a manejar 

00:14:54.920 --> 00:15:00.140
 de este sitio parece adecuado pero nosotros 

00:14:57.560 --> 00:15:01.700
 saber a dónde va es dos tuberías que 

00:15:00.140 --> 00:15:03.110
 no lo manejes 

00:15:01.700 --> 00:15:08.690
 así que nos han dicho que eso será 

00:15:03.110 --> 00:15:11.720
 abordado eso es 2/3 fue la antena no 

00:15:08.690 --> 00:15:13.430
 antena más larga de 100 pies por puesto que podría 

00:15:11.720 --> 00:15:16.040
 no obtener los números exactamente correctos pero 

00:15:13.430 --> 00:15:18.950
 Kevin me dijo a partir de ayer que será un 

00:15:16.040 --> 00:15:21.560
 10 10 por 10 espacio en el techo de la 

00:15:18.950 --> 00:15:23.000
 construyendo más bien y múltiples antenas para 

00:15:21.560 --> 00:15:26.540
 estábamos preocupados por la apariencia 

00:15:23.000 --> 00:15:28.190
 de una antena de cien pies entre el 

00:15:26.540 --> 00:15:30.620
 edificio de la estación de policía y viniendo 

00:15:28.190 --> 00:15:34.130
 El centro que ya no será será un 

00:15:30.620 --> 00:15:36.890
 problema, así que estamos bien con eso y luego 

00:15:34.130 --> 00:15:38.060
 Vamos a resolver los detalles sobre la mudanza 

00:15:36.890 --> 00:15:41.030
 la infraestructura de TI 

00:15:38.060 --> 00:15:45.520
 así que esos son dos tres y cuatro uno es 

00:15:41.030 --> 00:15:45.520
 salida de acceso al estacionamiento 

00:15:46.230 --> 00:15:50.750
 tenemos una condición propuesta para uno 

00:15:56.250 --> 00:16:00.100
 Steve con respecto a la TI 

00:15:58.120 --> 00:16:02.530
 infraestructura que actualmente está en su lugar 

00:16:00.100 --> 00:16:04.810
 ¿hay una servidumbre no hay 

00:16:02.530 --> 00:16:06.310
 servidumbre escrita hasta donde sabemos 

00:16:04.810 --> 00:16:07.570
 no he encontrado uno, ¿cómo es eso? 

00:16:06.310 --> 00:16:09.850
 Cummings terminó con su TI 

00:16:07.570 --> 00:16:11.890
 infraestructura bajo tierra propiedad del 

00:16:09.850 --> 00:16:13.540
 la ciudad de Beverly no sabe que fue todo 

00:16:11.890 --> 00:16:15.910
 parte de la maquinaria de United Shu 

00:16:13.540 --> 00:16:18.700
 instalación en un punto compramos el 

00:16:15.910 --> 00:16:21.070
 Parcela norte que incluía eso y yo 

00:16:18.700 --> 00:16:22.660
 no es anterior a la roca de todos 

00:16:21.070 --> 00:16:25.030
 es anterior al recuerdo de todos que yo 

00:16:22.660 --> 00:16:26.200
 trabajar con Tim Parsi Ollie supervisa 

00:16:25.030 --> 00:16:28.660
 la construcción que vienen de niñera 

00:16:26.200 --> 00:16:30.850
 estado con la empresa durante 30 años y 

00:16:28.660 --> 00:16:32.170
 creemos que estaba allí pero no sabemos 

00:16:30.850 --> 00:16:34.150
 cuando se instaló seguro que había 

00:16:32.170 --> 00:16:37.090
 conductos preexistentes que eran 

00:16:34.150 --> 00:16:39.220
 obviamente no era TI y no eres ella 

00:16:37.090 --> 00:16:41.800
 estaba en la conciencia correcta, así que eso no es un 

00:16:39.220 --> 00:16:44.260
 condición preexistente por lo que había 

00:16:41.800 --> 00:16:46.330
 qué conductos que se utilizaron que 

00:16:44.260 --> 00:16:48.360
 los cables fueron empujados a través de conductos 

00:16:46.330 --> 00:16:51.190
 que los cables son empujados a través de eso 

00:16:48.360 --> 00:16:55.360
 proporcionar servicio telefónico como lo entendemos 

00:16:51.190 --> 00:16:58.600
 tanto como conectividad de telecomunicaciones o TI 

00:16:55.360 --> 00:17:00.100
 bien y has estado en has tenido una 

00:16:58.600 --> 00:17:02.800
 conversación con la ciudad con respeto 

00:17:00.100 --> 00:17:04.630
 a eso y es la posición de Cummings que 

00:17:02.800 --> 00:17:08.949
 en lugar de una servidumbre es que tú 

00:17:04.630 --> 00:17:11.199
 preferiría ver que se movió no o nuestro 

00:17:08.949 --> 00:17:12.819
 sentir es que la infraestructura 

00:17:11.199 --> 00:17:14.260
 puede permanecer como está y puede hundirse 

00:17:12.819 --> 00:17:16.060
 el edificio que la ciudad preferiría no 

00:17:14.260 --> 00:17:17.740
 tenerlo debajo del edificio es 

00:17:16.060 --> 00:17:19.180
 propuso moverlo y estamos de acuerdo con 

00:17:17.740 --> 00:17:21.400
 eso tan bien como no 

00:17:19.180 --> 00:17:25.689
 interferir con el servicio que nuestro 

00:17:21.400 --> 00:17:27.610
 los clientes viven todos los días que pueden 

00:17:25.689 --> 00:17:29.070
 ser una expectativa poco realista porque yo 

00:17:27.610 --> 00:17:32.430
 supongamos que si se van a mover 

00:17:29.070 --> 00:17:35.290
 telecomunicaciones, etc. habrá un breve 

00:17:32.430 --> 00:17:37.390
 interrupción y servicio así es que 

00:17:35.290 --> 00:17:40.360
 algo que los Cummings 

00:17:37.390 --> 00:17:43.660
 propiedad ha discutido con la ciudad 

00:17:40.360 --> 00:17:48.880
 en absoluto porque si tuviéramos que movernos 

00:17:43.660 --> 00:17:50.500
 en una condición allí creo que el 

00:17:48.880 --> 00:17:52.450
 la ciudad quiere que se mueva así que si la ciudad fuera 

00:17:50.500 --> 00:17:53.980
 para moverlo y si su expectativa allí 

00:17:52.450 --> 00:17:55.360
 será cero interrupción no estoy seguro 

00:17:53.980 --> 00:17:56.910
 esa es una expectativa realista, así que 

00:17:55.360 --> 00:17:59.410
 supongo que me pregunto qué es Cummings 

00:17:56.910 --> 00:18:01.930
 proponiendo creo que nuestra expectativa es 

00:17:59.410 --> 00:18:03.610
 que se trazaría la nueva ruta 

00:18:01.930 --> 00:18:05.830
 los conductos serían tendidos cables serían 

00:18:03.610 --> 00:18:08.740
 correr y luego habría un interruptor en 

00:18:05.830 --> 00:18:09.490
 3 en punto de la mañana y con suerte 

00:18:08.740 --> 00:18:10.870
 todos necesitan 

00:18:09.490 --> 00:18:21.790
 restablecer en la mañana y están despiertos y 

00:18:10.870 --> 00:18:24.220
 corriendo bien estamos cómodos que nosotros 

00:18:21.790 --> 00:18:26.950
 intentamos simplificar esto tanto como 

00:18:24.220 --> 00:18:28.929
 podemos tenemos cuatro preocupaciones y tuvimos 

00:18:26.950 --> 00:18:30.580
 anticipamos que pedimos esta reunión para 

00:18:28.929 --> 00:18:33.370
 ser pospuesto un mes para que podamos trabajar en 

00:18:30.580 --> 00:18:34.840
 las condiciones para esos cuatro artículos 

00:18:33.370 --> 00:18:38.530
 la ciudad preferiría no hacer que el 

00:18:34.840 --> 00:18:40.210
 la ciudad quiere seguir moviéndose, así que estábamos nosotros 

00:18:38.530 --> 00:18:42.880
 nos vimos obligados a preguntar sin embargo 

00:18:40.210 --> 00:18:44.260
 quiero ponerlo en las últimas 24 horas para 

00:18:42.880 --> 00:18:46.870
 pensar en lo que realmente necesita ser un 

00:18:44.260 --> 00:18:49.780
 condición y lo hemos reducido a 

00:18:46.870 --> 00:18:51.880
 uno y expresaste Creo que 

00:18:49.780 --> 00:18:55.600
 preocupaciones generales expresadas estacionamiento 

00:18:51.880 --> 00:18:58.480
 drenaje de tráfico la antena que tienes 

00:18:55.600 --> 00:19:01.750
 problemas específicos de estacionamiento y tráfico nosotros 

00:18:58.480 --> 00:19:04.660
 recibimos el estacionamiento del 

00:19:01.750 --> 00:19:05.770
 estudio de tráfico viernes por la tarde nos 

00:19:04.660 --> 00:19:08.890
 no he tenido el tiempo suficiente para 

00:19:05.770 --> 00:19:10.690
 investigarlo pedimos algo de tiempo para 

00:19:08.890 --> 00:19:13.150
 hacer que el estacionamiento y el tráfico 

00:19:10.690 --> 00:19:14.679
 La Comisión consideró que aunque creo 

00:19:13.150 --> 00:19:18.309
 lo viste en la diapositiva aquí que el 

00:19:14.679 --> 00:19:21.550
 el impacto propuesto es insignificante o nulo 

00:19:18.309 --> 00:19:24.340
 impacto significativo que queríamos un poco 

00:19:21.550 --> 00:19:26.620
 un poco más de tiempo para pensar en cómo moverse 

00:19:24.340 --> 00:19:29.010
 todos esos viajes por la entrada este 

00:19:26.620 --> 00:19:32.080
 en Center Drive y luego agregando el 

00:19:29.010 --> 00:19:35.309
 carga de ocupación desde la estación hasta 

00:19:32.080 --> 00:19:42.100
 Center Drive, ¿cómo afecta eso a las cosas? 

00:19:35.309 --> 00:19:45.280
 sabemos que el tiempo en la ruta 62 puede 

00:19:42.100 --> 00:19:47.320
 ser un poco quisquilloso no siempre es fácil de 

00:19:45.280 --> 00:19:49.540
 regular hemos entendido que es 

00:19:47.320 --> 00:19:52.660
 estamos bastante cerca de los límites de la 

00:19:49.540 --> 00:19:55.380
 tecnología por lo que queríamos verlo un 

00:19:52.660 --> 00:19:55.380
 un poco más a fondo 

00:20:03.920 --> 00:20:06.920
 pregunta 

00:20:11.460 --> 00:20:19.830
 dado que me parece que la ciudad tiene una 

00:20:15.660 --> 00:20:25.390
 vista diferente sobre el estado de la 

00:20:19.830 --> 00:20:27.580
 del acceso que obviamente no podemos 

00:20:25.390 --> 00:20:31.930
 resolver de una forma u otra quién tiene razón 

00:20:27.580 --> 00:20:34.180
 sobre eso y dejando de lado el tema 

00:20:31.930 --> 00:20:37.090
 acabas de plantear tu necesidad de 

00:20:34.180 --> 00:20:40.000
 tiempo adicional para mirar el estacionamiento 

00:20:37.090 --> 00:20:44.710
 estudio de tráfico solo estoy elevando el 

00:20:40.000 --> 00:20:46.930
 pregunta cómo podríamos incluir una 

00:20:44.710 --> 00:20:50.020
 condición o no incluye una condición 

00:20:46.930 --> 00:20:55.030
 basado en alguna suposición sobre quién es 

00:20:50.020 --> 00:20:59.320
 derecho sobre el tema del acceso sobre el 

00:20:55.030 --> 00:21:03.280
 Propiedad de Cummings y eso es para 

00:20:59.320 --> 00:21:05.950
 usted o alguien simplemente criando un 

00:21:03.280 --> 00:21:08.680
 cuestionar nuestro primer instinto debería preguntar 

00:21:05.950 --> 00:21:10.780
 ¿Existe nuestro primer instinto? 

00:21:08.680 --> 00:21:14.230
 eso es algo que es mejor conseguir 

00:21:10.780 --> 00:21:16.030
 funcionó antes de venir aquí, pero como 

00:21:14.230 --> 00:21:18.070
 segunda opción el segundo distante para nosotros 

00:21:16.030 --> 00:21:20.860
 es incluir una condición en estos tableros 

00:21:18.070 --> 00:21:22.690
 aprobación del proyecto que necesita 

00:21:20.860 --> 00:21:25.900
 ser un acuerdo entre la ciudad y 

00:21:22.690 --> 00:21:29.230
 Propiedades de Cummings en acceso que 

00:21:25.900 --> 00:21:31.650
 apoyar el edificio antes de un edificio 

00:21:29.230 --> 00:21:31.650
 se expide el permiso 

00:21:45.250 --> 00:21:49.640
 Aaron, ¿quieres pesar? Gracias 

00:21:49.190 --> 00:21:51.950
 Steve 

00:21:49.640 --> 00:21:53.750
 Aaron Clausen planificador de la ciudad planificación 

00:21:51.950 --> 00:21:56.480
 director de la ciudad de Beverly para el 

00:21:53.750 --> 00:21:59.409
 grabar es la posición de la ciudad que 

00:21:56.480 --> 00:22:03.230
 la ciudad ya tiene acceso al sitio 

00:21:59.409 --> 00:22:05.659
 y sugeriría que si la Planificación 

00:22:03.230 --> 00:22:09.440
 La junta decide aprobar el sitio 

00:22:05.659 --> 00:22:11.710
 planificar como se ha presentado si hay 

00:22:09.440 --> 00:22:13.580
 cualquier cambio en ese plan de sitio basado en 

00:22:11.710 --> 00:22:16.100
 resultados de la discusión entre 

00:22:13.580 --> 00:22:18.320
 centro de escoria y la ciudad de Beverly 

00:22:16.100 --> 00:22:19.760
 que cualquier cambio en el plan del sitio que necesitamos 

00:22:18.320 --> 00:22:22.820
 volver a la Junta de Planificación para 

00:22:19.760 --> 00:22:25.309
 una enmienda de todos modos y así sugerir una 

00:22:22.820 --> 00:22:27.080
 condición de aprobación no es necesaria 

00:22:25.309 --> 00:22:29.659
 para asegurar que la Junta de Planificación 

00:22:27.080 --> 00:22:31.669
 conserva su autoridad para aprobar el 

00:22:29.659 --> 00:22:37.909
 plan de sitio bajo el tablero de zonificación o 

00:22:31.669 --> 00:22:39.740
 las regulaciones de zonificación mientras nosotros 

00:22:37.909 --> 00:22:43.820
 ¿Puedes dirigirte al otro? 

00:22:39.740 --> 00:22:46.370
 preocupación planteada por Cummings por no 

00:22:43.820 --> 00:22:50.450
 teniendo tiempo suficiente para mirar el 

00:22:46.370 --> 00:22:52.309
 estudio de tráfico de estacionamiento seguro que lo haría yo 

00:22:50.450 --> 00:22:54.460
 diría que um sabes que es una 

00:22:52.309 --> 00:22:57.440
 proyecto que se mueve rápidamente tenemos una 

00:22:54.460 --> 00:22:58.970
 línea de tiempo que estamos tratando de cumplir con el 

00:22:57.440 --> 00:23:01.250
 Comisión de estacionamiento y tráfico recibida 

00:22:58.970 --> 00:23:03.470
 el estudio de tráfico al mismo tiempo y 

00:23:01.250 --> 00:23:05.600
 fue capaz de revisarlo a fondo para el 

00:23:03.470 --> 00:23:07.390
 reunirse esta mañana diría que es una 

00:23:05.600 --> 00:23:10.190
 estudio de tráfico bastante sencillo 

00:23:07.390 --> 00:23:13.280
 Es un análisis profundo proporciona existente 

00:23:10.190 --> 00:23:15.620
 condiciones que proporciona un futuro sin construcción 

00:23:13.280 --> 00:23:18.440
 y construir condición que creo establece 

00:23:15.620 --> 00:23:20.360
 un conjunto bastante simple de dos pasos de 

00:23:18.440 --> 00:23:22.190
 condiciones que la Comisión decidió 

00:23:20.360 --> 00:23:24.230
 recomendar la junta del plan considerar y 

00:23:22.190 --> 00:23:26.780
 uno de ellos es el giro a la derecha 

00:23:24.230 --> 00:23:28.880
 y restricciones en el acceso 

00:23:26.780 --> 00:23:32.169
 conducir hacia el este de la propiedad 

00:23:28.880 --> 00:23:34.700
 el segundo es el post construcción 

00:23:32.169 --> 00:23:36.230
 evaluación que es consistente con el 

00:23:34.700 --> 00:23:38.000
 alcance del análisis de tráfico que fue 

00:23:36.230 --> 00:23:40.340
 presentado a la junta, así como el 

00:23:38.000 --> 00:23:43.090
 Comisión con la idea de que eso 

00:23:40.340 --> 00:23:45.260
 el análisis informaría cualquier tipo de 

00:23:43.090 --> 00:23:46.610
 optimización de las señales de tráfico 

00:23:45.260 --> 00:23:48.980
 particularmente la señal de tráfico del 

00:23:46.610 --> 00:23:51.169
 proporciona acceso a Elliott y al principal 

00:23:48.980 --> 00:23:52.940
 entrada al próximo centro que es el 

00:23:51.169 --> 00:23:55.789
 señal que ve algún menor 

00:23:52.940 --> 00:23:57.260
 degradación en el futuro y no construir 

00:23:55.789 --> 00:23:58.500
 y construir condición no es solo el 

00:23:57.260 --> 00:24:01.440
 condición de construcción 

00:23:58.500 --> 00:24:03.929
 pero como se presenta en el estudio de tráfico de 

00:24:01.440 --> 00:24:06.659
 bhp pudieron demostrar que menor 

00:24:03.929 --> 00:24:09.090
 ajustes al control del tiempo de 

00:24:06.659 --> 00:24:10.649
 las señales realmente mejorarían el 

00:24:09.090 --> 00:24:12.899
 condición de construcción futura sobre existente 

00:24:10.649 --> 00:24:14.610
 condiciones tan breve historia es que una 

00:24:12.899 --> 00:24:16.500
 ajuste bastante simple al tráfico 

00:24:14.610 --> 00:24:19.049
 señal podría mejorar la situación durante 

00:24:16.500 --> 00:24:21.720
 la condición actual por lo que la Comisión 

00:24:19.049 --> 00:24:29.940
 me sentí muy cómodo con eso en 

00:24:21.720 --> 00:24:32.450
 evaluación Steve es su preocupación la 

00:24:29.940 --> 00:24:34.919
 falta de tiempo para considerar el 

00:24:32.450 --> 00:24:38.610
 recomendación del estacionamiento y 

00:24:34.919 --> 00:24:41.820
 comisión de tráfico era su preocupación 

00:24:38.610 --> 00:24:44.279
 no hay tiempo suficiente para mirar el tráfico 

00:24:41.820 --> 00:24:48.720
 estudio porque sé que el tráfico 

00:24:44.279 --> 00:24:51.210
 estudio se completó el 26 de septiembre nos 

00:24:48.720 --> 00:24:52.860
 no me han visto no hemos visto el 

00:24:51.210 --> 00:24:54.389
 recomendación del estacionamiento y 

00:24:52.860 --> 00:24:56.070
 comisión de tráfico de esta mañana nosotros 

00:24:54.389 --> 00:24:58.679
 no he visto la recomendación escrita 

00:24:56.070 --> 00:25:00.570
 pero el estacionamiento el estudio de tráfico 

00:24:58.679 --> 00:25:02.970
 nos fue entregado el viernes por la tarde a través de 

00:25:00.570 --> 00:25:05.370
 correo electrónico, así que nuestra preocupación era que nosotros 

00:25:02.970 --> 00:25:07.500
 no tuve tiempo para que nuestro experto tomara 

00:25:05.370 --> 00:25:11.879
 echarle un vistazo y darnos sus pensamientos como 

00:25:07.500 --> 00:25:13.559
 a lo que dice que no estamos intentando 

00:25:11.879 --> 00:25:15.509
 expertos en tráfico ciertamente tenemos 

00:25:13.559 --> 00:25:17.549
 experiencia que tenemos más desarrolladores 

00:25:15.509 --> 00:25:20.309
 hemos estado aquí antes de hablar 

00:25:17.549 --> 00:25:22.559
 impactos de tráfico seguro, pero lo haríamos 

00:25:20.309 --> 00:25:25.830
 me ha gustado ese tiempo, así que nosotros 

00:25:22.559 --> 00:25:27.899
 respetuosamente en desacuerdo con Aaron que si 

00:25:25.830 --> 00:25:31.080
 en un mundo perfecto tendríamos más tiempo 

00:25:27.899 --> 00:25:33.360
 para entender el tráfico hacer preguntas 

00:25:31.080 --> 00:25:36.720
 haga que nuestro experto lo eche un vistazo y 

00:25:33.360 --> 00:25:39.690
 volver con alguna respuesta oportuna 

00:25:36.720 --> 00:25:41.970
 respuesta en un mundo un poco menos perfecto 

00:25:39.690 --> 00:25:45.299
 nos gustaría que hubiera una condición 

00:25:41.970 --> 00:25:48.509
 eso requiere que lleguemos a un acuerdo 

00:25:45.299 --> 00:25:51.509
 sobre el acceso al próximo Centro para apoyar 

00:25:48.509 --> 00:25:53.850
 esta estación de policía no estamos de acuerdo con el 

00:25:51.509 --> 00:25:59.190
 opinión de la ciudad sobre lo que ese documento de 2001 

00:25:53.850 --> 00:26:01.559
 dice que está bien pero creo que estamos hablando 

00:25:59.190 --> 00:26:04.470
 sobre dos temas diferentes uno es el 

00:26:01.559 --> 00:26:07.440
 problema de acceso y luego el otro problema es 

00:26:04.470 --> 00:26:09.570
 su preocupación por la falta de tiempo para 

00:26:07.440 --> 00:26:12.390
 usted y / o su experto para dar debido 

00:26:09.570 --> 00:26:16.519
 consideración tanto a la 

00:26:12.390 --> 00:26:18.330
 el estudio de tráfico y el 

00:26:16.519 --> 00:26:22.500
 recomendación del estacionamiento y 

00:26:18.330 --> 00:26:23.730
 Comisión de tráfico sí, diré que 

00:26:22.500 --> 00:26:25.590
 solo asegúrese de que todos los miembros de la junta 

00:26:23.730 --> 00:26:28.200
 sabes que tienes una carta en tu 

00:26:25.590 --> 00:26:30.480
 paquete del abogado de la ciudad Stephanie 

00:26:28.200 --> 00:26:32.429
 Williams afirmando que en su legal 

00:26:30.480 --> 00:26:34.679
 opinión sobre la posición de la ciudad y su 

00:26:32.429 --> 00:26:39.960
 la opinión legal es que la ciudad tiene 

00:26:34.679 --> 00:26:43.019
 acceso a él y creo que el punto señor. 

00:26:39.960 --> 00:26:45.389
 Clausen hizo sobre eso es que esa es la 

00:26:43.019 --> 00:26:48.120
 suposición que está en el plan del sitio eran 

00:26:45.389 --> 00:26:53.580
 pidió mirar y si esa suposición 

00:26:48.120 --> 00:26:55.679
 resulta estar equivocado porque Cummings 

00:26:53.580 --> 00:27:00.539
 es correcto entonces tendrían que venir 

00:26:55.679 --> 00:27:02.960
 de vuelta a nosotros, así que estoy satisfecho con 

00:27:00.539 --> 00:27:02.960
 esa pieza 

00:27:14.090 --> 00:27:21.690
 y Steve tu problema puedes elaborar 

00:27:17.610 --> 00:27:23.460
 por favor en su problema con el drenaje nosotros 

00:27:21.690 --> 00:27:26.160
 hemos experimentado sabemos cuando llueve 

00:27:23.460 --> 00:27:27.900
 nos preocupa mucho que venga un Centro 

00:27:26.160 --> 00:27:29.970
 con bastante frecuencia nos preocupamos por el 

00:27:27.900 --> 00:27:33.000
 confluencia de marea alta lluvia fuerte y 

00:27:29.970 --> 00:27:36.330
 marejada para que sepamos y tenemos todo 

00:27:33.000 --> 00:27:39.660
 tres de esos o tal vez dos de los de 

00:27:36.330 --> 00:27:42.600
 aquellos hay algunas inundaciones que nosotros 

00:27:39.660 --> 00:27:46.020
 experiencia en la esquina inferior derecha de 

00:27:42.600 --> 00:27:48.240
 este lote en el estacionamiento y nosotros el 

00:27:46.020 --> 00:27:50.040
 las cuencas parecen funcionar bien, pero ¿qué 

00:27:48.240 --> 00:27:52.080
 las cuencas de captura están unidas a las cuales 

00:27:50.040 --> 00:27:56.070
 es una tubería que corre de este a oeste bajo 

00:27:52.080 --> 00:27:58.560
 La ruta 62 se abruma, por lo que retrocede 

00:27:56.070 --> 00:28:00.860
 en el lote que se convertirá en el 

00:27:58.560 --> 00:28:03.810
 lote de seguridad pública y también lo hará 

00:28:00.860 --> 00:28:05.910
 crear nueve pulgadas o un pie de agua 

00:28:03.810 --> 00:28:07.890
 en esa intersección entre parada y 

00:28:05.910 --> 00:28:10.620
 comprar y venir al centro en cuestión de 

00:28:07.890 --> 00:28:13.920
 un par de minutos, así que hemos hablado 

00:28:10.620 --> 00:28:15.780
 que con Mike Collins Kevin Hart Union 

00:28:13.920 --> 00:28:18.030
 lo trajo a la atención de todos y 

00:28:15.780 --> 00:28:21.120
 hemos recibido garantías de que eso 

00:28:18.030 --> 00:28:23.160
 problema que está fuera del sitio la tubería a la que 

00:28:21.120 --> 00:28:24.990
 el nuevo drenaje que sirve a la policía 

00:28:23.160 --> 00:28:27.320
 la estación se conectará se mejorará 

00:28:24.990 --> 00:28:32.010
 y eso ya no debería ser un problema 

00:28:27.320 --> 00:28:33.980
 estaríamos felices de ver que eso suceda 

00:28:32.010 --> 00:28:35.970
 estás satisfecho con la ciudad 

00:28:33.980 --> 00:28:38.570
 representaciones para usted sobre eso sí 

00:28:35.970 --> 00:28:38.570
 bueno 

00:28:44.090 --> 00:28:50.840
 otros miembros del público que deseen 

00:28:46.140 --> 00:28:50.840
 hablar sobre el tema, por favor, señor 

00:28:50.929 --> 00:28:54.630
 Steve, supongo que estás listo 

00:28:52.980 --> 00:28:55.980
 excepto que me encantaría compartir esto 

00:28:54.630 --> 00:28:58.280
 condición propuesta eso es oh seguro que es 

00:28:55.980 --> 00:28:58.280
 multa 

00:29:12.230 --> 00:29:18.870
 muchas gracias Ron Koster 14 en 

00:29:15.150 --> 00:29:21.660
 Atlantic Avenue Beverly Estoy preocupado 

00:29:18.870 --> 00:29:24.510
 sobre el drenaje en el que ha estado 

00:29:21.660 --> 00:29:27.930
 mencionado y una marea de inundación o en una alta 

00:29:24.510 --> 00:29:31.170
 situación de la marea la calle es más baja que 

00:29:27.930 --> 00:29:34.670
 el nivel de la marea alta en el río 

00:29:31.170 --> 00:29:38.280
 ese es el río bajo y me preguntaba cómo 

00:29:34.670 --> 00:29:40.920
 eso iba a ser abordado o si 

00:29:38.280 --> 00:29:46.700
 se ha abordado cómo iba a eso 

00:29:40.920 --> 00:29:46.700
 ser remediado gracias 

00:29:48.410 --> 00:29:57.870
 ¿El solicitante desea responder a 

00:29:50.880 --> 00:30:00.110
 el tema sobre el drenaje buenas noches Bob 

00:29:57.870 --> 00:30:03.020
 Griffin de Griffin ingeniería del 

00:30:00.110 --> 00:30:05.970
 mejoras de drenaje propuestas en el sitio 

00:30:03.020 --> 00:30:07.920
 mejorará el flujo de agua del 

00:30:05.970 --> 00:30:10.250
 Estacionamiento Cummings y de la policía 

00:30:07.920 --> 00:30:12.990
 estacionar en la ruta 62 hay algunos 

00:30:10.250 --> 00:30:15.150
 tuberías de menor tamaño dentro de la parcela derecha 

00:30:12.990 --> 00:30:18.210
 ahora eso será reemplazado con adecuadamente 

00:30:15.150 --> 00:30:21.690
 tuberías de tamaño de la estación de policía propuesta 

00:30:18.210 --> 00:30:23.340
 tiene unas superficies ligeramente más verdes en 

00:30:21.690 --> 00:30:24.620
 la propiedad que existe hoy, así que hay 

00:30:23.340 --> 00:30:27.090
 va a haber una ligera reducción en 

00:30:24.620 --> 00:30:30.000
 aguas pluviales que salen de la propiedad como 

00:30:27.090 --> 00:30:32.370
 un resultado del diseño del sitio en la medida en que 

00:30:30.000 --> 00:30:34.230
 la diferencia de elevación entre el 

00:30:32.370 --> 00:30:36.120
 intersección entre parada y tienda y 

00:30:34.230 --> 00:30:37.890
 el próximo centro y el río bajo 

00:30:36.120 --> 00:30:39.660
 realmente no estamos proponiendo cambiar 

00:30:37.890 --> 00:30:41.010
 que como parte de este proyecto pienso 

00:30:39.660 --> 00:30:44.010
 que puede haber algunas mejoras 

00:30:41.010 --> 00:30:46.800
 viniendo por el camino para mejorar el flujo 

00:30:44.010 --> 00:30:48.900
 de agua este / oeste y la calle Elliott 

00:30:46.800 --> 00:30:50.250
 pero el proyecto que tenemos delante 

00:30:48.900 --> 00:30:53.340
 esta noche es solo una policía 

00:30:50.250 --> 00:30:56.510
 proyecto de estación y las utilidades 

00:30:53.340 --> 00:30:56.510
 directamente asociado con eso 

00:31:00.200 --> 00:31:04.429
 otros miembros del público que deseen 

00:31:02.249 --> 00:31:04.429
 hablar 

00:31:10.909 --> 00:31:18.659
 Maureen Driscoll Me encanta una calle del océano 

00:31:14.309 --> 00:31:21.509
 Beverly soy miembro también del bajo 

00:31:18.659 --> 00:31:23.759
 Haven yacht club y esa tubería de drenaje 

00:31:21.509 --> 00:31:27.809
 Creo que esa tubería de drenaje que 

00:31:23.759 --> 00:31:30.809
 se refiere va debajo de parada y 

00:31:27.809 --> 00:31:31.919
 tienda de estacionamiento y debajo de eso 

00:31:30.809 --> 00:31:37.289
 Haven New York Club 

00:31:31.919 --> 00:31:41.220
 Estoy en lo cierto, estoy asumiendo suponiendo que 

00:31:37.289 --> 00:31:44.009
 es el que puedo ver cuando tenemos yo 

00:31:41.220 --> 00:31:50.129
 estado allí en el pasado alrededor de dos 

00:31:44.009 --> 00:31:54.929
 Hace años, cuando la parte del patio del 

00:31:50.129 --> 00:32:00.090
 parte más baja del patio era de hecho 

00:31:54.929 --> 00:32:04.590
 inundado porque es el número uno allí I 

00:32:00.090 --> 00:32:07.379
 no tenemos drenaje incorporado pero el 

00:32:04.590 --> 00:32:10.320
 otra parte es que en ese momento 

00:32:07.379 --> 00:32:13.369
 la tubería de drenaje que se detiene 

00:32:10.320 --> 00:32:18.690
 y comprar y asumo como el que 

00:32:13.369 --> 00:32:23.340
 te refieres está muy por debajo de él 

00:32:18.690 --> 00:32:28.169
 sale muy por debajo de la línea de marea alta y 

00:32:23.340 --> 00:32:31.820
 cuando es empujado por una tormenta y el 

00:32:28.169 --> 00:32:36.440
 el agua está justo en la cima de ese banco 

00:32:31.820 --> 00:32:39.659
 el agua del estacionamiento se llena nuestro patio de almacenamiento 

00:32:36.440 --> 00:32:46.350
 así que supongo también que este edificio 

00:32:39.659 --> 00:32:49.379
 está diseñado para 100 años II realmente el 

00:32:46.350 --> 00:32:52.200
 No estoy seguro de qué marea alta o qué marea 

00:32:49.379 --> 00:32:55.970
 línea del nivel del mar se refiere a lo que el 

00:32:52.200 --> 00:32:59.759
 los datos detrás de esto es, pero definitivamente puedo 

00:32:55.970 --> 00:33:03.960
 prever más inundaciones en esa área 

00:32:59.759 --> 00:33:06.960
 dentro de los próximos 10 años 15 años y 

00:33:03.960 --> 00:33:13.259
 Estoy preocupado de que seis pies de 

00:33:06.960 --> 00:33:15.299
 elevación por encima de lo que eso significa alto 

00:33:13.259 --> 00:33:18.080
 agua o lo que sea no es 

00:33:15.299 --> 00:33:18.080
 suficiente 

00:33:21.150 --> 00:33:24.219
 [Música] 

00:33:25.270 --> 00:33:29.030
 solo para abordar la pregunta de elevación I 

00:33:27.680 --> 00:33:30.890
 comprobé las elevaciones como estaba 

00:33:29.030 --> 00:33:33.110
 sentado allí todavía la elevación de la 

00:33:30.890 --> 00:33:35.240
 intersección es sobre la elevación siete 

00:33:33.110 --> 00:33:37.490
 y medio que es aproximadamente tres pies 

00:33:35.240 --> 00:33:40.040
 por encima del agua alta media, pero que es 

00:33:37.490 --> 00:33:41.990
 elevación cuatro y media, así que no estamos 

00:33:40.040 --> 00:33:43.760
 va a hacer cualquier cosa que sepa ajustar 

00:33:41.990 --> 00:33:45.820
 lo mejor del tratado de Elliott en 

00:33:43.760 --> 00:33:48.680
 junto con este proyecto y el 

00:33:45.820 --> 00:33:50.540
 comentador es correcto que si el nivel del mar 

00:33:48.680 --> 00:33:52.160
 levantarse y significa agua alta de repente 

00:33:50.540 --> 00:33:55.550
 llega a un número superior a cuatro y un 

00:33:52.160 --> 00:33:57.200
 la mitad de esa intersección puede convertirse 

00:33:55.550 --> 00:33:59.240
 inundado con más frecuencia de lo que sucede hoy 

00:33:57.200 --> 00:34:00.470
 pero realmente eso es independiente de 

00:33:59.240 --> 00:34:03.500
 todo lo que estamos haciendo en la policía 

00:34:00.470 --> 00:34:06.410
 estación de la estación de policía están protegidos 

00:34:03.500 --> 00:34:08.659
 de las condiciones de tormenta se ha planteado 

00:34:06.410 --> 00:34:10.550
 significativamente por encima de los 100 años 

00:34:08.659 --> 00:34:12.290
 llanura de inundación por lo que la llanura de inundación de 100 años en 

00:34:10.550 --> 00:34:15.560
 este sitio y esta porción del río 

00:34:12.290 --> 00:34:17.540
 es la elevación diez para que puedas imaginar si 

00:34:15.560 --> 00:34:19.220
 tuvimos una inundación en la elevación diez que 

00:34:17.540 --> 00:34:21.350
 sería dos pies y medio de agua en 

00:34:19.220 --> 00:34:23.149
 esa intersección frente a la parada 

00:34:21.350 --> 00:34:25.639
 y comprar y ante la llegada 

00:34:23.149 --> 00:34:27.020
 Centro pero el piso de la policía 

00:34:25.639 --> 00:34:28.460
 la estación va a estar en elevación 

00:34:27.020 --> 00:34:29.960
 catorce va a ser cuatro pies 

00:34:28.460 --> 00:34:32.060
 mayor que esa inundación de 100 años 

00:34:29.960 --> 00:34:33.710
 elevación por lo que va a ser 

00:34:32.060 --> 00:34:35.300
 significativamente por encima de eso el estacionamiento 

00:34:33.710 --> 00:34:38.030
 alrededor de la estación de policía va a ser 

00:34:35.300 --> 00:34:40.010
 por encima de la elevación de inundación de 100 años tan 

00:34:38.030 --> 00:34:41.929
 serán una especie de lugar alto en ese 

00:34:40.010 --> 00:34:44.240
 parte de la ciudad 

00:34:41.929 --> 00:34:46.820
 así que si el nivel del mar aumenta, vamos a 

00:34:44.240 --> 00:34:48.290
 ver las condiciones de inundación potencialmente en 

00:34:46.820 --> 00:34:49.550
 Elliott Street más seguido de lo que sucedió 

00:34:48.290 --> 00:34:51.620
 hoy y potencialmente por más tiempo 

00:34:49.550 --> 00:34:53.330
 duraciones pero creo que la estación de policía 

00:34:51.620 --> 00:34:54.290
 está bien protegido y no creo 

00:34:53.330 --> 00:34:55.490
 estamos haciendo algo en la policía 

00:34:54.290 --> 00:34:57.680
 estación que realmente va a afectar 

00:34:55.490 --> 00:35:00.430
 el rendimiento de esa intersección 

00:34:57.680 --> 00:35:00.430
 específicamente 

00:35:04.619 --> 00:35:10.259
 señor. Collins, un comisionado de Mike Collins 

00:35:08.759 --> 00:35:11.969
 de los servicios públicos solo para aclarar esto 

00:35:10.259 --> 00:35:14.009
 es un sistema de drenaje separado del 

00:35:11.969 --> 00:35:15.299
 uno que va que los servicios se detienen y 

00:35:14.009 --> 00:35:18.239
 comprar y descargar a través del baño 

00:35:15.299 --> 00:35:19.920
 río este este drenaje descarga una 

00:35:18.239 --> 00:35:23.249
 un poco opuesto justo opuesto 

00:35:19.920 --> 00:35:25.380
 Mackay Street, por lo que es un separado 

00:35:23.249 --> 00:35:27.960
 ves detrás de la bañera ahorrando por 

00:35:25.380 --> 00:35:31.979
 la parada de atrás y la tienda es solo parada 

00:35:27.960 --> 00:35:34.049
 y drenaje de tiendas muchas gracias 

00:35:31.979 --> 00:35:35.969
 también estamos persiguiendo un proyecto más grande 

00:35:34.049 --> 00:35:38.789
 con el que hemos recibido algunos federales 

00:35:35.969 --> 00:35:41.489
 financiación estamos persiguiendo los permisos para 

00:35:38.789 --> 00:35:42.900
 poner una puerta de amarre en el extremo de la tubería 

00:35:41.489 --> 00:35:44.880
 que esto drena porque eso va a 

00:35:42.900 --> 00:35:48.450
 ser una de las formas en que podemos endurecer 

00:35:44.880 --> 00:35:51.420
 del futuro aumento del nivel del mar pero es 

00:35:48.450 --> 00:35:55.650
 va a ser un largo proceso permanente gracias 

00:35:51.420 --> 00:35:58.400
 usted alguien más del público que 

00:35:55.650 --> 00:35:58.400
 desea ser escuchado 

00:36:00.200 --> 00:36:03.529
 OK gracias 

00:36:03.800 --> 00:36:06.670
 los miembros 

00:36:11.260 --> 00:36:17.270
 Lo siento, antes de tomar una decisión como 

00:36:15.800 --> 00:36:19.520
 a si cerrar o no al público 

00:36:17.270 --> 00:36:22.670
 escuchando creo que primero tenemos que hacerlo 

00:36:19.520 --> 00:36:26.960
 consideración de si nosotros o no 

00:36:22.670 --> 00:36:29.780
 querer darle a Cummings más tiempo para 

00:36:26.960 --> 00:36:34.010
 considerar el informe de estacionamiento y tráfico 

00:36:29.780 --> 00:36:36.560
 yy el estacionamiento y el tráfico 

00:36:34.010 --> 00:36:40.040
 Recomendación de la comisión porque si 

00:36:36.560 --> 00:36:41.540
 hacer entonces nosotros no creo que deberíamos 

00:36:40.040 --> 00:36:42.890
 cerrar la audiencia pública porque nosotros 

00:36:41.540 --> 00:36:47.210
 les gustaría tener la oportunidad 

00:36:42.890 --> 00:36:50.560
 para responder así que mi pregunta es cuál es el 

00:36:47.210 --> 00:36:53.060
 voluntad de la junta con respecto a 

00:36:50.560 --> 00:36:56.120
 mantener abierta esta audiencia pública y 

00:36:53.060 --> 00:37:00.490
 dando a Cummings el tiempo que están 

00:36:56.120 --> 00:37:04.730
 preguntando a Aaron ¿quieres ser escuchado y 

00:37:00.490 --> 00:37:07.370
 Digo esto sabiendo que hay deseo 

00:37:04.730 --> 00:37:08.660
 para avanzar en este proyecto solo estaba 

00:37:07.370 --> 00:37:10.010
 voy a reiterar que es muy 

00:37:08.660 --> 00:37:12.200
 importante para la ciudad que significa el 

00:37:10.010 --> 00:37:14.570
 línea de tiempo que está tratando de lograr conseguir 

00:37:12.200 --> 00:37:16.490
 el edificio construido que esto se mueve 

00:37:14.570 --> 00:37:19.510
 adelante esta noche y pediría que el 

00:37:16.490 --> 00:37:19.510
 La Junta de Planificación considera que yo 

00:37:21.700 --> 00:37:27.710
 entiendo y respeto que yo 

00:37:23.630 --> 00:37:30.470
 personalmente creo que dado el 

00:37:27.710 --> 00:37:32.420
 circunstancias que esto es una 

00:37:30.470 --> 00:37:34.580
 propiedad que es parte de la venida 

00:37:32.420 --> 00:37:37.850
 Centro que dado que eran ellos 

00:37:34.580 --> 00:37:39.590
 recibió el informe el viernes esto es solo 

00:37:37.850 --> 00:37:42.830
 mi opinión personal que fundamental 

00:37:39.590 --> 00:37:46.240
 la justicia para mí les daría la 

00:37:42.830 --> 00:37:46.240
 tiempo necesario para considerar 

00:37:57.569 --> 00:38:01.559
 sí, simplemente diría que hay 

00:38:00.269 --> 00:38:03.479
 solo dos condiciones que eran 

00:38:01.559 --> 00:38:05.669
 teniendo en cuenta cuál es el tiempo de señal 

00:38:03.479 --> 00:38:07.979
 ajustes y señalización a la secundaria 

00:38:05.669 --> 00:38:09.569
 entrada hay solo esos dos 

00:38:07.979 --> 00:38:11.759
 condiciones correctas entiendo que 

00:38:09.569 --> 00:38:13.649
 pero de nuevo creo que ellos son su 

00:38:11.759 --> 00:38:15.989
 posición es que no han tenido tiempo 

00:38:13.649 --> 00:38:19.229
 tiempo completo y adecuado para considerar 

00:38:15.989 --> 00:38:23.819
 el informe nos estamos reuniendo en qué dos 

00:38:19.229 --> 00:38:25.919
 semanas el 22 así que tres semanas que fue 

00:38:23.819 --> 00:38:28.429
 va a ser mi pregunta fue qué reunión 

00:38:25.919 --> 00:38:28.429
 estamos hablando de 

00:38:29.299 --> 00:38:33.659
 gracias solo toma nota de que es 

00:38:31.979 --> 00:38:36.509
 no es infrecuente para el estacionamiento y el tráfico 

00:38:33.659 --> 00:38:38.579
 Comisión para hacer un juicio rápido y 

00:38:36.509 --> 00:38:40.439
 un juicio rápido y completo y esto es 

00:38:38.579 --> 00:38:42.719
 no necesariamente fuera de lo común 

00:38:40.439 --> 00:38:44.819
 otros proyectos han venido antes de que el 

00:38:42.719 --> 00:38:47.219
 Comisión de conductores de estacionamiento donde han 

00:38:44.819 --> 00:38:50.519
 podido revisar y responder en menos 

00:38:47.219 --> 00:38:51.719
 de una semana no hay fecha límite para que el 

00:38:50.519 --> 00:38:54.989
 Comisión de tráfico de estacionamiento requiere 

00:38:51.719 --> 00:38:56.999
 presentaciones hay hay sabes 

00:38:54.989 --> 00:38:59.399
 practicar donde buscamos envíos a 

00:38:56.999 --> 00:39:01.109
 ser presentado a la Comisión una semana 

00:38:59.399 --> 00:39:02.339
 antes de la reunión no es necesario 

00:39:01.109 --> 00:39:04.559
 no es como la Junta de Planificación donde 

00:39:02.339 --> 00:39:06.239
 hay una fecha límite y volvería 

00:39:04.559 --> 00:39:08.519
 solo diga que es sencillo 

00:39:06.239 --> 00:39:10.859
 estudiarlo no lleva mucho tiempo y 

00:39:08.519 --> 00:39:13.799
 análisis para revisarlo y llegar a un 

00:39:10.859 --> 00:39:14.309
 determinación aprecio que gracias 

00:39:13.799 --> 00:39:18.119
 tú 

00:39:14.309 --> 00:39:20.549
 Creo que mi pensamiento sería el 

00:39:18.119 --> 00:39:22.679
 diferencia entre el próximo Centro 

00:39:20.549 --> 00:39:26.009
 como si quisieran revisar frente a ellos 

00:39:22.679 --> 00:39:29.759
 querer tener sus propios expertos realizar 

00:39:26.009 --> 00:39:32.059
 su propio estudio es allí podría hablar 

00:39:29.759 --> 00:39:32.059
 a ellos 

00:39:35.750 --> 00:39:41.090
 estábamos planeando otro estudio que 

00:39:38.240 --> 00:39:43.580
 solo tendría un experto en tráfico tomar un 

00:39:41.090 --> 00:39:47.109
 mira el informe los informes creo 

00:39:43.580 --> 00:39:49.520
 en total eran más de 300 páginas así 

00:39:47.109 --> 00:39:51.500
 solo tendríamos a alguien que es más 

00:39:49.520 --> 00:39:53.599
 acostumbrado a mirar esas cosas 

00:39:51.500 --> 00:39:56.480
 de lo que somos, míralo y dale 

00:39:53.599 --> 00:39:58.400
 nos dan su opinión bien necesito 

00:39:56.480 --> 00:40:00.609
 interrumpir la discusión solo un momento 

00:39:58.400 --> 00:40:07.760
 tenemos una audiencia pública programada para 

00:40:00.609 --> 00:40:11.570
 7:45 podemos hacer retroceder eso por qué 

00:40:07.760 --> 00:40:17.960
 ¿Por qué no hacemos retroceder el 7:45 

00:40:11.570 --> 00:40:25.750
 a 755 puedo obtener una moción para eso 

00:40:17.960 --> 00:40:30.740
 por favor, todos a favor se opusieron bien, así que el 

00:40:25.750 --> 00:40:41.210
 7:45 audiencia se retrasa a 755 así 

00:40:30.740 --> 00:40:43.609
 ahora estamos de vuelta al estacionamiento allí 

00:40:41.210 --> 00:40:46.280
 ir aquí viene si pudiera sugerir un 

00:40:43.609 --> 00:40:47.990
 pensamos que sabemos que muchas personas aquí para 

00:40:46.280 --> 00:40:50.420
 discutir o escuchar sobre el depósito para 

00:40:47.990 --> 00:40:53.599
 proyecto creo que sería sería 

00:40:50.420 --> 00:40:55.130
 bien para que el tablero mueva esto 

00:40:53.599 --> 00:40:56.540
 discusión para un momento posterior en el 

00:40:55.130 --> 00:40:58.990
 reunirse y comenzar una conversación 

00:40:56.540 --> 00:40:58.990
 Depo también 

00:41:03.530 --> 00:41:08.420
 No creo que 10 minutos hagan un 

00:41:05.090 --> 00:41:10.130
 diferencia bien 10 minutos pero creo 

00:41:08.420 --> 00:41:12.440
 deberíamos solo tenemos una moción para 

00:41:10.130 --> 00:41:16.280
 moverlo a 755 que acabamos de votar para aprobar 

00:41:12.440 --> 00:41:19.550
 está bien, sí, así que está bien quedarse 

00:41:16.280 --> 00:41:21.560
 tema con la estación de policía y Ellen usted 

00:41:19.550 --> 00:41:22.790
 había preguntado con respecto a Cummings 

00:41:21.560 --> 00:41:25.580
 teniendo un tiempo adicional para mirar 

00:41:22.790 --> 00:41:28.760
 el parque trafica mis dos pensamientos sobre eso 

00:41:25.580 --> 00:41:31.940
 uno la intersección está operando en un 

00:41:28.760 --> 00:41:33.140
 F no va a mejorar ni 

00:41:31.940 --> 00:41:36.050
 peor hemos escuchado ese tiempo y tiempo 

00:41:33.140 --> 00:41:39.109
 de nuevo también Cummings es un sofisticado 

00:41:36.050 --> 00:41:40.940
 dueño de la propiedad y tres creo que 

00:41:39.109 --> 00:41:44.359
 Escuché en la última reunión de Cummings que 

00:41:40.940 --> 00:41:46.460
 no anticipan el este proyecto 

00:41:44.359 --> 00:41:49.690
 impactando su estacionamiento en absoluto 

00:41:46.460 --> 00:41:52.760
 hay un exceso de estacionamiento en su 

00:41:49.690 --> 00:41:56.060
 propiedad y finalmente habrá 

00:41:52.760 --> 00:41:58.900
 un estudio encargado y creo que 

00:41:56.060 --> 00:42:01.160
 debería hacer de eso una condición de aprobación 

00:41:58.900 --> 00:42:03.070
 seis meses después de la finalización de 

00:42:01.160 --> 00:42:05.540
 construcción así que si hay problemas 

00:42:03.070 --> 00:42:07.940
 habrá una oportunidad para 

00:42:05.540 --> 00:42:11.510
 verlos en tiempo real y abordarlos 

00:42:07.940 --> 00:42:12.710
 así que mi sentimiento personal que te estás preguntando 

00:42:11.510 --> 00:42:14.480
 saber cuál es el placer del tablero 

00:42:12.710 --> 00:42:17.150
 sabes mi pensamiento es que es 

00:42:14.480 --> 00:42:21.290
 apropiado para actuar sobre esto ahora y si 

00:42:17.150 --> 00:42:23.570
 el solicitante y Cummings tienen un 

00:42:21.290 --> 00:42:26.359
 diferencia de opinión con respecto a 

00:42:23.570 --> 00:42:28.130
 la ciudad solicita opinión legal y 

00:42:26.359 --> 00:42:31.070
 acceso que no es realmente para nosotros 

00:42:28.130 --> 00:42:32.960
 decido así que solo digo que esto es 

00:42:31.070 --> 00:42:34.280
 compañero independientemente de si lo demostramos 

00:42:32.960 --> 00:42:36.680
 Esta noche puede no ser el final de la historia 

00:42:34.280 --> 00:42:38.300
 Supongo que en una cuestión práctica así que mi 

00:42:36.680 --> 00:42:41.330
 punto es que sabes desde mi perspectiva 

00:42:38.300 --> 00:42:43.609
 Me siento cómodo procediendo en el sitio 

00:42:41.330 --> 00:42:50.330
 solicitud de revisión del plan y votación 

00:42:43.609 --> 00:42:52.640
 esta noche solo para seguir el comentario 

00:42:50.330 --> 00:42:57.020
 que acabas de hacer en términos de la 

00:42:52.640 --> 00:43:02.050
 estudio posterior a la construcción y el tráfico 

00:42:57.020 --> 00:43:08.720
 evaluación um mi única bandera sería 

00:43:02.050 --> 00:43:11.839
 si los Cummings no son solo los 

00:43:08.720 --> 00:43:16.310
 problemas de entrar y salir con tráfico 

00:43:11.839 --> 00:43:17.240
 y cosas por el estilo, pero tal vez un poco más 

00:43:16.310 --> 00:43:19.910
 extenso 

00:43:17.240 --> 00:43:25.870
 No es un estudio de tráfico completo de flujo dentro 

00:43:19.910 --> 00:43:25.870
 la propiedad en sí, pero teniendo en cuenta 

00:43:26.800 --> 00:43:32.930
 tomando dos puntos las preocupaciones pueden ser 

00:43:29.630 --> 00:43:35.030
 que tienen por adelantado como parte de 

00:43:32.930 --> 00:43:37.820
 el estudio de que sus preocupaciones sean 

00:43:35.030 --> 00:43:46.880
 evaluado como parte de la publicación 

00:43:37.820 --> 00:43:51.080
 El análisis de la construcción parece ser el 

00:43:46.880 --> 00:43:52.520
 consenso para cerrar la audiencia pública para 

00:43:51.080 --> 00:43:55.000
 Me gustaría entretener una moción para cerrar el 

00:43:52.520 --> 00:43:55.000
 audiencia pública 

00:43:55.960 --> 00:44:01.150
 mi discusión señorita Flannery sobre el 

00:43:59.000 --> 00:44:05.530
 movimiento 

00:44:01.150 --> 00:44:05.530
 todo movimiento opuesto 

00:44:14.060 --> 00:44:17.119
 [Música] 

00:45:05.530 --> 00:45:08.530
 sí 

00:45:17.270 --> 00:45:27.810
 bien, así que supongo que me gustaría comenzar el 

00:45:20.190 --> 00:45:31.620
 proceso de una moción con respecto al sitio 

00:45:27.810 --> 00:45:33.450
 solicitud de revisión del plan 142-10 mi 

00:45:31.620 --> 00:45:37.530
 la moción sería aprobar ese sitio 

00:45:33.450 --> 00:45:39.090
 solicitante de revisión del plan llamando a 

00:45:37.530 --> 00:45:43.380
 construir una estación de policía en los dos 

00:45:39.090 --> 00:45:45.360
 paquete de acres en 175 Elliott Street el 

00:45:43.380 --> 00:45:51.180
 moción que estoy proponiendo tendría una 

00:45:45.360 --> 00:45:54.000
 número de condiciones primero el general 

00:45:51.180 --> 00:45:55.950
 condiciones condicionan que el trabajo deberá 

00:45:54.000 --> 00:45:57.750
 cumplir con el plan presentado con este 

00:45:55.950 --> 00:46:02.040
 aplicación y el Riv y revisado 

00:45:57.750 --> 00:46:06.930
 hasta 8 12 19 a menos que los planes revisados ​​sean 

00:46:02.040 --> 00:46:08.580
 de lo contrario se presenta la condición número 2 

00:46:06.930 --> 00:46:11.430
 sin campo de correcciones sustanciales 

00:46:08.580 --> 00:46:14.310
 modificaciones adiciones sustituciones 

00:46:11.430 --> 00:46:17.820
 alteraciones u otros cambios serán 

00:46:14.310 --> 00:46:19.590
 hecho en cualquier propuesta de planes o 

00:46:17.820 --> 00:46:21.060
 documentos de respaldo aprobados y 

00:46:19.590 --> 00:46:22.410
 avalado por la Junta de Planificación sin 

00:46:21.060 --> 00:46:24.930
 la aprobación por escrito de la Planificación 

00:46:22.410 --> 00:46:30.270
 Junta que a su sola discreción puede 

00:46:24.930 --> 00:46:32.400
 determinar sub sustancialidad alguna 

00:46:30.270 --> 00:46:35.130
 solicitudes de modificaciones sustanciales 

00:46:32.400 --> 00:46:36.780
 deberá dirigirse a la Junta de Planificación para 

00:46:35.130 --> 00:46:39.140
 revisión y aprobación y deberá incluir un 

00:46:36.780 --> 00:46:41.820
 descripción de la modificación propuesta 

00:46:39.140 --> 00:46:47.000
 razones por las cuales la modificación es necesaria 

00:46:41.820 --> 00:46:50.070
 y documentación de respaldo condición 3 

00:46:47.000 --> 00:46:53.090
 cumplimiento de las condiciones establecidas 

00:46:50.070 --> 00:46:57.110
 en el 10 119 estacionamiento y tráfico 

00:46:53.090 --> 00:47:02.100
 carta de comisión de Richard Benevento 

00:46:57.110 --> 00:47:04.470
 específicamente que el proponente del proyecto 

00:47:02.100 --> 00:47:08.310
 llevará a cabo un análisis posterior al desarrollo 

00:47:04.470 --> 00:47:11.300
 dentro de seis meses mirando seis meses de 

00:47:08.310 --> 00:47:11.300
 la finalización de la construcción 

00:47:13.099 --> 00:47:19.890
 claro sí emisión de permiso de ocupación I 

00:47:17.369 --> 00:47:21.599
 creemos que haremos el proponente 

00:47:19.890 --> 00:47:23.910
 realizar un análisis posterior al desarrollo de 

00:47:21.599 --> 00:47:25.800
 impacto en el tráfico dentro de los seis meses 

00:47:23.910 --> 00:47:34.430
 después de la emisión de una ocupación 

00:47:25.800 --> 00:47:34.430
 permiso a las seis 

00:47:35.599 --> 00:47:39.420
 así que voy a revisar que luego el 

00:47:38.010 --> 00:47:42.079
 el proponente realizará una publicación 

00:47:39.420 --> 00:47:44.369
 análisis de desarrollo del impacto del tráfico 

00:47:42.079 --> 00:47:46.800
 después de la emisión de una ocupación 

00:47:44.369 --> 00:47:49.890
 permiso a los seis meses siguientes a la 

00:47:46.800 --> 00:47:52.950
 La emisión del permiso de ocupación 

00:47:49.890 --> 00:47:54.740
 el análisis debe ser consistente consistente 

00:47:52.950 --> 00:47:57.869
 con el alcance del tráfico actual 

00:47:54.740 --> 00:48:00.300
 evaluación de impacto y acceso presentada 

00:47:57.869 --> 00:48:03.660
 como parte de la revisión del plan del sitio para 

00:48:00.300 --> 00:48:05.339
 informar a la señal de tráfico potencial 

00:48:03.660 --> 00:48:07.500
 ajustes para optimizar la señal 

00:48:05.339 --> 00:48:09.030
 las señales de temporización se optimizarán de modo 

00:48:07.500 --> 00:48:11.640
 que la operación del tráfico no se degrada 

00:48:09.030 --> 00:48:13.500
 a un nivel inaceptable de servicio o 

00:48:11.640 --> 00:48:16.020
 en casos que ya están operando en un 

00:48:13.500 --> 00:48:19.290
 nivel de servicio o peor será el mismo 

00:48:16.020 --> 00:48:24.510
 o mejorado sobre las condiciones existentes y 

00:48:19.290 --> 00:48:26.069
 para abordar la preocupación de Derrick la venida 

00:48:24.510 --> 00:48:30.270
 Centro ella tendrá una oportunidad 

00:48:26.069 --> 00:48:36.000
 para proporcionar información con esa publicación 

00:48:30.270 --> 00:48:38.369
 análisis de desarrollo adicionalmente parte 

00:48:36.000 --> 00:48:41.040
 de estacionamiento y señalización de tráfico 

00:48:38.369 --> 00:48:43.220
 ser instalado en el camino no civilizado 

00:48:41.040 --> 00:48:46.220
 ubicado cerca del límite de la propiedad este 

00:48:43.220 --> 00:48:48.569
 consistente con los estándares mu TCD 

00:48:46.220 --> 00:48:51.180
 indicando que la unidad de acceso es para 

00:48:48.569 --> 00:48:54.740
 vehículos de emergencia y gire a la derecha / 

00:48:51.180 --> 00:48:58.170
 solo una y otra vez estas condiciones son 

00:48:54.740 --> 00:49:01.640
 memorizado en la carta 10 119 de la 

00:48:58.170 --> 00:49:01.640
 comisión de parque y tráfico 

00:49:04.100 --> 00:49:07.400
 cumplimiento número cuatro con todos y cada uno 

00:49:05.960 --> 00:49:09.440
 condiciones establecidas por la Junta de 

00:49:07.400 --> 00:49:12.550
 Salud en una carta de Bill Burke fechada 

00:49:09.440 --> 00:49:16.880
 nueve tres diecinueve incorporados aquí en 

00:49:12.550 --> 00:49:18.290
 adjunto aquí al número de cumplimiento 

00:49:16.880 --> 00:49:20.330
 cinco cumplimiento con todos y cada uno 

00:49:18.290 --> 00:49:23.480
 las condiciones y la garantía son establecidas por 

00:49:20.330 --> 00:49:25.630
 el ingeniero de la ciudad en una carta de Eric 

00:49:23.480 --> 00:49:28.360
 Peluquero con fecha nueve diez diecinueve 

00:49:25.630 --> 00:49:32.600
 incorporado aquí en un adjunto aquí a 

00:49:28.360 --> 00:49:34.430
 número seis como planos construidos estampados por un 

00:49:32.600 --> 00:49:36.080
 ingeniero profesional registrado deberá 

00:49:34.430 --> 00:49:38.720
 ser enviado al Departamento de Planificación 

00:49:36.080 --> 00:49:40.940
 y Departamento de Servicios Públicos previo 

00:49:38.720 --> 00:49:44.930
 a la emisión del certificado de 

00:49:40.940 --> 00:49:46.670
 ocupación de los planos construidos también 

00:49:44.930 --> 00:49:49.070
 ser enviado al ingeniero de la ciudad un 

00:49:46.670 --> 00:49:50.630
 formato de archivo electrónico adecuado para 

00:49:49.070 --> 00:49:52.730
 uso de la ciudad y aprobado por la ciudad 

00:49:50.630 --> 00:49:59.000
 ingeniero antes de la emisión de la 

00:49:52.730 --> 00:50:03.020
 certificado de ocupación que en un 

00:49:59.000 --> 00:50:06.010
 en pocas palabras es mi moción secundada por 

00:50:03.020 --> 00:50:10.070
 William debate sobre la moción 

00:50:06.010 --> 00:50:13.460
 Wayne se pregunta si deberíamos agregar seis 

00:50:10.070 --> 00:50:16.940
 y doce meses para la publicación 

00:50:13.460 --> 00:50:20.600
 análisis de desarrollo cualquier pensamiento sobre 

00:50:16.940 --> 00:50:24.590
 que seis meses es rápido y es después 

00:50:20.600 --> 00:50:29.750
 el permiso de ocupación para que las cosas no puedan 

00:50:24.590 --> 00:50:31.130
 estar en funcionamiento en particular lo diré 

00:50:29.750 --> 00:50:33.590
 me quedé con solo seis meses es 

00:50:31.130 --> 00:50:34.940
 porque dada la naturaleza del proyecto 

00:50:33.590 --> 00:50:37.880
 Creo que las cosas estarán funcionando 

00:50:34.940 --> 00:50:40.220
 rápidamente la estación de policía mi conjetura es 

00:50:37.880 --> 00:50:42.530
 que van a ocupar y conseguir 

00:50:40.220 --> 00:50:44.630
 operando rápidamente, así que pensé que solo 

00:50:42.530 --> 00:50:47.780
 un tipo de estudio retrospectivo sería 

00:50:44.630 --> 00:50:52.430
 suficiente y por eso elegí seis 

00:50:47.780 --> 00:50:54.760
 meses para la moción discusión adicional 

00:50:52.430 --> 00:50:54.760
 en la moción 

00:50:55.720 --> 00:51:00.820
 bien todos a favor todos opuestos 

00:51:01.420 --> 00:51:05.849
 su movimiento pasa 

00:51:07.500 --> 00:51:10.590
 [Música] 

00:52:09.110 --> 00:52:15.090
 nuestro próximo punto del orden del día es la continuación 

00:52:13.140 --> 00:52:19.410
 número de revisión del plan del sitio de audiencia pública 

00:52:15.090 --> 00:52:22.290
 uno para 0-1 nueve permiso especial 172 - 

00:52:19.410 --> 00:52:25.590
 uno nueve un permiso de vivienda inclusivo 

00:52:22.290 --> 00:52:29.610
 número uno 7-1 nueve depo a una mezcla 

00:52:25.590 --> 00:52:33.870
 edificio comercial y residencial 134 

00:52:29.610 --> 00:52:39.740
 142 146 corrieron a la calle en 1-9 Park Street 

00:52:33.870 --> 00:52:39.740
 el solicitante es depo square phase 2 LLC 

00:53:10.250 --> 00:53:17.119
 buenas noches miembros de la planificación 

00:53:15.110 --> 00:53:18.830
 Junta Miranda Gooding de manchas de sangre 

00:53:17.119 --> 00:53:21.500
 clave de guantes en nombre del solicitante 

00:53:18.830 --> 00:53:23.240
 y el equipo está aquí otra vez esta tarde 

00:53:21.500 --> 00:53:25.970
 Chris Copeland de Beverly Crossing 

00:53:23.240 --> 00:53:29.300
 esa es una máscara oh y Krista Broyles de 

00:53:25.970 --> 00:53:30.800
 Diseño SV y también hay un nuevo 

00:53:29.300 --> 00:53:35.500
 abogado de bluff ski y guante ski 

00:53:30.800 --> 00:53:38.270
 Connor Walsh también aparece esta noche 

00:53:35.500 --> 00:53:41.780
 como se discutió en la última audiencia pública 

00:53:38.270 --> 00:53:45.020
 el 10 de septiembre estamos preparados esto 

00:53:41.780 --> 00:53:46.760
 tarde para discutir dos temas principales del 

00:53:45.020 --> 00:53:48.230
 primero es el cumplimiento del proyecto con 

00:53:46.760 --> 00:53:51.619
 las pautas de construcción alta como 

00:53:48.230 --> 00:53:53.600
 solicitado por la junta y el segundo es 

00:53:51.619 --> 00:53:57.250
 Una revisión de los criterios de permisos especiales 

00:53:53.600 --> 00:53:59.540
 para el proyecto quiero decir que 

00:53:57.250 --> 00:54:01.940
 perdoname de antemano voy a hablar 

00:53:59.540 --> 00:54:03.830
 tan rápido como pueda porque hay una 

00:54:01.940 --> 00:54:06.530
 mucha información para pasar 

00:54:03.830 --> 00:54:07.850
 este proyecto que es grande y 

00:54:06.530 --> 00:54:10.460
 hay mucha información para presentar 

00:54:07.850 --> 00:54:12.800
 en ambos temas vamos a hacer nuestro 

00:54:10.460 --> 00:54:15.890
 mejor para concluir dentro de aproximadamente 45 a 50 

00:54:12.800 --> 00:54:19.160
 minutos para que haya tiempo suficiente para 

00:54:15.890 --> 00:54:21.050
 la pizarra para compartir algunos de tus pensamientos 

00:54:19.160 --> 00:54:23.240
 y preocupaciones y preguntas sobre esto 

00:54:21.050 --> 00:54:24.590
 proyecto ya que no hemos tenido un 

00:54:23.240 --> 00:54:26.330
 oportunidad de escuchar de la junta y 

00:54:24.590 --> 00:54:30.500
 realmente podríamos usar algo de eso 

00:54:26.330 --> 00:54:32.119
 orientación en este momento tan adelante 

00:54:30.500 --> 00:54:34.730
 en las pautas de construcción alta 

00:54:32.119 --> 00:54:37.430
 la presentación de esta noche es esencialmente 

00:54:34.730 --> 00:54:42.650
 lo mismo que se le dio previamente a 

00:54:37.430 --> 00:54:44.720
 la junta de revisión de diseño y cuál 

00:54:42.650 --> 00:54:46.880
 culminó en la encuesta de paja del mes pasado 

00:54:44.720 --> 00:54:49.850
 revelando que la mayoría de los miembros 

00:54:46.880 --> 00:54:51.770
 de acuerdo en que el diseño es consistente con 

00:54:49.850 --> 00:54:53.570
 la intención general del diseño de la ciudad 

00:54:51.770 --> 00:54:56.750
 pautas para edificios altos al menos 

00:54:53.570 --> 00:54:59.690
 preliminarmente una palabra sobre el 

00:54:56.750 --> 00:55:02.570
 pautas están contenidos como miembros 

00:54:59.690 --> 00:55:05.180
 ahora sé que presumo dentro de un 48 páginas 

00:55:02.570 --> 00:55:06.890
 documento bastante denso que ha demostrado 

00:55:05.180 --> 00:55:09.050
 en sí mismo para ser muy susceptible de 

00:55:06.890 --> 00:55:11.740
 diferentes interpretaciones dependiendo de 

00:55:09.050 --> 00:55:14.240
 el punto de vista de cualquier lector individual 

00:55:11.740 --> 00:55:16.460
 independientemente del punto de vista de uno, creo que 

00:55:14.240 --> 00:55:17.260
 todos pueden admitir que las pautas son 

00:55:16.460 --> 00:55:19.369
 no es perfecto 

00:55:17.260 --> 00:55:21.560
 algunos de ellos entran en conflicto entre sí 

00:55:19.369 --> 00:55:23.420
 en aplicación como verás esta noche 

00:55:21.560 --> 00:55:25.099
 y algunos de ellos no 

00:55:23.420 --> 00:55:27.980
 particularmente bien en los proyectos que 

00:55:25.099 --> 00:55:30.770
 han sido aplicados afortunadamente 

00:55:27.980 --> 00:55:32.569
 nuestra ordenanza solo requiere consistencia 

00:55:30.770 --> 00:55:36.319
 con las pautas y no estrictas 

00:55:32.569 --> 00:55:38.390
 adherencia a ellos con todo lo dicho 

00:55:36.319 --> 00:55:40.309
 son el documento rector para esto 

00:55:38.390 --> 00:55:42.109
 proyecto y el solicitante ha trabajado 

00:55:40.309 --> 00:55:46.940
 muy difícil de navegar por ellos en 

00:55:42.109 --> 00:55:49.220
 diseñar el proyecto como se describe en 

00:55:46.940 --> 00:55:50.930
 esta diapositiva el objetivo declarado de la 

00:55:49.220 --> 00:55:52.940
 directrices es armonizar nuevas 

00:55:50.930 --> 00:55:55.160
 construcción con el urbano existente 

00:55:52.940 --> 00:55:57.319
 contexto y para minimizar el impacto de 

00:55:55.160 --> 00:56:00.170
 edificios altos Alturas en su 

00:55:57.319 --> 00:56:02.000
 entorno este objetivo señala y 

00:56:00.170 --> 00:56:04.099
 afirma que las pautas están destinadas 

00:56:02.000 --> 00:56:06.470
 para aplicar al análisis de nuevos 

00:56:04.099 --> 00:56:08.510
 construcción que nunca fueron destinados a 

00:56:06.470 --> 00:56:11.420
 ser un modelo de cómo o si 

00:56:08.510 --> 00:56:13.250
 preservar las estructuras existentes 

00:56:11.420 --> 00:56:15.290
 pautas luego pasan a abordar el 

00:56:13.250 --> 00:56:17.390
 varias categorías de elementos de diseño 

00:56:15.290 --> 00:56:19.790
 enumerado en esta diapositiva incluyendo 

00:56:17.390 --> 00:56:21.740
 Paredes de la calle paredes traseras máximas 

00:56:19.790 --> 00:56:24.049
 área del sitio a la esquina del límite de altura 

00:56:21.740 --> 00:56:28.569
 edificios puertas de entrada del Centro Cívico y 

00:56:24.049 --> 00:56:28.569
 espacios abiertos puntos de referencia y ver corredores 

00:56:28.839 --> 00:56:35.630
 hemos producido una lista de condiciones 

00:56:31.900 --> 00:56:37.960
 que pertenecen a los diversos 

00:56:35.630 --> 00:56:40.609
 categorías de estos elementos de diseño y 

00:56:37.960 --> 00:56:43.280
 Connor va a proporcionarle a la junta 

00:56:40.609 --> 00:56:47.900
 copias de nuestra lista que anteriormente 

00:56:43.280 --> 00:56:50.079
 de proporcionado a la revisión de diseño de diseño 

00:56:47.900 --> 00:56:50.079
 Tablero 

00:56:54.170 --> 00:56:58.759
 en resumen y Thad va a ir 

00:56:57.079 --> 00:57:01.940
 a través de esto con más detalle, obviamente 

00:56:58.759 --> 00:57:03.920
 pero en resumen de las 27 pautas 

00:57:01.940 --> 00:57:06.499
 perteneciente a esos elementos que nosotros 

00:57:03.920 --> 00:57:08.660
 acabo de revisar seis de las pautas son 

00:57:06.499 --> 00:57:10.970
 no estrictamente cumplido en el proyecto 

00:57:08.660 --> 00:57:13.039
 diseño pero hay o sustancial 

00:57:10.970 --> 00:57:15.920
 cumplimiento o una explicación razonada para 

00:57:13.039 --> 00:57:18.739
 el incumplimiento del documento también 

00:57:15.920 --> 00:57:20.599
 contiene alrededor de 25 urbanos adicionales 

00:57:18.739 --> 00:57:22.940
 pautas de diseño más generalizadas 

00:57:20.599 --> 00:57:26.660
 directrices y nos encontramos con todos aquellos con 

00:57:22.940 --> 00:57:28.400
 la excepción de uno con este telón de fondo 

00:57:26.660 --> 00:57:31.099
 y con el beneficio de los papás 

00:57:28.400 --> 00:57:33.829
 presentación esperamos que lo hagas 

00:57:31.099 --> 00:57:35.539
 concluir en la tarde como la tarde 

00:57:33.829 --> 00:57:36.920
 llega a su fin que Beverly Crossing 

00:57:35.539 --> 00:57:38.450
 ha superado con creces su carga de 

00:57:36.920 --> 00:57:40.069
 demostrando un diseño que es 

00:57:38.450 --> 00:57:42.489
 consistente con la intención de la 

00:57:40.069 --> 00:57:42.489
 pautas 

00:57:55.080 --> 00:57:59.920
 gracias buenas noches a todos buenos para 

00:57:57.160 --> 00:58:04.900
 veo a todos trataré de ir rápido 

00:57:59.920 --> 00:58:06.940
 a través de las directrices centradas en el 

00:58:04.900 --> 00:58:08.760
 seis que no se cumplen estrictamente pero 

00:58:06.940 --> 00:58:12.460
 también pasando por ellos en general y 

00:58:08.760 --> 00:58:14.500
 que las pautas tienen algo de eso 

00:58:12.460 --> 00:58:16.300
 de ellos tienen una parte cuantitativa que 

00:58:14.500 --> 00:58:18.220
 es el edificio puede ser tan alto y necesita 

00:58:16.300 --> 00:58:20.020
 para retroceder tanto esos son 

00:58:18.220 --> 00:58:21.820
 bastante fácil y luego hay una sección o 

00:58:20.020 --> 00:58:22.900
 que se relaciona o más con el contexto estoy 

00:58:21.820 --> 00:58:25.630
 voy a tratar de guiarte a través de cómo 

00:58:22.900 --> 00:58:27.930
 ver el contexto y luego iremos de 

00:58:25.630 --> 00:58:27.930
 ahí 

00:58:28.650 --> 00:58:34.300
 Sin embargo, las partes principales de la 

00:58:32.230 --> 00:58:36.280
 pautas que nosotros que hemos cumplido 

00:58:34.300 --> 00:58:38.860
 caer en toda esa categoría de unos 

00:58:36.280 --> 00:58:40.300
 que hemos conocido de que pidieron 

00:58:38.860 --> 00:58:42.070
 una línea continua de edificios a lo largo 

00:58:40.300 --> 00:58:43.630
 ambos lados de la calle sentimos que 

00:58:42.070 --> 00:58:45.970
 realmente se refieren a la calle Rantoul 

00:58:43.630 --> 00:58:47.650
 aquí y hemos hecho que dice 

00:58:45.970 --> 00:58:50.410
 edificios más grandes más grandes pertenecen a 

00:58:47.650 --> 00:58:52.870
 Rantoul Street y yo y yo somos idealmente 

00:58:50.410 --> 00:58:54.220
 adecuado situado en las elevaciones más bajas 

00:58:52.870 --> 00:58:55.210
 de la calle Rantoul, que es el lado de 

00:58:54.220 --> 00:58:57.670
 la calle por supuesto que estamos en 

00:58:55.210 --> 00:58:58.870
 ese es el lado inferior si preguntan eso 

00:58:57.670 --> 00:59:00.040
 hemos igualado las esquinas primarias 

00:58:58.870 --> 00:59:02.830
 Alturas que explicaré un poco 

00:59:00.040 --> 00:59:05.410
 luego hablan del piso máximo 

00:59:02.830 --> 00:59:08.740
 área del piso superior que es el 50% de la 

00:59:05.410 --> 00:59:10.420
 sitio total estamos al 48 por ciento que 

00:59:08.740 --> 00:59:12.490
 nos pidió que alentaron techo 

00:59:10.420 --> 00:59:14.380
 terrazas que hemos incorporado ellos 

00:59:12.490 --> 00:59:16.420
 mencionó tener principalmente una mampostería 

00:59:14.380 --> 00:59:17.950
 exterior que tenemos y hablan 

00:59:16.420 --> 00:59:19.870
 sobre revestir los pisos superiores con un 

00:59:17.950 --> 00:59:22.750
 material de contraste en color que nosotros 

00:59:19.870 --> 00:59:24.670
 de hecho han hecho también afirman que 

00:59:22.750 --> 00:59:26.530
 las altas alturas de la pared trasera cuando 

00:59:24.670 --> 00:59:28.030
 no linda con un distrito residencial y nosotros 

00:59:26.530 --> 00:59:30.010
 no creo que hagamos sobre un residencial 

00:59:28.030 --> 00:59:31.390
 distrito está bien y eso es lo que nosotros 

00:59:30.010 --> 00:59:34.390
 hemos hecho hemos empujado la masa hacia 

00:59:31.390 --> 00:59:35.950
 la esquina posterior trasera del sitio entonces 

00:59:34.390 --> 00:59:37.180
 hay una sección transversal en la página 21 de 

00:59:35.950 --> 00:59:38.740
 las pautas que es más o menos 

00:59:37.180 --> 00:59:40.600
 exactamente lo que estábamos haciendo muestra la 

00:59:38.740 --> 00:59:43.660
 parque y muestra la esquina más alta y 

00:59:40.600 --> 00:59:46.780
 muestra el borde y sugiere 

00:59:43.660 --> 00:59:49.990
 tener una sala para cafeterías peatonales y una 

00:59:46.780 --> 00:59:51.580
 acera más ancha también es bastante claro 

00:59:49.990 --> 00:59:53.230
 ese estacionamiento debe mantenerse fuera de la vista 

00:59:51.580 --> 00:59:54.610
 en la medida de lo posible y fuera del frente 

00:59:53.230 --> 00:59:56.830
 del edificio y debes evitar 

00:59:54.610 --> 00:59:58.570
 teniendo vehículos cruzando el mayor 

00:59:56.830 --> 01:00:01.360
 rutas peatonales que realmente nos encontramos 

00:59:58.570 --> 01:00:03.100
 lee eso para ser Rantoul y ferrocarril en 

01:00:01.360 --> 01:00:04.990
 este caso son las principales rutas peatonales 

01:00:03.100 --> 01:00:08.460
 no quiere decir que los otros no estén acostumbrados 

01:00:04.990 --> 01:00:08.460
 pero esos son los dos principales 

01:00:08.849 --> 01:00:14.740
 aquí están los seis que no se cumplen y 

01:00:10.960 --> 01:00:17.290
 Voy a pasar por esto con la varita mágica 

01:00:14.740 --> 01:00:19.540
 primero es esta altura de cornisa de 45 pies a 

01:00:17.290 --> 01:00:26.980
 coincidir con la altura de nuestra cornisa adyacente es 

01:00:19.540 --> 01:00:28.829
 47 pies estamos en el extremo derecho aquí 

01:00:26.980 --> 01:00:32.410
 tener una altura de cornisa de cuarenta y siete pies 

01:00:28.829 --> 01:00:34.030
 cuando el peatón activó el uso del suelo 

01:00:32.410 --> 01:00:35.290
 pautas Kim pidieron 12 pies 

01:00:34.030 --> 01:00:36.579
 Piso de Florida que tipo de 

01:00:35.290 --> 01:00:39.550
 automáticamente hizo un poco el edificio 

01:00:36.579 --> 01:00:41.829
 más alto los 47 pies que tenemos coincide con el 

01:00:39.550 --> 01:00:43.750
 47 pies de profundidad del Depot Square One 

01:00:41.829 --> 01:00:46.750
 el edificio es un poco más bajo que el 

01:00:43.750 --> 01:00:49.150
 Altura de cornisa de 50 pies que se utilizó a 

01:00:46.750 --> 01:00:50.800
 la construcción de viviendas también noto que nosotros 

01:00:49.150 --> 01:00:53.410
 son ocho pies y medio de elevación 

01:00:50.800 --> 01:00:55.300
 más bajo de lo que estamos en la puerta de enlace que 

01:00:53.410 --> 01:00:57.280
 nuestro edificio el camino en realidad cae 

01:00:55.300 --> 01:00:59.829
 abajo así que la altura aparente de esto 

01:00:57.280 --> 01:01:01.569
 Lo que es un se siente como si fuera un 

01:00:59.829 --> 01:01:03.010
 un poco más bajo pero en cualquier caso estamos 

01:01:01.569 --> 01:01:09.520
 haciendo coincidir esas esquinas Alturas que 

01:01:03.010 --> 01:01:11.349
 te da 47 pies no 45 esto 

01:01:09.520 --> 01:01:14.109
 es una vista mientras te diriges hacia el norte 

01:01:11.349 --> 01:01:16.390
 en Rantoul mientras puedes ver el tipo de 

01:01:14.109 --> 01:01:18.670
 zambullirse en el camino y si miras sabes 

01:01:16.390 --> 01:01:20.890
 bastante de cerca se puede ver el pie 45 

01:01:18.670 --> 01:01:22.240
 línea de cornisa corriendo por algunos 

01:01:20.890 --> 01:01:24.400
 de los nuevos edificios pero también algunos de 

01:01:22.240 --> 01:01:26.980
 los edificios del molino a ambos lados del 

01:01:24.400 --> 01:01:28.420
 calle una línea bastante efectiva ya que 

01:01:26.980 --> 01:01:30.190
 se agota y eso es algo así como 

01:01:28.420 --> 01:01:32.260
 siguiendo esa línea y realmente puedes 

01:01:30.190 --> 01:01:37.480
 ver aquí bastante dramáticamente que sumergirse en 

01:01:32.260 --> 01:01:39.250
 el camino la segunda directriz que nosotros 

01:01:37.480 --> 01:01:41.109
 no son totalmente conformes con esto es 

01:01:39.250 --> 01:01:49.930
 idea de esto está mirando hacia el sur en Rantoul 

01:01:41.109 --> 01:01:52.750
 calle a medida que sube a los 47 pies que 

01:01:49.930 --> 01:01:58.569
 ir 47 pies las pautas sugieren ir 

01:01:52.750 --> 01:02:00.700
 en 10 pies y luego hasta lo que encontramos 

01:01:58.569 --> 01:02:02.800
 yy creo que Bill Frenchmen mencionó 

01:02:00.700 --> 01:02:05.500
 esto en la última reunión que tener un 

01:02:02.800 --> 01:02:07.510
 paso aquí hace que parezca el edificio 

01:02:05.500 --> 01:02:09.700
 parece menos pesado Departamento de Planificación 

01:02:07.510 --> 01:02:12.240
 y coche solo para dar ese paso y nosotros 

01:02:09.700 --> 01:02:12.240
 he hecho eso 

01:02:14.450 --> 01:02:19.130
 en el edificio de casas que puedes ver aquí 

01:02:16.819 --> 01:02:21.530
 las dos historias hacia arriba y tenían 

01:02:19.130 --> 01:02:23.780
 agregó la proyección de cinco pies en algunos 

01:02:21.530 --> 01:02:26.030
 pequeñas áreas que puedes imaginar si eso funcionara 

01:02:23.780 --> 01:02:28.369
 continuamente tendría ese último piso 

01:02:26.030 --> 01:02:30.680
 sentirse más integrado en el edificio 

01:02:28.369 --> 01:02:32.420
 y notaré aquí el cambio de 

01:02:30.680 --> 01:02:34.609
 material de la mampostería a ese 

01:02:32.420 --> 01:02:36.290
 color más claro que es lo que estamos haciendo 

01:02:34.609 --> 01:02:38.299
 de la misma manera por lo que el edificio tiende a 

01:02:36.290 --> 01:02:42.049
 mezclar un poco más en el cielo y 

01:02:38.299 --> 01:02:48.440
 y ser un poco menos de una masa aparente 

01:02:42.049 --> 01:02:50.809
 masa de la tercera directriz que no eran 

01:02:48.440 --> 01:02:52.579
 completamente conforme a esta idea 

01:02:50.809 --> 01:02:55.609
 que en la esquina prominente que es 

01:02:52.579 --> 01:02:57.740
 Rantoul Street sugieren que el 

01:02:55.609 --> 01:03:00.440
 ancho de la esquina prominente debe ser 

01:02:57.740 --> 01:03:01.970
 25% del ancho del edificio estamos 

01:03:00.440 --> 01:03:04.430
 a los treinta y uno punto veinticinco por ciento 

01:03:01.970 --> 01:03:05.720
 eso es simplemente una función de querer el 

01:03:04.430 --> 01:03:08.660
 fachada de este edificio para ser 

01:03:05.720 --> 01:03:10.369
 bien proporcionado para que sea el 25 

01:03:08.660 --> 01:03:12.500
 por ciento significa que sentimos que el 

01:03:10.369 --> 01:03:14.720
 el edificio es demasiado estrecho en esa esquina, así que 

01:03:12.500 --> 01:03:17.390
 tomó ese extra son unos 10 extra 

01:03:14.720 --> 01:03:21.430
 pies de ancho en una esquina para tener el 

01:03:17.390 --> 01:03:21.430
 edificio nos sentimos francamente mejor 

01:03:25.110 --> 01:03:28.860
 el cuarto habla sobre establecer el 

01:03:27.090 --> 01:03:31.620
 elementos de esquina en algún lugar entre 

01:03:28.860 --> 01:03:33.660
 cuatro y diez pies lo hemos retrasado 

01:03:31.620 --> 01:03:36.990
 lo hemos retrasado diez pies adicionales 

01:03:33.660 --> 01:03:38.910
 tan grande 20 pies hacia atrás esto es para que 

01:03:36.990 --> 01:03:41.340
 fomenta el acceso peatonal a este 

01:03:38.910 --> 01:03:43.800
 Plaza han tenido para la accesibilidad y para 

01:03:41.340 --> 01:03:45.450
 crear un lugar de gente realmente genial por 

01:03:43.800 --> 01:03:46.830
 estar un poco más atrás y estamos 

01:03:45.450 --> 01:03:49.650
 hablando de diez pies es menos 

01:03:46.830 --> 01:03:52.560
 distancia de para mí a la pared 

01:03:49.650 --> 01:03:54.120
 eso es probablemente 12 15 pies solo un poco 

01:03:52.560 --> 01:03:55.800
 un poco más, solo le da a la oficina de correos un 

01:03:54.120 --> 01:03:58.050
 poco más espacio para los codos, así que no estamos 

01:03:55.800 --> 01:03:59.340
 presionando bastante y luego estamos 

01:03:58.050 --> 01:04:00.870
 siguiendo lo que hizo la oficina de correos que 

01:03:59.340 --> 01:04:02.640
 es que está alejado de la calle pero 

01:04:00.870 --> 01:04:04.650
 se enfrenta fuertemente al parque y tiene una serie 

01:04:02.640 --> 01:04:05.880
 de escalones que bajan a la acera 

01:04:04.650 --> 01:04:08.340
 y estamos más o menos siguiendo eso 

01:04:05.880 --> 01:04:09.930
 formato exacto y de hecho tenemos una 

01:04:08.340 --> 01:04:11.520
 fuerte elemento de fachada que se enfrenta a la 

01:04:09.930 --> 01:04:13.650
 parque directamente similar a lo que la publicación 

01:04:11.520 --> 01:04:15.660
 oficina hace y lo que está sucediendo en el 

01:04:13.650 --> 01:04:18.060
 Depot, así que estamos en el parque, es un 

01:04:15.660 --> 01:04:20.010
 un sitio único aquí que estamos en el 

01:04:18.060 --> 01:04:22.440
 parque reconocemos eso y tenemos eso 

01:04:20.010 --> 01:04:25.710
 esquina orientada fuertemente en el parque como 

01:04:22.440 --> 01:04:27.150
 uno se dirige al sur en la calle Rantoul que es 

01:04:25.710 --> 01:04:28.860
 un rincón muy destacado que lo harás 

01:04:27.150 --> 01:04:33.720
 vemos marcando esa esquina pensamos muy 

01:04:28.860 --> 01:04:37.380
 fuertemente esta idea de un consistente 

01:04:33.720 --> 01:04:39.150
 Borde de la calle a lo largo del parque entendemos 

01:04:37.380 --> 01:04:41.190
 tenemos una buena y fuerte calle de borde 

01:04:39.150 --> 01:04:43.290
 Rantoul pero creemos que la calle 

01:04:41.190 --> 01:04:44.310
 borde a lo largo del parque es un poco único 

01:04:43.290 --> 01:04:46.290
 situación 

01:04:44.310 --> 01:04:47.880
 podríamos haber puesto muy fácilmente el 

01:04:46.290 --> 01:04:49.700
 edificio de cinco pisos justo en el parque 

01:04:47.880 --> 01:04:52.530
 y tenía una pared masiva pero sentimos que 

01:04:49.700 --> 01:04:54.360
 funciona mucho mejor como espacio de personas 

01:04:52.530 --> 01:04:57.210
 tener un poco de alivio en eso 

01:04:54.360 --> 01:04:59.370
 esquina para crear esta plaza nuestro edificio 

01:04:57.210 --> 01:05:01.740
 crea una muralla muy fuerte 

01:04:59.370 --> 01:05:04.020
 justo en la esquina junto a la esquina de Depot 

01:05:01.740 --> 01:05:05.760
 de Rail Road y Park Street pero 

01:05:04.020 --> 01:05:09.120
 da un poco de alivio a medida que avanza 

01:05:05.760 --> 01:05:10.440
 y eso hace que esa plaza sea 

01:05:09.120 --> 01:05:12.000
 creemos que con ese foso con 

01:05:10.440 --> 01:05:14.670
 múltiples conexiones al público 

01:05:12.000 --> 01:05:16.680
 acera desde arriba de esta plaza nosotros 

01:05:14.670 --> 01:05:18.360
 realmente cumplir con la intención de esto más bien 

01:05:16.680 --> 01:05:19.830
 lugar único para el borde de la calle es 

01:05:18.360 --> 01:05:22.560
 sigue siendo una ventaja, es solo un tipo diferente 

01:05:19.830 --> 01:05:25.050
 de borde todavía está definido, solo tiene una 

01:05:22.560 --> 01:05:27.890
 un poco de matiz o que va desde 

01:05:25.050 --> 01:05:30.510
 construyendo a plaza la serie de pasos I 

01:05:27.890 --> 01:05:33.420
 señalará la condición actual en 

01:05:30.510 --> 01:05:36.930
 con la Casa de Luca y la caja de prensa 

01:05:33.420 --> 01:05:38.970
 tiene una esquina al final una entrada en 

01:05:36.930 --> 01:05:41.579
 la esquina de Rantoul 

01:05:38.970 --> 01:05:43.079
 en ferrocarril que no es accesible que 

01:05:41.579 --> 01:05:45.230
 tendría que de alguna manera finagle para llegar 

01:05:43.079 --> 01:05:48.450
 acceso y luego un muy en blanco 

01:05:45.230 --> 01:05:51.450
 pared inaccesible para unos 50 pies más o menos 

01:05:48.450 --> 01:05:53.550
 hasta que lleguemos a una gran apertura y luego 

01:05:51.450 --> 01:05:55.920
 el comienzo de la caja de prensa que es con su 

01:05:53.550 --> 01:05:57.540
 dos entradas no veo eso como un muy 

01:05:55.920 --> 01:05:58.410
 buena ventaja de la calle para mí para ser honesto 

01:05:57.540 --> 01:06:00.630
 que hay ahora 

01:05:58.410 --> 01:06:01.859
 Creo que nuestro borde de la calle es mucho más 

01:06:00.630 --> 01:06:07.740
 convincente y mucho más interesante 

01:06:01.859 --> 01:06:09.750
 mucho más amigable para los peatones un poco 

01:06:07.740 --> 01:06:12.690
 desviación esta es una vista de la 

01:06:09.750 --> 01:06:14.480
 patio puedo caminar a través de él 

01:06:12.690 --> 01:06:17.640
 en primer lugar contamos los bancos en 

01:06:14.480 --> 01:06:20.160
 Veterans Park hay siete pasamos 

01:06:17.640 --> 01:06:22.470
 tener siete bancos en nuestra plaza está bien 

01:06:20.160 --> 01:06:25.050
 tirar y esta parte de la plaza de 

01:06:22.470 --> 01:06:28.260
 la calle residual a la izquierda 

01:06:25.050 --> 01:06:30.839
 aquí estas plazas totalmente accesibles para el 

01:06:28.260 --> 01:06:32.849
 público no es un pago por juego que puedas 

01:06:30.839 --> 01:06:35.099
 caminar justo en realidad es un poco 

01:06:32.849 --> 01:06:37.470
 poco hecho un poco más ancho por lo que 

01:06:35.099 --> 01:06:39.270
 invita a la interacción invita a pasear al perro 

01:06:37.470 --> 01:06:43.380
 y todo ese tipo de cosas hay 

01:06:39.270 --> 01:06:45.000
 bancos a lo largo de aquí frente a la pasarela 

01:06:43.380 --> 01:06:47.280
 hay algunas áreas de descanso aquí en 

01:06:45.000 --> 01:06:49.290
 aquí que son públicos hay una serie de 

01:06:47.280 --> 01:06:51.450
 escalones que bajan a la acera 

01:06:49.290 --> 01:06:52.800
 la plaza para crear esta porosidad nosotros 

01:06:51.450 --> 01:06:54.990
 espero que la gente pueda cortar y 

01:06:52.800 --> 01:06:56.819
 a la vuelta de la esquina hay lugares donde 

01:06:54.990 --> 01:07:01.710
 arte público que muestran estas estrellas 

01:06:56.819 --> 01:07:05.640
 Ah, y hay un árbol de buen tamaño 

01:07:01.710 --> 01:07:07.589
 plantar en macetas en el camino si esto 

01:07:05.640 --> 01:07:09.810
 está configurado para una cena al aire libre para un 

01:07:07.589 --> 01:07:11.940
 inquilino pero si un exterior si un inquilino 

01:07:09.810 --> 01:07:14.220
 no necesita ese espacio era la plaza 

01:07:11.940 --> 01:07:15.510
 simplemente expanda en esta área creando un 

01:07:14.220 --> 01:07:18.690
 poco incluso en la sala de guerra 

01:07:15.510 --> 01:07:20.400
 fuimos estratégicos en el tamaño de este 

01:07:18.690 --> 01:07:21.780
 pasarela que queríamos ser lo suficientemente ancho como para 

01:07:20.400 --> 01:07:23.640
 sentirse cómodo de que la gente pueda sentarse 

01:07:21.780 --> 01:07:25.020
 el banco y no tener a alguien caminando así 

01:07:23.640 --> 01:07:27.569
 cerca de sus rodillas es incómodo 

01:07:25.020 --> 01:07:29.900
 pero tampoco tan ancho que parezca 

01:07:27.569 --> 01:07:32.430
 es en cierto modo es un gran abierto 

01:07:29.900 --> 01:07:34.700
 desierto, así que creo que tenemos el equilibrio 

01:07:32.430 --> 01:07:34.700
 derecho 

01:07:37.980 --> 01:07:44.670
 estas son las condiciones actuales I 

01:07:39.750 --> 01:07:47.970
 mencionado anteriormente donde tienes el 

01:07:44.670 --> 01:07:49.500
 caja de prensa con un par de entradas muy 

01:07:47.970 --> 01:07:52.200
 gran espacio son difíciles de decir que es 

01:07:49.500 --> 01:07:54.960
 de par en par la gran pared de la cocina vieja en blanco 

01:07:52.200 --> 01:07:57.030
 de Casa de Luca y luego un inaccesible 

01:07:54.960 --> 01:08:00.000
 pared a lo largo de este camino con ventanas arriba 

01:07:57.030 --> 01:08:02.550
 alrededor de la altura de mi cabeza creemos que nuestro 

01:08:00.000 --> 01:08:05.570
 borde de la calle es mucho más interesante y 

01:08:02.550 --> 01:08:05.570
 convincente que este 

01:08:05.690 --> 01:08:12.240
 esta fue la presentación de los asuntos de Depot 

01:08:09.589 --> 01:08:12.780
 sugiriendo que tenemos un muro a lo largo de nuestro 

01:08:12.240 --> 01:08:14.880
 saliva 

01:08:12.780 --> 01:08:17.520
 entre nuestra acera y nuestro patio 

01:08:14.880 --> 01:08:20.670
 que es tan alto como este caballero que yo 

01:08:17.520 --> 01:08:24.680
 pensar es un poco de mi altura la realidad 

01:08:20.670 --> 01:08:28.410
 es que en el peor de los casos 

01:08:24.680 --> 01:08:30.660
 este caballero de Portland aquí follically 

01:08:28.410 --> 01:08:31.230
 desafiado también este es el alto 

01:08:30.660 --> 01:08:33.330
 punto 

01:08:31.230 --> 01:08:35.719
 De hecho, he invertido la imagen de esta diapositiva 

01:08:33.330 --> 01:08:38.670
 cuando estás en la esquina de Park y 

01:08:35.719 --> 01:08:42.210
 Railroad el edificio el primer piso es 

01:08:38.670 --> 01:08:44.730
 tan alto y luego va como edificio 

01:08:42.210 --> 01:08:46.589
 el camino sube cuando llegas a 

01:08:44.730 --> 01:08:51.120
 la escalera el primer conjunto de escaleras 

01:08:46.589 --> 01:08:52.560
 es de aquí, está por aquí alto cuando 

01:08:51.120 --> 01:08:55.109
 primero comienzas es tan alto 

01:08:52.560 --> 01:08:59.460
 como la tabla relativa a mí no es un 

01:08:55.109 --> 01:09:02.960
 gran muro en todo ese conjunto que 

01:08:59.460 --> 01:09:06.359
 avión en nuestra defensa en este particular 

01:09:02.960 --> 01:09:08.460
 edificio en el que habíamos cortado un canal de 18 pulgadas 

01:09:06.359 --> 01:09:10.380
 aquí y regado para plantar buceo nosotros 

01:09:08.460 --> 01:09:12.509
 tenía la esperanza de tener una pared verde cuando 

01:09:10.380 --> 01:09:15.120
 redid corrió hacia una calle que cubrieron 

01:09:12.509 --> 01:09:17.850
 nuestro riego en nuestro IV pero esto era para 

01:09:15.120 --> 01:09:23.790
 ser un buen tipo de Wrigley alto y verde 

01:09:17.850 --> 01:09:26.160
 Parque de la pared como se pretendía originalmente para que esto 

01:09:23.790 --> 01:09:28.819
 es nuestro esto es lo que somos lo que somos 

01:09:26.160 --> 01:09:32.509
 escena como la vemos en una plaza accesible 

01:09:28.819 --> 01:09:36.450
 que uno puede seguir fácilmente yy 

01:09:32.509 --> 01:09:38.190
 acceso a la décima a la oh la 

01:09:36.450 --> 01:09:40.350
 inquilino espacios el comercio minorista los espacios 

01:09:38.190 --> 01:09:44.130
 restaurantes, así como el acceso a la 

01:09:40.350 --> 01:09:46.500
 unidades de apartamentos que están arriba comienza 

01:09:44.130 --> 01:09:49.259
 en lo alto cuando cuando la acera 

01:09:46.500 --> 01:09:51.009
 acera pública está más cerca si un 

01:09:49.259 --> 01:09:52.839
 serie de pasos abiertos 

01:09:51.009 --> 01:09:54.489
 y termina al final de una pared del edificio 

01:09:52.839 --> 01:09:56.020
 eso es justo a la derecha en el 

01:09:54.489 --> 01:09:58.540
 línea de propiedad pero está perforada 

01:09:56.020 --> 01:10:00.010
 tener esa terraza al aire libre y cubierta 

01:09:58.540 --> 01:10:08.100
 y lo había explicado en una anterior 

01:10:00.010 --> 01:10:10.570
 presentación la sexta y final 

01:10:08.100 --> 01:10:12.430
 directriz de que no estamos estrictamente 

01:10:10.570 --> 01:10:15.040
 conforme a es el tratamiento de la 

01:10:12.430 --> 01:10:17.350
 edificio emblemático y las directrices dicen 

01:10:15.040 --> 01:10:20.380
 que deberías tomar la oficina de correos 

01:10:17.350 --> 01:10:22.210
 multiplicar por uno y medio y el 

01:10:20.380 --> 01:10:24.220
 la altura del edificio no debe ser un 

01:10:22.210 --> 01:10:26.170
 bomba de construcción dentro de un bloque de ese 

01:10:24.220 --> 01:10:28.380
 no debe ser más alto que ese y un 

01:10:26.170 --> 01:10:31.960
 medias veces que es en este caso 63 pies 

01:10:28.380 --> 01:10:34.060
 dice, sin embargo, que eso excluye 

01:10:31.960 --> 01:10:35.980
 la esquina prominente que sugiere la 

01:10:34.060 --> 01:10:38.080
 esquina prominente podría ser tan alta como 75 

01:10:35.980 --> 01:10:40.030
 pies y luego detrás de lo que parece 

01:10:38.080 --> 01:10:42.970
 contraintuitivo aún tendrías que 

01:10:40.030 --> 01:10:44.110
 ser inferior nos parece que sería que 

01:10:42.970 --> 01:10:45.790
 querrías que el edificio sea un 

01:10:44.110 --> 01:10:46.960
 un poco más bajo en la oficina de correos y 

01:10:45.790 --> 01:10:50.650
 entonces un poco más alto que es lo que 

01:10:46.960 --> 01:10:54.280
 hemos hecho así que estamos a 64 pies en el 

01:10:50.650 --> 01:10:56.770
 esquina y nuestra altura es empujada hacia atrás nuestra 

01:10:54.280 --> 01:11:00.340
 La altura de 72 o 73 pies se retira 

01:10:56.770 --> 01:11:02.710
 la esquina para que aparezca en este plan 

01:11:00.340 --> 01:11:06.310
 un poco difícil de ver el negro delgado 

01:11:02.710 --> 01:11:10.360
 contorno negro es el sexto piso y yo 

01:11:06.310 --> 01:11:12.630
 creo que está a 215 pies de la oficina de correos 

01:11:10.360 --> 01:11:17.380
 a nuestra primera esquina y algo así 

01:11:12.630 --> 01:11:21.780
 264 265 pies desde esa espalda prominente 

01:11:17.380 --> 01:11:24.610
 esquina de su depósito es el edificio 131 

01:11:21.780 --> 01:11:26.380
 mucho más cerca no parece 

01:11:24.610 --> 01:11:29.980
 afectar a la oficina de correos en absoluto o 

01:11:26.380 --> 01:11:31.720
 diagonal a través de la calle vemos nosotros nosotros 

01:11:29.980 --> 01:11:33.250
 siento que hay un impacto cero de esto 

01:11:31.720 --> 01:11:35.380
 basándose en la oficina de correos que estaba en 

01:11:33.250 --> 01:11:37.060
 De hecho, la intención como leeríamos el 

01:11:35.380 --> 01:11:39.730
 pautas para no impactar ese edificio 

01:11:37.060 --> 01:11:41.950
 negativamente o no quitarle la vista 

01:11:39.730 --> 01:11:43.450
 alinearlo si algo tirando hacia atrás 

01:11:41.950 --> 01:11:49.210
 con mejorar las líneas de visión de la 

01:11:43.450 --> 01:11:53.200
 construyendo desde la plaza esta diapositiva es 

01:11:49.210 --> 01:11:55.450
 abajo en ferrocarril cerca del depósito 

01:11:53.200 --> 01:11:57.340
 el contorno rojo que mostramos aquí 

01:11:55.450 --> 01:11:59.800
 es lo que las pautas de construcción alta 

01:11:57.340 --> 01:12:02.830
 permitiría solo un retroceso de 5 pies hasta 10 

01:11:59.800 --> 01:12:04.540
 más de 5 y hasta 10 somos, de hecho, mucho 

01:12:02.830 --> 01:12:06.670
 más atrás recortamos mucho 

01:12:04.540 --> 01:12:08.410
 para que cuando sea cuando esté en la acera 

01:12:06.670 --> 01:12:12.100
 frente al parque decir a los agricultores 

01:12:08.410 --> 01:12:12.640
 mercado no pueden ver el quinto y sexto 

01:12:12.100 --> 01:12:14.290
 suelo 

01:12:12.640 --> 01:12:16.210
 tendrían que estar al otro lado 

01:12:14.290 --> 01:12:20.310
 del parque o en el medio del parque 

01:12:16.210 --> 01:12:20.310
 para verlo desde esa perspectiva 

01:12:24.650 --> 01:12:31.310
 así que creo que eso es un poco alto 

01:12:28.310 --> 01:12:33.080
 pautas de construcción en términos de la 

01:12:31.310 --> 01:12:35.900
 cosas cuantitativas que puedas puedes 

01:12:33.080 --> 01:12:38.000
 realmente tipo de medida y luego en términos 

01:12:35.900 --> 01:12:41.090
 del contexto que conoces para nuestro para nuestro 

01:12:38.000 --> 01:12:42.650
 perspectiva el contexto es sobre eso 

01:12:41.090 --> 01:12:44.900
 hemos destacado los tejados de estos 

01:12:42.650 --> 01:12:47.210
 edificios se trata de edificios más grandes 

01:12:44.900 --> 01:12:49.880
 algunos nuevos algunos viejos todos trabajando juntos 

01:12:47.210 --> 01:12:51.590
 y queríamos decirlo, sabes que tenemos 

01:12:49.880 --> 01:12:54.980
 un edificio más grande que parece encajar 

01:12:51.590 --> 01:12:57.080
 ese contexto más atrás yendo entre 

01:12:54.980 --> 01:12:58.790
 Rantoul y Cabot Street, sí, hay un 

01:12:57.080 --> 01:13:01.400
 serie de casas históricas pero que primero 

01:12:58.790 --> 01:13:03.140
 fila es una fila de edificios de molinos más grandes 

01:13:01.400 --> 01:13:04.760
 y / o nuevos edificios que han sido 

01:13:03.140 --> 01:13:07.250
 construido y sentimos que estamos trabajando 

01:13:04.760 --> 01:13:09.230
 con ese contexto y luego sí llegamos a 

01:13:07.250 --> 01:13:11.390
 el parque y por eso convertimos el 

01:13:09.230 --> 01:13:13.220
 en forma de C hacia el parque para tomar el 

01:13:11.390 --> 01:13:18.290
 borde de tener una pared contra el 

01:13:13.220 --> 01:13:19.550
 parque pero miramos sabemos esto esto 

01:13:18.290 --> 01:13:20.630
 es el ejemplo del tipo de edificios que 

01:13:19.550 --> 01:13:23.450
 estaban mirando creo que has visto esto 

01:13:20.630 --> 01:13:25.640
 deslice antes y algunos de los detalles 

01:13:23.450 --> 01:13:27.770
 eso era lo que estábamos mirando como nosotros 

01:13:25.640 --> 01:13:31.360
 desarrollamos nuestra mampostería desde el 

01:13:27.770 --> 01:13:31.360
 edificios alrededor y en el vecindario 

01:13:31.420 --> 01:13:39.050
 y sinceramente desde el estacionamiento no puedo ver 

01:13:34.400 --> 01:13:41.420
 nuestro edificio este es un esto es de 

01:13:39.050 --> 01:13:43.360
 Broadway mirando al otro lado puede ver un 

01:13:41.420 --> 01:13:49.040
 un poco del amarillo de la Casa de Luca 

01:13:43.360 --> 01:13:51.380
 y el en la misma distancia y luego 

01:13:49.040 --> 01:13:53.420
 rápidamente gráfico habló de que era 

01:13:51.380 --> 01:13:56.330
 sugirió que todo el diseño de este 

01:13:53.420 --> 01:13:58.120
 edificio se basó en lo barato que sería 

01:13:56.330 --> 01:14:00.530
 ser para construir este tipo de garaje 

01:13:58.120 --> 01:14:02.540
 en realidad es más o menos lo contrario 

01:14:00.530 --> 01:14:05.510
 el imperativo de diseño que estábamos trabajando o 

01:14:02.540 --> 01:14:07.310
 estamos trabajando fue localizar el 

01:14:05.510 --> 01:14:10.250
 estacionamiento fuera de la vista y frente a 

01:14:07.310 --> 01:14:13.220
 el edificio y evitar el cruce de vehículos 

01:14:10.250 --> 01:14:14.870
 principales rutas peatonales sabiendo que 

01:14:13.220 --> 01:14:18.350
 nosotros no tenía sentido salir de 

01:14:14.870 --> 01:14:20.210
 ferrocarril o Rantoul y sabiendo que nosotros 

01:14:18.350 --> 01:14:22.400
 tenía esta pendiente de 13 pies y medio 

01:14:20.210 --> 01:14:23.900
 de una esquina a otra y algunos 

01:14:22.400 --> 01:14:25.940
 puntos intermedios como nueve y medio 

01:14:23.900 --> 01:14:27.410
 pies que ves en el tobogán parecía 

01:14:25.940 --> 01:14:28.820
 para nosotros el mejor lugar para ingresar a este 

01:14:27.410 --> 01:14:31.370
 edificio a la altura del estacionamiento era 

01:14:28.820 --> 01:14:33.200
 fuera de Park Street de esa manera cuando uno está 

01:14:31.370 --> 01:14:35.600
 volviendo a casa que puede venir de ambos en 

01:14:33.200 --> 01:14:37.459
 ciudad y fuera de la ciudad o una partida que 

01:14:35.600 --> 01:14:39.320
 puede salir de una ciudad o en la ciudad 

01:14:37.459 --> 01:14:40.999
 tener todas esas opciones que elegimos 

01:14:39.320 --> 01:14:42.739
 Calle agradable que tendrías que recorrerla 

01:14:40.999 --> 01:14:45.949
 tendría que ir a casa por Rantoul 

01:14:42.739 --> 01:14:47.809
 y fuera del parque Pleasanton inferior 

01:14:45.949 --> 01:14:53.420
 pensamos que la calle Park dio un 

01:14:47.809 --> 01:14:55.280
 muchas más opciones y facilitar el flujo como 

01:14:53.420 --> 01:14:57.110
 probablemente todos conozcan la directriz 

01:14:55.280 --> 01:14:59.570
 la zonificación de la ciudad es muy estricta en 

01:14:57.110 --> 01:15:01.849
 pasillos de estacionamiento un tamaño de estacionamiento un estacionamiento 

01:14:59.570 --> 01:15:03.530
 pasillo con usted sabe y todos esos tipos 

01:15:01.849 --> 01:15:04.909
 de cosas la geometría esta cosa era 

01:15:03.530 --> 01:15:07.159
 absolutamente perfecto para este tipo de 

01:15:04.909 --> 01:15:09.499
 circulación de rosquilla con doble carga 

01:15:07.159 --> 01:15:11.689
 estacionamiento dejó espacio para una sala de bicicletas I 

01:15:09.499 --> 01:15:13.849
 creo que esto al menos espacio para 60 dólares 

01:15:11.689 --> 01:15:16.749
 más espacio para colgar bicicletas frente a los autos 

01:15:13.849 --> 01:15:19.459
 esta sala para la basura que realmente usamos 

01:15:16.749 --> 01:15:22.639
 parte de esta oportunidad de salir 

01:15:19.459 --> 01:15:24.079
 aquí nivel de fila con grado preparar nuestro 

01:15:22.639 --> 01:15:26.719
 inodoro de basura residencial y tener nuestro 

01:15:24.079 --> 01:15:28.699
 día de mudanza tipo de actividades allí, así 

01:15:26.719 --> 01:15:31.309
 que mantiene el tráfico fuera del más ocupado 

01:15:28.699 --> 01:15:32.449
 calles, pero al llegar a casa a las 

01:15:31.309 --> 01:15:34.519
 noche entras y sales de eso 

01:15:32.449 --> 01:15:36.320
 una sola puerta que de nuevo el 

01:15:34.519 --> 01:15:38.989
 las pautas sugieren una menor cantidad de 

01:15:36.320 --> 01:15:44.599
 cruces posibles es lo que deberías 

01:15:38.989 --> 01:15:46.400
 intenta alcanzar cuando se trata de pensar 

01:15:44.599 --> 01:15:48.800
 sobre los niveles superiores del edificio 

01:15:46.400 --> 01:15:50.239
 por cierto, no solo haces lo que 

01:15:48.800 --> 01:15:51.949
 no construyas esto de abajo hacia arriba 

01:15:50.239 --> 01:15:53.420
 vas de abajo hacia arriba y arriba 

01:15:51.949 --> 01:15:55.550
 abajo y alrededor del exterior y ven 

01:15:53.420 --> 01:15:57.590
 de nuevo y vuelvo otra vez estoy 

01:15:55.550 --> 01:15:59.150
 construyéndolo de abajo hacia arriba pero el 

01:15:57.590 --> 01:16:01.219
 el diseño no solo es conducido por el estacionamiento 

01:15:59.150 --> 01:16:02.659
 es impulsado por toda la estética 

01:16:01.219 --> 01:16:05.090
 consideraciones y contexto 

01:16:02.659 --> 01:16:06.650
 consideraciones que estoy sugiriendo aquí 

01:16:05.090 --> 01:16:08.360
 dio la casualidad de que esa era la 

01:16:06.650 --> 01:16:11.929
 La forma más eficiente de hacer el estacionamiento 

01:16:08.360 --> 01:16:13.579
 consiguieron el estacionamiento fuera de la vista 

01:16:11.929 --> 01:16:16.280
 la forma en C que encontramos nos da mucha 

01:16:13.579 --> 01:16:17.269
 acceso a la luz a las unidades y nosotros 

01:16:16.280 --> 01:16:18.920
 saber la pregunta es qué camino debería 

01:16:17.269 --> 01:16:21.050
 la cara del patio abierto que parecía 

01:16:18.920 --> 01:16:22.699
 obvio para nosotros que debería estar frente al parque 

01:16:21.050 --> 01:16:24.679
 en lugar de tener una pared en el parque 

01:16:22.699 --> 01:16:26.719
 y eso es lo que hicimos y luego 

01:16:24.679 --> 01:16:29.389
 cortamos cortamos una de las patas del asiento 

01:16:26.719 --> 01:16:30.739
 retroceder esos 10 pies adicionales que sugerí 

01:16:29.389 --> 01:16:33.619
 que podríamos tener más acceso a esto 

01:16:30.739 --> 01:16:36.139
 Plaza y que la gente básicamente se conecte 

01:16:33.619 --> 01:16:40.209
 a través y ampliar el parque de manera efectiva 

01:16:36.139 --> 01:16:40.209
 entre de nuestro edificio 

01:16:41.060 --> 01:16:45.510
 pisos superiores más o menos sabes el 

01:16:43.890 --> 01:16:47.850
 línea de apartamentos el rojo 

01:16:45.510 --> 01:16:49.800
 áreas destacadas nuestros cambios que tienen 

01:16:47.850 --> 01:16:51.600
 hecho al edificio desde el 

01:16:49.800 --> 01:16:53.340
 presentación inicial donde puedes ver 

01:16:51.600 --> 01:16:55.320
 la mayor parte de un poco de esfuerzo ha sido 

01:16:53.340 --> 01:16:58.110
 tomado para tomar la masa del edificio 

01:16:55.320 --> 01:17:00.390
 fuera del parque en particular en el sexto 

01:16:58.110 --> 01:17:02.100
 piso donde ha sido retirado y 

01:17:00.390 --> 01:17:06.180
 de nuevo principalmente por tratar de retrasarlo 

01:17:02.100 --> 01:17:11.400
 a la esquina del parque yy agradable 

01:17:06.180 --> 01:17:14.490
 calles aquí se puede ver que estábamos al 65% 

01:17:11.400 --> 01:17:16.050
 Creo que más pobres estamos en el 48 

01:17:14.490 --> 01:17:20.600
 por ciento por debajo del 50 como mencioné 

01:17:16.050 --> 01:17:23.010
 antes luego rápidamente para el exterior 

01:17:20.600 --> 01:17:24.930
 para nosotros estas son las pautas urgentes 

01:17:23.010 --> 01:17:27.090
 que reconocen que estos van a 

01:17:24.930 --> 01:17:28.500
 ser edificios de mayor escala que no deberían 

01:17:27.090 --> 01:17:31.380
 parece que no deberían replicarse 

01:17:28.500 --> 01:17:33.030
 directamente edificios históricos pero ellos 

01:17:31.380 --> 01:17:34.740
 debe ser de mampostería con partes más pequeñas 

01:17:33.030 --> 01:17:36.690
 articulado con otros materiales que 

01:17:34.740 --> 01:17:38.940
 hemos hecho pero la fuerza superior para ser 

01:17:36.690 --> 01:17:42.420
 materiales contrastantes y no hagas esto 

01:17:38.940 --> 01:17:44.010
 gran edificio de cristal y luego otra vez no 

01:17:42.420 --> 01:17:46.230
 hacer que parezca más viejo de lo que es y hacer 

01:17:44.010 --> 01:17:48.990
 no es una copia y no somos nosotros 

01:17:46.230 --> 01:17:51.150
 no he copiado un estilo donde estábamos 

01:17:48.990 --> 01:17:52.740
 utilizando e incorporando referencias a 

01:17:51.150 --> 01:17:57.810
 historia pero esto es genial, esto se verá 

01:17:52.740 --> 01:17:59.010
 y ser claramente un nuevo edificio y yo 

01:17:57.810 --> 01:18:00.750
 creo que has visto esto antes que yo 

01:17:59.010 --> 01:18:02.490
 solo señalar que creo que fue sugerido 

01:18:00.750 --> 01:18:04.680
 que no tenemos suficiente en nuestro 

01:18:02.490 --> 01:18:06.990
 escaparates pero hemos cambiado el 

01:18:04.680 --> 01:18:09.390
 sistema de acristalamiento desde un lado de ambos 

01:18:06.990 --> 01:18:11.790
 color y extensión de un lado a la 

01:18:09.390 --> 01:18:14.520
 otro tenemos una cornisa continua 

01:18:11.790 --> 01:18:16.020
 línea cambiamos el color que y 

01:18:14.520 --> 01:18:18.090
 materiales de eso, pero es un continuo 

01:18:16.020 --> 01:18:23.910
 signo de la esquina según lo sugerido por el 

01:18:18.090 --> 01:18:26.340
 pautas hay esta sección en el 

01:18:23.910 --> 01:18:27.750
 en la zonificación con respecto a activado 

01:18:26.340 --> 01:18:31.710
 planta baja utilizar un relativamente nuevo 

01:18:27.750 --> 01:18:34.790
 sección tiene siete puntos que hemos cumplido todos 

01:18:31.710 --> 01:18:34.790
 siete de estos puntos 

01:18:36.380 --> 01:18:41.000
 y lo hicimos miramos en nuestro encanto 

01:18:38.960 --> 01:18:42.650
 por la oficina de correos y miramos 

01:18:41.000 --> 01:18:44.150
 que como mencioné anteriormente y pensando 

01:18:42.650 --> 01:18:45.949
 sobre la piedra colada y el porche en 

01:18:44.150 --> 01:18:49.400
 nuestra calle del ferrocarril una avenida del ferrocarril 

01:18:45.949 --> 01:18:52.310
 más bien elevación que ves aquí la 

01:18:49.400 --> 01:18:55.190
 puerto el pórtico del puerto está en el primer 

01:18:52.310 --> 01:18:57.920
 piso de la parte inferior izquierda aquí tenemos 

01:18:55.190 --> 01:18:59.420
 el elemento de cinco pisos era seis cuando 

01:18:57.920 --> 01:19:02.000
 primero enviamos ha sido hemos 

01:18:59.420 --> 01:19:05.239
 lo derribó un piso la pierna derecha de 

01:19:02.000 --> 01:19:07.400
 el edificio en Railroad and Park 

01:19:05.239 --> 01:19:09.530
 La calle ahora está todavía en cuatro pisos pero 

01:19:07.400 --> 01:19:11.300
 hemos recortado y recortado esos quintos 

01:19:09.530 --> 01:19:13.310
 y sextos pisos que te mostré 

01:19:11.300 --> 01:19:14.810
 antes esos están bastante lejos, así que 

01:19:13.310 --> 01:19:17.090
 que no los verías cuando estés 

01:19:14.810 --> 01:19:20.389
 en la carretera al otro lado de la calle 

01:19:17.090 --> 01:19:22.429
 el de este edificio debería señalar 

01:19:20.389 --> 01:19:24.199
 Creo que se sugirió uno de los 

01:19:22.429 --> 01:19:27.409
 reuniones creo que es una buena idea que 

01:19:24.199 --> 01:19:30.590
 tal vez deberíamos agregar algún acceso a 

01:19:27.409 --> 01:19:31.969
 la esquina del ferrocarril y el parque que 

01:19:30.590 --> 01:19:34.579
 hemos terminado con eso donde el azul 

01:19:31.969 --> 01:19:36.440
 flecha es para que la gente apruebe para que 

01:19:34.579 --> 01:19:39.590
 hace que sea mucho más accesible 

01:19:36.440 --> 01:19:42.050
 es otra forma de acceder a esto 

01:19:39.590 --> 01:19:46.219
 construyendo además de todos los otros que 

01:19:42.050 --> 01:19:48.500
 He mencionado y sé cuándo cuando 

01:19:46.219 --> 01:19:51.260
 miras una elevación como esta 

01:19:48.500 --> 01:19:55.070
 parece un gran bloque y lo hemos hecho 

01:19:51.260 --> 01:19:56.480
 esto hemos hecho esta diapositiva aquí para 

01:19:55.070 --> 01:19:59.239
 muestra cuántos pies de la propiedad 

01:19:56.480 --> 01:20:00.949
 alinear estos diversos elementos son tan 

01:19:59.239 --> 01:20:03.170
 basándose en la parte de la derecha está en 

01:20:00.949 --> 01:20:06.530
 la línea de la propiedad pero el centro 

01:20:03.170 --> 01:20:08.810
 secciones de vuelta 85 pies y la izquierda y 

01:20:06.530 --> 01:20:10.840
 las secciones izquierdas hacia atrás 37 y luego el 

01:20:08.810 --> 01:20:13.010
 torre prominente se adelanta a los 20 

01:20:10.840 --> 01:20:15.710
 hay mucho movimiento en esto 

01:20:13.010 --> 01:20:19.730
 construirlo no es esto no es esto 

01:20:15.710 --> 01:20:22.340
 bloquear en otras palabras, no es que 

01:20:19.730 --> 01:20:25.940
 es que hay una gran diferencia entre 

01:20:22.340 --> 01:20:28.520
 esas dos imágenes para sugerir que el 

01:20:25.940 --> 01:20:31.159
 escala del edificio es eso y el 

01:20:28.520 --> 01:20:35.210
 escala del edificio no es que sea 

01:20:31.159 --> 01:20:37.130
 no correcto ese es el edificio que estamos 

01:20:35.210 --> 01:20:38.929
 presentando creemos que hace un gran trabajo 

01:20:37.130 --> 01:20:40.579
 en el parque creemos que hace un buen trabajo 

01:20:38.929 --> 01:20:45.530
 que contiene la línea de la calle del ferrocarril 

01:20:40.579 --> 01:20:47.989
 Avenida y sí, esto es Park 

01:20:45.530 --> 01:20:49.640
 Calle esto se ha desarrollado bastante 

01:20:47.989 --> 01:20:51.320
 desde que lo presentamos por primera vez 

01:20:49.640 --> 01:20:54.740
 hemos agregado más ladrillos que hemos retrasado 

01:20:51.320 --> 01:20:57.560
 los pisos quinto y sexto más que tenemos ahora 

01:20:54.740 --> 01:21:01.310
 agregó esa entrada de esquina en el lejano 

01:20:57.560 --> 01:21:04.100
 dejado para comprometer la acera más que hemos 

01:21:01.310 --> 01:21:05.990
 se agregaron algunos paneles de arte público adicionales 

01:21:04.100 --> 01:21:07.640
 a fin de cuentas aunque tienes que conseguir 

01:21:05.990 --> 01:21:09.320
 adentro tienes que entrar y salir 

01:21:07.640 --> 01:21:10.940
 este edificio en automóvil tienes que 

01:21:09.320 --> 01:21:12.200
 sacar la basura que tienes que tener 

01:21:10.940 --> 01:21:14.600
 un generador que necesita respirar 

01:21:12.200 --> 01:21:16.520
 hay tantas hay tantas cosas 

01:21:14.600 --> 01:21:18.500
 sabes que tenemos que proporcionar en un 

01:21:16.520 --> 01:21:20.150
 edificio hay solo tantos lugares para 

01:21:18.500 --> 01:21:22.910
 ponerlos pensamos que hizo un buen trabajo 

01:21:20.150 --> 01:21:25.280
 esto no es solo una vieja y fea voluntad de hormigón 

01:21:22.910 --> 01:21:26.870
 hacer un muy buen roce de concreto con 

01:21:25.280 --> 01:21:28.880
 líneas de puntuación que funcionan con el edificio 

01:21:26.870 --> 01:21:30.680
 esta es nuestra sugerencia de lo que haríamos 

01:21:28.880 --> 01:21:31.970
 hacer cuando estás en el cuando estás en el 

01:21:30.680 --> 01:21:33.590
 entrenar estás en esa línea amarilla que 

01:21:31.970 --> 01:21:35.480
 ves venir ese es el tipo de 

01:21:33.590 --> 01:21:37.220
 la altura de la plataforma y hay 

01:21:35.480 --> 01:21:39.500
 algunos árboles en primer plano que ayudan 

01:21:37.220 --> 01:21:40.910
 tomar un poco de ventaja estamos 

01:21:39.500 --> 01:21:42.620
 en que estamos en la línea de propiedad hay 

01:21:40.910 --> 01:21:49.250
 no hay mucho espacio para árboles callejeros y 

01:21:42.620 --> 01:21:50.840
 así sucesivamente en esa línea y el lado en 

01:21:49.250 --> 01:21:52.160
 la derecha es esta es una fotografía de 

01:21:50.840 --> 01:21:55.760
 cuando sales del entrenamiento en eso 

01:21:52.160 --> 01:21:58.460
 cruce de peatones y hacia la derecha y otra vez 

01:21:55.760 --> 01:22:01.640
 el cuadro de prensa blanco es el alcance de la 

01:21:58.460 --> 01:22:04.400
 ladrillo que hemos usado aquí en el 

01:22:01.640 --> 01:22:05.570
 justo a la izquierda en esta diapositiva el resto 

01:22:04.400 --> 01:22:08.060
 de nuestro edificio está ocurriendo entre 

01:22:05.570 --> 01:22:13.940
 eso y ese edificio de Depot Square que 

01:22:08.060 --> 01:22:15.830
 ves en el extremo derecho en el último 

01:22:13.940 --> 01:22:17.600
 Calle agradable que creo que era 

01:22:15.830 --> 01:22:19.280
 mencionamos que agregamos ladrillo al extremo izquierdo 

01:22:17.600 --> 01:22:21.350
 para que lo que uno está saliendo de Court Street 

01:22:19.280 --> 01:22:23.840
 tienen una elevación de ladrillo que solía 

01:22:21.350 --> 01:22:25.730
 eso no era ladrillo antes, así que nuevamente 

01:22:23.840 --> 01:22:28.850
 tener un edificio sustancialmente de mampostería 

01:22:25.730 --> 01:22:30.980
 cambiado los materiales que hemos mantenido el 

01:22:28.850 --> 01:22:34.130
 tercero el quinto y sexto piso este 

01:22:30.980 --> 01:22:38.300
 tipo de gris etéreo para ayudar en el 

01:22:34.130 --> 01:22:40.760
 cielo un poco mejor y creo 

01:22:38.300 --> 01:22:43.040
 has visto esta diapositiva antes de que estemos 

01:22:40.760 --> 01:22:45.650
 va a desarrollar y están desarrollando una 

01:22:43.040 --> 01:22:46.910
 buen conjunto de detalles, detalles fuertes 

01:22:45.650 --> 01:22:49.820
 que no solo ves este edificio 

01:22:46.910 --> 01:22:51.560
 desde 500 pies y lo aprecio como tú 

01:22:49.820 --> 01:22:53.780
 acercarse más y más puedes ver y 

01:22:51.560 --> 01:22:56.210
 apreciar más y más detalles a medida que 

01:22:53.780 --> 01:22:58.730
 cobra vida y es uno de los dr 

01:22:56.210 --> 01:23:00.170
 Las sugerencias de b fueron ¿nos puede dar un 

01:22:58.730 --> 01:23:02.540
 algunos detalles más cuando vuelvas 

01:23:00.170 --> 01:23:04.210
 para que podamos asegurarnos de que esos 

01:23:02.540 --> 01:23:07.250
 De hecho, las ventanas se han retrasado lo suficiente 

01:23:04.210 --> 01:23:08.780
 que el soldado que corre es un poco 

01:23:07.250 --> 01:23:15.710
 poco orgulloso del resto del ladrillo y 

01:23:08.780 --> 01:23:18.980
 planeamos hacer eso, así que ahí está 

01:23:15.710 --> 01:23:21.920
 es cuando llegas al suelo nosotros 

01:23:18.980 --> 01:23:23.810
 creo que es bastante activo el espacio en el 

01:23:21.920 --> 01:23:25.180
 a la izquierda tiene el cristal bajando a la 

01:23:23.810 --> 01:23:27.950
 piso y todo el camino a la calle 

01:23:25.180 --> 01:23:29.780
 el espacio a la derecha se retrocede para permitir 

01:23:27.950 --> 01:23:31.790
 accesibilidad pero también solo agrega un poco 

01:23:29.780 --> 01:23:33.860
 más interés diferente color de acristalamiento 

01:23:31.790 --> 01:23:37.360
 atrás ese tipo de cosas está sucediendo 

01:23:33.860 --> 01:23:37.360
 hay algunos plantadores allí también 

01:23:37.480 --> 01:23:42.830
 y luego Sun creo que mencionamos antes 

01:23:40.040 --> 01:23:45.110
 aparte del solsticio pero francamente 

01:23:42.830 --> 01:23:46.310
 probablemente es con la corriente 

01:23:45.110 --> 01:23:49.340
 los edificios probablemente estarían a la sombra 

01:23:46.310 --> 01:23:51.470
 Pienso en el Solsticio a las 3:00 p.m. y 

01:23:49.340 --> 01:23:53.990
 ese fondo dejó la única vez que hay 

01:23:51.470 --> 01:23:56.120
 cualquier sombra real sobre el parque 

01:23:53.990 --> 01:24:00.710
 por el proyecto estás a una hora de 

01:23:56.120 --> 01:24:03.590
 oscuridad pienso en ese punto y luego 

01:24:00.710 --> 01:24:05.960
 último del depósito asuntos sugeridos 

01:24:03.590 --> 01:24:08.300
 que el tejido urbano no está definido por 

01:24:05.960 --> 01:24:11.780
 estos edificios más nuevos y han tomado 

01:24:08.300 --> 01:24:13.250
 nuestras fotografías muy dramáticas por un 

01:24:11.780 --> 01:24:14.920
 fotógrafos profesionales que salen 

01:24:13.250 --> 01:24:17.080
 para nuestro gusano 

01:24:14.920 --> 01:24:19.070
 presentaciones y muestra estos edificios 

01:24:17.080 --> 01:24:20.960
 dramáticamente pero estos edificios viven en 

01:24:19.070 --> 01:24:22.430
 la calle no se trata de mirar 

01:24:20.960 --> 01:24:24.350
 estos rincones dramáticos estos son realmente 

01:24:22.430 --> 01:24:27.830
 genial para nuestro PR pero no son realmente 

01:24:24.350 --> 01:24:29.630
 cómo funciona en la vida real la tela que 

01:24:27.830 --> 01:24:31.640
 encontrado por ejemplo en el edificio de carga 

01:24:29.630 --> 01:24:36.350
 estaba un poco desgarrado y deshilachado era 

01:24:31.640 --> 01:24:39.740
 un concesionario infiniti abandonado, así que 

01:24:36.350 --> 01:24:42.710
 creado un lugar para 35 Creo que la gente 

01:24:39.740 --> 01:24:45.650
 familias para vivir es un bonito edificio un 

01:24:42.710 --> 01:24:48.110
 caminar hay algo agradable y agradable 

01:24:45.650 --> 01:24:50.780
 entradas termina la calle 

01:24:48.110 --> 01:24:54.430
 crea un borde de la calle de la empresa 

01:24:50.780 --> 01:24:58.130
 edificio encontramos un lote de autos usados ​​y yo 

01:24:54.430 --> 01:25:00.980
 empresa de alquiler de coches y ponemos 

01:24:58.130 --> 01:25:03.620
 esto en una pequeña cafetería agradable que deseo 

01:25:00.980 --> 01:25:06.080
 tuvimos la pared verde pero es una es una 

01:25:03.620 --> 01:25:09.560
 buen borde de la calle, creo que hay 45 

01:25:06.080 --> 01:25:11.510
 familias que viven aquí pisos en 

01:25:09.560 --> 01:25:13.429
 1:31 encontramos un ladrillo indescriptible 

01:25:11.510 --> 01:25:16.400
 edificio con un muy mal hecho 

01:25:13.429 --> 01:25:19.239
 Braun nivel fachada dos estacionamientos vacíos 

01:25:16.400 --> 01:25:23.389
 lotes y poner eso allí 

01:25:19.239 --> 01:25:25.940
 es muy activo para los restaurantes del 

01:25:23.389 --> 01:25:29.060
 lugar de cocina parece mucho mejor 

01:25:25.940 --> 01:25:33.560
 utilizar setenta y dos familias llegan a vivir 

01:25:29.060 --> 01:25:36.770
 aquí amistosos era un como todos sabemos es 

01:25:33.560 --> 01:25:40.760
 este lote vacío un poco de hierba 

01:25:36.770 --> 01:25:42.590
 campo necesita caminar en la acera 

01:25:40.760 --> 01:25:45.170
 esta va a ser una heladería muy 

01:25:42.590 --> 01:25:47.449
 pronto imagina que imagina a la gente fuera 

01:25:45.170 --> 01:25:49.000
 allí con mesas y sillas caminando 

01:25:47.449 --> 01:25:52.250
 aquí abajo mientras caminas por la acera 

01:25:49.000 --> 01:25:54.710
 es en realidad es bastante agradable y como 

01:25:52.250 --> 01:25:57.710
 como crecen los árboles de la calle será 

01:25:54.710 --> 01:25:59.300
 aún más agradable así que para nosotros la tela 

01:25:57.710 --> 01:26:00.800
 encontramos que estaba un poco desgarrado 

01:25:59.300 --> 01:26:03.080
 un poco andrajoso a veces faltaba 

01:26:00.800 --> 01:26:04.760
 y lo volvimos a armar estamos orgullosos 

01:26:03.080 --> 01:26:06.469
 del trabajo que hemos hecho y este edificio 

01:26:04.760 --> 01:26:07.670
 Creo que se ha trabajado en el que estamos 

01:26:06.469 --> 01:26:10.040
 hablando de esta noche se ha trabajado en 

01:26:07.670 --> 01:26:13.210
 cada vez más duro que cualquiera de los otros 

01:26:10.040 --> 01:26:16.849
 y sospechamos que tendrá bastante éxito 

01:26:13.210 --> 01:26:19.280
 el proyecto Ford el carro lote de autos vacíos 

01:26:16.849 --> 01:26:23.119
 son el lote de autos usados ​​y el y 

01:26:19.280 --> 01:26:26.179
 el antiguo concesionario sugerimos cuando el 

01:26:23.119 --> 01:26:27.920
 La compañía japonesa de fideos entra y el 

01:26:26.179 --> 01:26:30.770
 entra la cafetería y terminamos 

01:26:27.920 --> 01:26:33.710
 todo esto vamos a tener una 

01:26:30.770 --> 01:26:36.199
 muy exitosa experiencia de Street Street 

01:26:33.710 --> 01:26:37.760
 en este edificio y con eso voy a girar 

01:26:36.199 --> 01:26:39.710
 de nuevo a Miranda para hablar sobre 

01:26:37.760 --> 01:26:41.830
 el permiso especial gracias por 

01:26:39.710 --> 01:26:41.830
 escuchando 

01:26:58.420 --> 01:27:05.050
 bien gracias triste como miembros de la 

01:27:03.070 --> 01:27:07.810
 Junta sabe que hay dos permisos especiales 

01:27:05.050 --> 01:27:09.280
 requerido para el diseño actual uno para 

01:27:07.810 --> 01:27:12.790
 permitir que el edificio tenga una pelea 

01:27:09.280 --> 01:27:14.710
 altura de aproximadamente 73 pies y el 

01:27:12.790 --> 01:27:17.470
 otro es un permiso especial para permitir un 

01:27:14.710 --> 01:27:19.090
 requisito de estacionamiento de un espacio para todos 

01:27:17.470 --> 01:27:23.260
 de las unidades de dos dormitorios que son 

01:27:19.090 --> 01:27:25.630
 ubicado en el proyecto voy a caminar 

01:27:23.260 --> 01:27:28.780
 a través de lo especial lo especial 

01:27:25.630 --> 01:27:32.260
 permitir criterios con una advertencia de que el 

01:27:28.780 --> 01:27:33.640
 el primero que es realmente el más 

01:27:32.260 --> 01:27:35.020
 significativo y voy a pasar 

01:27:33.640 --> 01:27:36.070
 más tiempo en eso que en el otro 

01:27:35.020 --> 01:27:41.470
 no te preocupes que continuará 

01:27:36.070 --> 01:27:44.410
 siempre pero el primero el primer criterio 

01:27:41.470 --> 01:27:46.450
 criterios es este que el sitio específico 

01:27:44.410 --> 01:27:48.820
 es un lugar apropiado para el 

01:27:46.450 --> 01:27:50.800
 uso propuesto y que el carácter de 

01:27:48.820 --> 01:27:53.770
 usos contiguos no serán negativamente 

01:27:50.800 --> 01:27:55.990
 afectado y si tuviera que apostar lo haría 

01:27:53.770 --> 01:28:01.420
 esperar que este sea el que los miembros 

01:27:55.990 --> 01:28:03.400
 se colgará más que esto 

01:28:01.420 --> 01:28:05.920
 criterios realmente tiene dos partes, una es 

01:28:03.400 --> 01:28:08.170
 que el sitio está en un lugar apropiado 

01:28:05.920 --> 01:28:10.960
 ubicación para el uso y luego 

01:28:08.170 --> 01:28:13.420
 hay una segunda parte que hace el 

01:28:10.960 --> 01:28:16.150
 proyecto propuesto afectado negativamente 

01:28:13.420 --> 01:28:18.730
 unir usos, comenzando por el primero 

01:28:16.150 --> 01:28:20.200
 pieza la ubicación adecuada creemos 

01:28:18.730 --> 01:28:22.120
 el sitio es una excelente ubicación para 

01:28:20.200 --> 01:28:24.250
 el desarrollo propuesto es 

01:28:22.120 --> 01:28:26.860
 inmediatamente adyacente a Beverly Depot 

01:28:24.250 --> 01:28:28.690
 y se encuentra en varias zonas 

01:28:26.860 --> 01:28:30.430
 superposiciones establecidas para promover alto 

01:28:28.690 --> 01:28:33.520
 edificios con estacionamiento reducido 

01:28:30.430 --> 01:28:35.140
 requisitos al lado de las estaciones de tránsito que 

01:28:33.520 --> 01:28:37.840
 viene inmediatamente después de más de diez 

01:28:35.140 --> 01:28:40.180
 años de esfuerzo de planificación concentrado para 

01:28:37.840 --> 01:28:42.460
 fomentar el desarrollo de Tod en el 

01:28:40.180 --> 01:28:45.700
 vecindad del Beverly Depot MBTA 

01:28:42.460 --> 01:28:49.060
 estación y como puedes ver en esta diapositiva 

01:28:45.700 --> 01:28:51.130
 comenzó en 2007 con una enmienda de zonificación 

01:28:49.060 --> 01:28:53.410
 aprobado por esta junta, así como el 

01:28:51.130 --> 01:28:55.270
 Ayuntamiento que autoriza a los altos 

01:28:53.410 --> 01:28:57.300
 distrito de superposición de construcción especial 

01:28:55.270 --> 01:29:00.610
 permitir que estemos aquí esta noche en 

01:28:57.300 --> 01:29:03.130
 2010 Beverly Main Street hizo en el centro 

01:29:00.610 --> 01:29:05.380
 Estudio 2020 y la gente recordará el 

01:29:03.130 --> 01:29:08.560
 tejados antes de la venta al por menor necesitamos 

01:29:05.380 --> 01:29:10.600
 alentar el desarrollo residencial en 

01:29:08.560 --> 01:29:11.980
 Rantoul Street para apoyar en última instancia 

01:29:10.600 --> 01:29:14.140
 minorista y 

01:29:11.980 --> 01:29:19.000
 y una base comercial más fuerte en 

01:29:14.140 --> 01:29:20.770
 Rantoul Street en 2011 el Ayuntamiento 

01:29:19.000 --> 01:29:23.050
 y nuevamente la Junta de Planificación 

01:29:20.770 --> 01:29:25.120
 aprobó una enmienda de zonificación a la 

01:29:23.050 --> 01:29:27.489
 establecer la superposición de estacionamiento CC 

01:29:25.120 --> 01:29:30.730
 distrito aprobará estacionamiento reducido 

01:29:27.489 --> 01:29:32.260
 requisitos de nuevo en reconocimiento de la 

01:29:30.730 --> 01:29:35.650
 beneficios del desarrollo orientado al tránsito 

01:29:32.260 --> 01:29:37.180
 y tratando de disuadir a los residentes de 

01:29:35.650 --> 01:29:42.370
 tener más autos de los que realmente necesitan 

01:29:37.180 --> 01:29:44.260
 en 2012 el Ayuntamiento aprobó una 

01:29:42.370 --> 01:29:47.400
 programa residencial TIF no ha sido 

01:29:44.260 --> 01:29:50.980
 utilizado pero se aprobó para esta ubicación 

01:29:47.400 --> 01:29:52.810
 en la calle Rantoul nuevamente para alentar 

01:29:50.980 --> 01:29:56.650
 desarrollo residencial de alta 

01:29:52.810 --> 01:29:58.420
 densidades en 2016 una enmienda de zonificación 

01:29:56.650 --> 01:30:00.970
 pasado por este tablero y la ciudad 

01:29:58.420 --> 01:30:03.550
 Consejo que permite enmiendas de estacionamiento a 

01:30:00.970 --> 01:30:05.770
 de nuevo supongo que aflojar algunas de las 

01:30:03.550 --> 01:30:07.390
 normas para estacionar y alentar 

01:30:05.770 --> 01:30:10.150
 estacionamiento compartido y estacionamiento dentro 

01:30:07.390 --> 01:30:14.950
 fachada para usos comerciales en el CC 

01:30:10.150 --> 01:30:17.290
 distrito y más recientemente en 2017 

01:30:14.950 --> 01:30:18.970
 la enmienda de zonificación nuevamente aprobada 

01:30:17.290 --> 01:30:20.530
 esta junta y el Ayuntamiento que 

01:30:18.970 --> 01:30:22.690
 eliminado el permiso especial 

01:30:20.530 --> 01:30:25.510
 requisito para edificios de uso mixto como 

01:30:22.690 --> 01:30:29.460
 esta ubicada en el centro peatonal 

01:30:25.510 --> 01:30:29.460
 área con usos de planta baja activados 

01:30:30.630 --> 01:30:37.630
 y yo diría que la vivienda en general 

01:30:34.680 --> 01:30:41.890
 es ciertamente acorde con la ciudad 

01:30:37.630 --> 01:30:44.920
 plan de vivienda comunitaria desde 2017 no hasta 

01:30:41.890 --> 01:30:46.540
 mencionar bien publicitado del gobernador Baker 

01:30:44.920 --> 01:30:49.480
 convocatoria de nuevas viviendas en todo el 

01:30:46.540 --> 01:30:50.890
 Commonwealth no sorprende que la ciudad 

01:30:49.480 --> 01:30:53.739
 plan de vivienda incluye recomendaciones 

01:30:50.890 --> 01:30:55.420
 para urbanización adicional cerca 

01:30:53.739 --> 01:31:00.880
 areas comerciales y publicas 

01:30:55.420 --> 01:31:03.370
 transporte la demanda de este tipo 

01:31:00.880 --> 01:31:06.640
 de viviendas especialmente para personas mayores y 

01:31:03.370 --> 01:31:09.730
 para hogares más pequeños es real y es 

01:31:06.640 --> 01:31:12.070
 persistente, de hecho, me gustaría tomar esto 

01:31:09.730 --> 01:31:13.750
 oportunidad de corregir información que 

01:31:12.070 --> 01:31:16.720
 fue afirmado previamente durante el 

01:31:13.750 --> 01:31:18.760
 período de comentario público específicamente 

01:31:16.720 --> 01:31:21.310
 con respecto a las tasas de vacantes en Beverly 

01:31:18.760 --> 01:31:23.230
 Cruzando proyectos y aún más 

01:31:21.310 --> 01:31:25.570
 específicamente el proyecto más nuevo en 

01:31:23.230 --> 01:31:27.880
 480 vinculados 

01:31:25.570 --> 01:31:29.920
 un miembro del público comentó que 

01:31:27.880 --> 01:31:32.950
 el proyecto no había sido arrendado después 

01:31:29.920 --> 01:31:35.560
 algún tiempo, de hecho, en todo el Beverly 

01:31:32.950 --> 01:31:38.620
 Cruzando cartera la ocupación total 

01:31:35.560 --> 01:31:40.870
 tasa es del 98 punto uno por ciento 

01:31:38.620 --> 01:31:42.790
 propiedad en 480 Rantoul Street más 

01:31:40.870 --> 01:31:45.000
 uno reciente en línea ha sido completamente 

01:31:42.790 --> 01:31:47.230
 arrendado desde abril de este año y 

01:31:45.000 --> 01:31:49.150
 debes saber que la tasa de rotación 

01:31:47.230 --> 01:31:52.540
 para estos edificios es extremadamente bajo 

01:31:49.150 --> 01:31:58.210
 solo el 37% en comparación con un promedio de la industria 

01:31:52.540 --> 01:32:00.190
 del 55%, todo esto probablemente refleja la 

01:31:58.210 --> 01:32:02.560
 hecho de que más del 28 por ciento de la 

01:32:00.190 --> 01:32:05.680
 los residentes de estos apartamentos provienen de 

01:32:02.560 --> 01:32:07.300
 Beverly originalmente y otro 32% son 

01:32:05.680 --> 01:32:11.080
 viniendo de la costa norte adyacente 

01:32:07.300 --> 01:32:14.740
 área que es esta diapositiva que representa algunos 

01:32:11.080 --> 01:32:16.810
 de esos porcentajes para muchos de estos 

01:32:14.740 --> 01:32:21.880
 los residentes de Beverly es su comunidad y 

01:32:16.810 --> 01:32:23.380
 quieren estar aquí y a pesar de ti 

01:32:21.880 --> 01:32:25.390
 Conozco varios comentarios que he escuchado 

01:32:23.380 --> 01:32:27.640
 y sospecho que otros en el tablero 

01:32:25.390 --> 01:32:30.030
 los he escuchado ya que este proyecto ha sido 

01:32:27.640 --> 01:32:32.680
 en el dominio público 

01:32:30.030 --> 01:32:35.590
 allí he escuchado con frecuencia que estos 

01:32:32.680 --> 01:32:36.880
 atrapó a esa gente preocupada de que estos 

01:32:35.590 --> 01:32:38.980
 los apartamentos se están llenando de 

01:32:36.880 --> 01:32:41.140
 transitorios que Beverly va a 

01:32:38.980 --> 01:32:44.740
 convertirse en otro Linn nada contra el 

01:32:41.140 --> 01:32:48.160
 Linn estos números dicen una muy diferente 

01:32:44.740 --> 01:32:50.320
 historia de nuevo hay una necesidad hay una 

01:32:48.160 --> 01:32:53.890
 necesidad entre los residentes de Beverly, así como 

01:32:50.320 --> 01:32:55.600
 gente a través de la costa norte, así en 

01:32:53.890 --> 01:32:58.150
 conclusión diría que hay 

01:32:55.600 --> 01:33:00.760
 amplios motivos para determinar que esto 

01:32:58.150 --> 01:33:02.590
 el sitio es apropiado para el uso y que 

01:33:00.760 --> 01:33:09.880
 hay una demanda muy real para el uso 

01:33:02.590 --> 01:33:14.550
 en la ciudad disculpe 

01:33:09.880 --> 01:33:14.550
 Di la vuelta aquí para ayunar 

01:33:19.679 --> 01:33:24.659
 así que la siguiente etapa de ese primer criterio 

01:33:22.679 --> 01:33:28.230
 es que el carácter de los usos contiguos 

01:33:24.659 --> 01:33:30.239
 no se verá afectado negativamente y como yo 

01:33:28.230 --> 01:33:31.890
 espero miembros apreciados de algunos de 

01:33:30.239 --> 01:33:34.710
 los tiros antes y después y los de Thad 

01:33:31.890 --> 01:33:37.020
 presentación del desarrollo Tod a lo largo 

01:33:34.710 --> 01:33:39.330
 Rantoul Street realmente se ha centrado 

01:33:37.020 --> 01:33:40.640
 en la reurbanización de parcelas que tienen 

01:33:39.330 --> 01:33:43.560
 previamente ha sido subutilizado 

01:33:40.640 --> 01:33:45.960
 económicamente en la mayoría de los casos durante al menos 

01:33:43.560 --> 01:33:48.000
 un par de décadas que se remontan a 

01:33:45.960 --> 01:33:52.020
 cuando United Shue cerró y compró 

01:33:48.000 --> 01:33:54.120
 centros comerciales realmente robaron las calles principales de algunos 

01:33:52.020 --> 01:33:56.250
 de los negocios vitales que eso 

01:33:54.120 --> 01:33:58.199
 gente como afluentes concejales 

01:33:56.250 --> 01:34:01.140
 recuerda y he hablado sobre 

01:33:58.199 --> 01:34:03.090
 elocuentemente durante estas reuniones el 

01:34:01.140 --> 01:34:05.310
 fotos cuentan la historia de nuevos 

01:34:03.090 --> 01:34:07.650
 desarrollo fortaleciendo la base impositiva 

01:34:05.310 --> 01:34:10.110
 en la comunidad y asegurando que funcionó 

01:34:07.650 --> 01:34:12.030
 taburete Street una vez más una vez más 

01:34:10.110 --> 01:34:14.550
 se convierte en el centro comercial que 

01:34:12.030 --> 01:34:17.040
 residentes de mucho tiempo recuerdan con cariño y 

01:34:14.550 --> 01:34:19.560
 quieren ver continuado por sí mismos y 

01:34:17.040 --> 01:34:22.440
 para una nueva generación de residentes como 

01:34:19.560 --> 01:34:25.170
 resultado enviaría eso si conduces hacia abajo 

01:34:22.440 --> 01:34:27.390
 Rantoul Street hoy notará que 

01:34:25.170 --> 01:34:30.330
 las parcelas subutilizadas las llamadas 

01:34:27.390 --> 01:34:32.969
 dientes perdidos a lo largo de la calle Rantoul 

01:34:30.330 --> 01:34:36.179
 Distrito CC realmente ha sido en gran medida 

01:34:32.969 --> 01:34:37.800
 rellenado o si no lo han hecho 

01:34:36.179 --> 01:34:41.370
 sido rehecho están en el proceso de 

01:34:37.800 --> 01:34:43.500
 siendo renovado hay nueva inversión no 

01:34:41.370 --> 01:34:45.300
 solo con grandes proyectos pero también con 

01:34:43.500 --> 01:34:47.940
 proyectos de mejora de edificios más pequeños 

01:34:45.300 --> 01:34:50.370
 para empresas existentes y esta tendencia 

01:34:47.940 --> 01:34:52.710
 de mejora impacta positivamente 

01:34:50.370 --> 01:34:54.810
 valores de propiedad, así como traer nuevos 

01:34:52.710 --> 01:34:57.150
 residentes para apoyar existentes y nuevos 

01:34:54.810 --> 01:34:59.100
 empresas arriba y abajo del comercial 

01:34:57.150 --> 01:35:01.260
 pasillos en la calle Rantoul y 

01:34:59.100 --> 01:35:04.199
 Cabot Street y alentando a un más amplio 

01:35:01.260 --> 01:35:05.640
 diversidad de negocios y negocios 

01:35:04.199 --> 01:35:09.840
 servicios para aquellos de nosotros que ya 

01:35:05.640 --> 01:35:12.090
 vivir en el centro del proyecto propuesto 

01:35:09.840 --> 01:35:14.580
 Del mismo modo ayudar a apoyar esto continuó 

01:35:12.090 --> 01:35:17.900
 crecimiento y revitalización positivamente 

01:35:14.580 --> 01:35:21.030
 impactando usos contiguos en el distrito 

01:35:17.900 --> 01:35:23.100
 pero ¿qué pasa con los impactos en otros usos en 

01:35:21.030 --> 01:35:26.610
 el Registro Nacional en el Nacional 

01:35:23.100 --> 01:35:29.580
 Registre el distrito uno de los productos de 

01:35:26.610 --> 01:35:31.409
 estas aprobaciones y el proceso de rediseño 

01:35:29.580 --> 01:35:33.540
 que este edificio ha pasado es 

01:35:31.409 --> 01:35:34.739
 que creo que la mayoría de nosotros podemos estar de acuerdo 

01:35:33.540 --> 01:35:37.080
 que el edificio actual y su 

01:35:34.739 --> 01:35:39.360
 los materiales ahora son más compatibles con 

01:35:37.080 --> 01:35:41.610
 El estilo y la estética de uno de los 

01:35:39.360 --> 01:35:43.830
 edificios más prominentes en el distrito 

01:35:41.610 --> 01:35:47.070
 la oficina de correos y que aludía a esto 

01:35:43.830 --> 01:35:48.600
 en su presentación el diseño también 

01:35:47.070 --> 01:35:51.570
 sido cuidadosamente desarrollado para reducir 

01:35:48.600 --> 01:35:53.250
 impactos negativos en Odell Park por 

01:35:51.570 --> 01:35:56.460
 manteniendo la mayor parte de la masa en la parte posterior de 

01:35:53.250 --> 01:35:58.620
 el edificio y también creemos que 

01:35:56.460 --> 01:36:00.810
 construyendo una base más fuerte y económica 

01:35:58.620 --> 01:36:02.970
 en el distrito del Registro Nacional 

01:36:00.810 --> 01:36:04.650
 en última instancia alentar más reinversión 

01:36:02.970 --> 01:36:06.900
 en las estructuras históricas restantes en 

01:36:04.650 --> 01:36:09.120
 el distrito como el Beverly Depot 

01:36:06.900 --> 01:36:10.920
 construyéndose o la creatividad de van Ness 

01:36:09.120 --> 01:36:12.930
 edificio o para el caso de la publicación 

01:36:10.920 --> 01:36:14.880
 oficina que ahora ha tenido una nueva vida 

01:36:12.930 --> 01:36:17.460
 respirado por la proximidad 

01:36:14.880 --> 01:36:19.050
 de tantos nuevos residentes posiblemente 

01:36:17.460 --> 01:36:20.610
 contribuyendo al millón de dólares 

01:36:19.050 --> 01:36:23.100
 renovación que está experimentando 

01:36:20.610 --> 01:36:25.290
 actualmente en lugar de ser vendido en 

01:36:23.100 --> 01:36:27.870
 excedente como tantas otras oficinas de correos 

01:36:25.290 --> 01:36:30.120
 en todo el país afirmamos que esto 

01:36:27.870 --> 01:36:31.710
 no es un accidente y eso es 

01:36:30.120 --> 01:36:34.470
 evidencia de que el proyecto tendrá un 

01:36:31.710 --> 01:36:36.690
 impacto positivo en los usos contiguos 

01:36:34.470 --> 01:36:39.510
 y propiedades en este distrito incluso 

01:36:36.690 --> 01:36:43.080
 aunque sí resulta en la pérdida de la 

01:36:39.510 --> 01:36:45.210
 Edificio de la Casa de Luca que voy a usar 

01:36:43.080 --> 01:36:47.970
 esta oportunidad también para establecer el récord 

01:36:45.210 --> 01:36:50.190
 directamente a otra declaración anterior 

01:36:47.970 --> 01:36:53.940
 durante la audiencia pública que tiene un 

01:36:50.190 --> 01:36:55.440
 teniendo en cuenta este último punto y el de Connor 

01:36:53.940 --> 01:36:59.250
 va a proporcionar miembros de la junta 

01:36:55.440 --> 01:37:01.739
 con una copia del texto completo de un correo electrónico 

01:36:59.250 --> 01:37:04.050
 que fue aludido por Matt Pujo el 

01:37:01.739 --> 01:37:08.130
 el correo electrónico es escrito por Thad semestre en 

01:37:04.050 --> 01:37:10.290
 2008 en respuesta a una consulta por correo electrónico 

01:37:08.130 --> 01:37:12.630
 del Sr. Pooh Joe sobre su opinión 

01:37:10.290 --> 01:37:14.730
 en relación con el garaje de estacionamiento MBTA 

01:37:12.630 --> 01:37:19.080
 que luego se propuso para el mismo 

01:37:14.730 --> 01:37:21.690
 sitio y este correo electrónico que contendríamos era 

01:37:19.080 --> 01:37:24.630
 fue citado salvajemente fuera de contexto durante 

01:37:21.690 --> 01:37:25.950
 la reunión pública bien nos desmayamos 

01:37:24.630 --> 01:37:28.140
 toda la carta para la junta 

01:37:25.950 --> 01:37:31.830
 beneficio me gustaría leer una parte 

01:37:28.140 --> 01:37:34.590
 en respuesta y esto es en respuesta 

01:37:31.830 --> 01:37:36.239
 Al sr. Pugh Joe pregunta directamente si 

01:37:34.590 --> 01:37:38.640
 Thad pensó que la caja de prensa debería ser 

01:37:36.239 --> 01:37:42.330
 demolido para dar paso a la MBTA 

01:37:38.640 --> 01:37:45.060
 bombardeo y la respuesta es esto y 

01:37:42.330 --> 01:37:47.250
 y hoy juega igual de bien honestamente 

01:37:45.060 --> 01:37:49.680
 una parte significativa 

01:37:47.250 --> 01:37:52.080
 del trabajo de un arquitecto es equilibrar el 

01:37:49.680 --> 01:37:54.300
 pasión centrada que aporta cada parte interesada 

01:37:52.080 --> 01:37:57.210
 a un proyecto dados los límites del presupuesto 

01:37:54.300 --> 01:37:59.030
 tiempo y el interés público de una manera 

01:37:57.210 --> 01:38:01.770
 que aprovecha al máximo la oportunidad 

01:37:59.030 --> 01:38:03.840
 mientras que los hoteles del ferrocarril ciertamente tienen 

01:38:01.770 --> 01:38:05.490
 un personaje distinto y hablar en un 

01:38:03.840 --> 01:38:07.290
 forma interesante de ser un diferente 

01:38:05.490 --> 01:38:09.350
 era no creo que su 

01:38:07.290 --> 01:38:12.120
 la preservación supera el bien público 

01:38:09.350 --> 01:38:14.790
 generado por un muy necesario bien ubicado 

01:38:12.120 --> 01:38:17.790
 en este caso, estacionamiento en masa 

01:38:14.790 --> 01:38:20.220
 usuarios de transporte creo que un caso 

01:38:17.790 --> 01:38:22.320
 se puede hacer que el beneficio económico 

01:38:20.220 --> 01:38:24.330
 proporcionado por este proyecto estimulará la 

01:38:22.320 --> 01:38:26.670
 preservación de edificios históricos en 

01:38:24.330 --> 01:38:29.460
 el área en un grado mucho mayor que 

01:38:26.670 --> 01:38:31.140
 si no sucediera tal vez si Beverly 

01:38:29.460 --> 01:38:33.510
 la historia estaba únicamente relacionada con el 

01:38:31.140 --> 01:38:35.940
 ferrocarril como un medio oeste medio oeste 

01:38:33.510 --> 01:38:37.710
 ciudades donde me sentiría diferente pero 

01:38:35.940 --> 01:38:39.420
 ciertamente el océano y el río fueron el 

01:38:37.710 --> 01:38:41.850
 conductores geográficos de Beverly 

01:38:39.420 --> 01:38:43.590
 el desarrollo del ferrocarril fue importante 

01:38:41.850 --> 01:38:46.500
 pero no tan importante 

01:38:43.590 --> 01:38:48.150
 así que de mala gana pero definitivamente quiero 

01:38:46.500 --> 01:38:53.520
 para ver el proyecto seguir adelante y el 

01:38:48.150 --> 01:38:59.220
 hoteles eliminados estos comentarios llevan 

01:38:53.520 --> 01:39:00.840
 peso aquí también y en conclusión I 

01:38:59.220 --> 01:39:03.360
 diría que hay una fuerte evidencia 

01:39:00.840 --> 01:39:05.640
 para apoyar un hallazgo de que la propuesta 

01:39:03.360 --> 01:39:07.950
 proyecto de uso mixto continuará a 

01:39:05.640 --> 01:39:09.960
 mejorar el carácter de los usos contiguos 

01:39:07.950 --> 01:39:12.000
 en el distrito y no menoscabar 

01:39:09.960 --> 01:39:19.830
 ellos por lo tanto satisfacen el primero 

01:39:12.000 --> 01:39:21.570
 permiso especial criterios el segundo 

01:39:19.830 --> 01:39:23.940
 criterios descritos en la zonificación 

01:39:21.570 --> 01:39:25.470
 la ordenanza es que no hay evidencia objetiva 

01:39:23.940 --> 01:39:27.630
 encontró que los valores de propiedad en el 

01:39:25.470 --> 01:39:34.380
 el distrito se verá afectado negativamente por 

01:39:27.630 --> 01:39:36.450
 tal uso y para demostrar este artículo nosotros 

01:39:34.380 --> 01:39:39.600
 han compilado los valores evaluados de 

01:39:36.450 --> 01:39:42.390
 propiedades alrededor de 131 Rantoul 

01:39:39.600 --> 01:39:45.600
 calle y 480 Rantoul Street a la corriente 

01:39:42.390 --> 01:39:47.460
 Beverly Crossing proyecta que 

01:39:45.600 --> 01:39:50.220
 la información se está entregando ahora esto 

01:39:47.460 --> 01:39:52.800
 la diapositiva resume los hallazgos con 

01:39:50.220 --> 01:39:55.920
 respeto a su propiedad comparativa 

01:39:52.800 --> 01:39:57.780
 valores para pisos en 131 Rantoul Street 

01:39:55.920 --> 01:40:01.200
 valores evaluados de aquellos adyacentes 

01:39:57.780 --> 01:40:05.240
 propiedades experimentaron un 162 por ciento 

01:40:01.200 --> 01:40:08.310
 aumento promedio de 2016 a 2019 

01:40:05.240 --> 01:40:10.680
 que van en casos individuales de un 111 

01:40:08.310 --> 01:40:12.960
 por ciento a 200 por ciento para individuo 

01:40:10.680 --> 01:40:18.720
 propiedades y había alrededor de siete 

01:40:12.960 --> 01:40:21.210
 propiedades en la mezcla para el enlace 480 en 

01:40:18.720 --> 01:40:23.540
 ese caso el aumento promedio fue un 

01:40:21.210 --> 01:40:28.260
 ciento veinticuatro por ciento de 

01:40:23.540 --> 01:40:32.300
 2017 a 2019 que van de nuevo desde 114 

01:40:28.260 --> 01:40:32.300
 por ciento a 131 por ciento 

01:40:35.150 --> 01:40:41.010
 pasando a criterios de permisos especiales en 

01:40:38.100 --> 01:40:43.260
 número tres que no hay tráfico indebido y 

01:40:41.010 --> 01:40:49.290
 sin molestias o riesgos irrazonables 

01:40:43.260 --> 01:40:51.540
 resultado, así que primero nos gustaría señalar 

01:40:49.290 --> 01:40:53.820
 que la Comisión de estacionamiento y tráfico tiene 

01:40:51.540 --> 01:40:56.340
 considerado este proyecto en múltiples 

01:40:53.820 --> 01:40:58.770
 reuniones y como se señaló anteriormente tienen 

01:40:56.340 --> 01:41:00.990
 votó para recomendar la aprobación de la 

01:40:58.770 --> 01:41:04.170
 aplicación después de escuchar de la 

01:41:00.990 --> 01:41:06.060
 solicitantes consultores GPI en la medida 

01:41:04.170 --> 01:41:08.190
 que la junta quiere escuchar el tráfico 

01:41:06.060 --> 01:41:10.170
 análisis en más detalle que 

01:41:08.190 --> 01:41:12.000
 la presentación ciertamente puede estar disponible 

01:41:10.170 --> 01:41:14.880
 la próxima audiencia pública y tendremos 

01:41:12.000 --> 01:41:17.460
 nuestro consultor presente mientras tanto 

01:41:14.880 --> 01:41:20.340
 esta diapositiva destaca algunos hechos clave 

01:41:17.460 --> 01:41:22.140
 para su consideración en primer lugar la 

01:41:20.340 --> 01:41:24.660
 tasa de residentes en los cruces de Beverley 

01:41:22.140 --> 01:41:27.180
 proyecto más reciente 131 Rantoul Street 

01:41:24.660 --> 01:41:32.100
 que la Comisión nos pidió que encuestáramos 

01:41:27.180 --> 01:41:34.850
 para los hábitos orientados al tránsito que 

01:41:32.100 --> 01:41:36.630
 encuesta encontró que están usando public 

01:41:34.850 --> 01:41:39.810
 transporte u otros medios de 

01:41:36.630 --> 01:41:41.910
 transporte al trabajo que realmente en 

01:41:39.810 --> 01:41:45.090
 tasas que realmente exceden la industria 

01:41:41.910 --> 01:41:48.390
 supuestos por lo que veintiocho por ciento de 

01:41:45.090 --> 01:41:50.790
 Los residentes de Beverly Crossing informan que usan 

01:41:48.390 --> 01:41:53.310
 el tren de cercanías y otros cinco 

01:41:50.790 --> 01:41:56.760
 por ciento camina en carro compartido o en autobús al trabajo 

01:41:53.310 --> 01:41:59.430
 para un total de treinta y dos por ciento 

01:41:56.760 --> 01:42:03.000
 disculpe el 33 por ciento de la población 

01:41:59.430 --> 01:42:06.740
 que depende de otros medios además de su 

01:42:03.000 --> 01:42:09.210
 coche para ir a trabajar, que es exactamente 

01:42:06.740 --> 01:42:11.810
 que es exactamente el objetivo de Tod 

01:42:09.210 --> 01:42:11.810
 desarrollo 

01:42:13.880 --> 01:42:19.620
 y como se señala a un lado también Beverly 

01:42:17.940 --> 01:42:21.090
 Crossing implementará una variedad 

01:42:19.620 --> 01:42:23.360
 de medidas para alentar al público 

01:42:21.090 --> 01:42:28.830
 transporte y desalentar autos adicionales 

01:42:23.360 --> 01:42:30.900
 TDM mide y lo diré nuevamente 

01:42:28.830 --> 01:42:32.880
 estamos felices de confiar en P y T 

01:42:30.900 --> 01:42:34.590
 recomendación o presentar esto 

01:42:32.880 --> 01:42:37.310
 nueva información a gusto de la junta 

01:42:34.590 --> 01:42:42.380
 pero creemos que habrá suficientes 

01:42:37.310 --> 01:42:42.380
 evidencia para cumplir con este criterio 

01:42:42.710 --> 01:42:46.710
 número cuatro que adecuado y 

01:42:44.820 --> 01:42:48.270
 se proporcionarán las instalaciones apropiadas 

01:42:46.710 --> 01:42:51.270
 para la operación de la propiedad y 

01:42:48.270 --> 01:42:52.830
 mantenimiento del uso propuesto este 

01:42:51.270 --> 01:42:54.510
 criterio realmente le pidió a la junta 

01:42:52.830 --> 01:42:57.210
 considerar si el proyecto incluye 

01:42:54.510 --> 01:42:59.850
 instalaciones apropiadas para apoyar el 

01:42:57.210 --> 01:43:01.710
 usar además de la información indicada en 

01:42:59.850 --> 01:43:03.240
 la aplicación ya aquí son algunos de 

01:43:01.710 --> 01:43:06.420
 las consideraciones en apoyo de eso 

01:43:03.240 --> 01:43:08.130
 encontrando primero todo el fuego aplicable y 

01:43:06.420 --> 01:43:09.930
 los códigos de seguridad se observarán en el 

01:43:08.130 --> 01:43:11.760
 construcción de las instalaciones del proyecto 

01:43:09.930 --> 01:43:15.800
 y habrá amplio acceso para la seguridad 

01:43:11.760 --> 01:43:15.800
 Seguridad pública y vehículos de emergencia. 

01:43:16.700 --> 01:43:22.680
 en segundo lugar habrá una pizarra entera 

01:43:19.680 --> 01:43:25.440
 de mejoras fuera del sitio que serán 

01:43:22.680 --> 01:43:27.240
 emprendido a petición de estacionamiento y 

01:43:25.440 --> 01:43:30.000
 tráfico yy a los solicitantes 

01:43:27.240 --> 01:43:32.010
 sugerencia para mejorar las aceras adyacentes 

01:43:30.000 --> 01:43:33.270
 y conexiones peatonales hacia y desde 

01:43:32.010 --> 01:43:36.330
 el proyecto 

01:43:33.270 --> 01:43:38.010
 Beverly Depot en el parque algunos de estos 

01:43:36.330 --> 01:43:42.540
 se muestran en esta diapositiva esta es una 

01:43:38.010 --> 01:43:46.560
 diapositiva representativa en realidad hay tan 

01:43:42.540 --> 01:43:50.880
 puedes decir aquí que el solicitante va 

01:43:46.560 --> 01:43:53.340
 estar mejorando las conexiones aquí y 

01:43:50.880 --> 01:43:56.670
 aquí del proyecto al parque como 

01:43:53.340 --> 01:43:58.650
 así como en la calle agradable y lo que 

01:43:56.670 --> 01:44:01.890
 no puedo ver en esta diapositiva es que hay 

01:43:58.650 --> 01:44:04.290
 son una lista de mejoras para mejorar 

01:44:01.890 --> 01:44:06.240
 acceso a la actriz peatonal por este lado 

01:44:04.290 --> 01:44:08.460
 de Pleasant Street hasta River 

01:44:06.240 --> 01:44:10.440
 Calle y también hay otro conjunto de 

01:44:08.460 --> 01:44:14.210
 mejoras que se proponen 

01:44:10.440 --> 01:44:17.430
 de Broadway al parque o al otro lado 

01:44:14.210 --> 01:44:18.930
 Park Street y todo eso será 

01:44:17.430 --> 01:44:20.990
 reflejado en el estacionamiento final y 

01:44:18.930 --> 01:44:25.130
 recomendación de tráfico que yo 

01:44:20.990 --> 01:44:25.130
 anticipar que tendrá en breve 

01:44:30.060 --> 01:44:33.570
 Finalmente, me gustaría señalar que el 

01:44:31.530 --> 01:44:35.850
 estacionamiento subterráneo ofrece caja fuerte 

01:44:33.570 --> 01:44:38.430
 conveniente estacionamiento en el lugar para residentes 

01:44:35.850 --> 01:44:40.800
 en pleno cumplimiento de la con el 

01:44:38.430 --> 01:44:42.930
 Depósito de estacionamiento superpuesto zonificación del distrito 

01:44:40.800 --> 01:44:44.970
 requisitos en un espacio por unidad a 

01:44:42.930 --> 01:44:46.890
 fórmula diseñada para alentar 

01:44:44.970 --> 01:44:48.570
 medios alternativos de viaje y 

01:44:46.890 --> 01:44:53.820
 disuadir a los residentes de ser dueños 

01:44:48.570 --> 01:44:55.620
 múltiples vehículos número cinco que hay 

01:44:53.820 --> 01:44:57.600
 no hay objeciones válidas de colindantes 

01:44:55.620 --> 01:45:00.600
 propietarios basados ​​en demostrables 

01:44:57.600 --> 01:45:02.340
 hecho ha habido objeciones específicas 

01:45:00.600 --> 01:45:05.100
 planteado por al menos una propiedad contigua 

01:45:02.340 --> 01:45:07.680
 propietario en Depot square que es 116 

01:45:05.100 --> 01:45:09.390
 Rantoul Street preguntando que el solicitante 

01:45:07.680 --> 01:45:12.060
 prestar especial atención y atención a la 

01:45:09.390 --> 01:45:14.400
 puerta de garaje que da servicio al garaje en Park 

01:45:12.060 --> 01:45:15.960
 Calle y específicamente pidiendo un 

01:45:14.400 --> 01:45:17.670
 toparse en el parque agradable 

01:45:15.960 --> 01:45:19.620
 intersección de todos los cuales han sido 

01:45:17.670 --> 01:45:21.650
 incorporado en este diseño, así como 

01:45:19.620 --> 01:45:24.240
 mejoras con respecto a la iluminación 

01:45:21.650 --> 01:45:26.400
 y estoy seguro de que hay otros 

01:45:24.240 --> 01:45:28.730
 que estoy olvidando pero creo que el 

01:45:26.400 --> 01:45:32.160
 el equipo ha hecho todo lo posible para 

01:45:28.730 --> 01:45:36.300
 abordar específicamente objeciones válidas 

01:45:32.160 --> 01:45:38.010
 de colindantes, el equipo también está comprometido 

01:45:36.300 --> 01:45:39.450
 para reconstruir las aceras en el ferrocarril 

01:45:38.010 --> 01:45:42.440
 Avenida y calle agradable y parque 

01:45:39.450 --> 01:45:46.320
 Calle en respuesta a esos comentarios 

01:45:42.440 --> 01:45:48.000
 y finalmente criterios de permiso especiales 

01:45:46.320 --> 01:45:51.000
 número seis que adecuado y apropiado 

01:45:48.000 --> 01:45:55.800
 los servicios de la ciudad están o estarán disponibles 

01:45:51.000 --> 01:45:58.110
 para el uso propuesto por lo que el beneficio de 

01:45:55.800 --> 01:46:00.540
 los beneficios de los desarrollos TOD como 

01:45:58.110 --> 01:46:02.310
 este proyecto es que requieren muy 

01:46:00.540 --> 01:46:05.430
 poco en términos de ciudad adicional 

01:46:02.310 --> 01:46:07.080
 servicios se construyen en el centro donde 

01:46:05.430 --> 01:46:09.330
 servicios públicos y conexiones viales 

01:46:07.080 --> 01:46:11.930
 ya existe y está diseñado para 

01:46:09.330 --> 01:46:15.000
 acomodar ya un edificio más denso y 

01:46:11.930 --> 01:46:17.790
 a medida que cada proyecto entra en línea hay 

01:46:15.000 --> 01:46:19.950
 utilidad o calle invariablemente específica 

01:46:17.790 --> 01:46:22.500
 mejoras mejoradas que se mejoran 

01:46:19.950 --> 01:46:24.450
 en relación con cada proyecto también 

01:46:22.500 --> 01:46:26.220
 a medida que aumentan los recursos financieros como 

01:46:24.450 --> 01:46:28.620
 tarifas de permisos de construcción y demanda de agua 

01:46:26.220 --> 01:46:30.450
 tarifas que se remontan a continuar 

01:46:28.620 --> 01:46:33.960
 mantener la infraestructura en esta parte 

01:46:30.450 --> 01:46:36.540
 de la ciudad otra consideración que viene 

01:46:33.960 --> 01:46:39.660
 en este criterio es la consideración 

01:46:36.540 --> 01:46:43.100
 del número de niños en edad escolar en 

01:46:39.660 --> 01:46:46.860
 estos edificios y como se muestra en 

01:46:43.100 --> 01:46:48.600
 esta población se desliza aquí solo un pequeño 

01:46:46.860 --> 01:46:52.860
 porcentaje de residentes tiene edad escolar 

01:46:48.600 --> 01:46:55.650
 niños de 155 apartamentos en 220 

01:46:52.860 --> 01:46:57.960
 residentes repartidos en tres proyectos 

01:46:55.650 --> 01:46:59.730
 no hay más de catorce hijos de 

01:46:57.960 --> 01:47:03.660
 en edad escolar yy debo señalar 

01:46:59.730 --> 01:47:05.430
 que para estos datos los niños en edad escolar eran 

01:47:03.660 --> 01:47:06.840
 informó hasta la edad de veinte años, así que 

01:47:05.430 --> 01:47:10.170
 creo que probablemente hay algo más 

01:47:06.840 --> 01:47:14.610
 contando aquí pero en general todo el 

01:47:10.170 --> 01:47:19.500
 tasa de la tasa de niños a los residentes es 

01:47:14.610 --> 01:47:22.560
 alrededor de siete siete por ciento, de hecho, el 

01:47:19.500 --> 01:47:24.270
 ingresos fiscales sólidos y fiables generados 

01:47:22.560 --> 01:47:26.340
 por estos proyectos va un largo camino para 

01:47:24.270 --> 01:47:28.110
 asegurando que los servicios adecuados son 

01:47:26.340 --> 01:47:31.110
 proporcionado no solo para el proyecto sino 

01:47:28.110 --> 01:47:33.739
 para la ciudad en su conjunto se puede ver que 

01:47:31.110 --> 01:47:37.760
 la construcción de este proyecto solo 

01:47:33.739 --> 01:47:40.410
 y estos son números que se basan en 

01:47:37.760 --> 01:47:42.840
 ingresos a través de la estabilización de todos 

01:47:40.410 --> 01:47:44.820
 los alquileres serán unos novecientos 

01:47:42.840 --> 01:47:46.199
 veinte mil dólares con un 

01:47:44.820 --> 01:47:48.480
 trescientos mil adicionales 

01:47:46.199 --> 01:47:53.520
 dólares anuales en impuestos recurrentes 

01:47:48.480 --> 01:47:55.890
 ingresos y como se muestra en la siguiente diapositiva 

01:47:53.520 --> 01:47:57.810
 los ingresos fiscales generados por Beverly 

01:47:55.890 --> 01:48:01.260
 Cruzando edificios cada año son 

01:47:57.810 --> 01:48:04.170
 estimado ahora para ser aproximadamente un punto cinco 

01:48:01.260 --> 01:48:06.719
 siete millones de dólares una vez que este edificio 

01:48:04.170 --> 01:48:09.510
 es una vez que si este edificio es 

01:48:06.719 --> 01:48:12.230
 construido yendo a la línea de fondo de 

01:48:09.510 --> 01:48:15.180
 la ciudad basada en valores proyectados y 

01:48:12.230 --> 01:48:16.949
 dado que la demanda relativamente pequeña 

01:48:15.180 --> 01:48:19.620
 para servicios generados por estos completamente 

01:48:16.949 --> 01:48:21.300
 edificios seguros rociados que tienen pocos 

01:48:19.620 --> 01:48:23.760
 residentes en edad escolar y recién 

01:48:21.300 --> 01:48:25.739
 infraestructura de servicios públicos instalada 

01:48:23.760 --> 01:48:28.320
 El hecho es que estos edificios no están minando 

01:48:25.739 --> 01:48:29.910
 los recursos y servicios de la ciudad para el 

01:48:28.320 --> 01:48:32.100
 al contrario, están derivando beneficios 

01:48:29.910 --> 01:48:34.760
 a la ciudad que supera con creces lo duro 

01:48:32.100 --> 01:48:37.800
 costos asociados con el desarrollo 

01:48:34.760 --> 01:48:39.510
 Por estas razones, instamos a la junta a 

01:48:37.800 --> 01:48:41.940
 votar a favor del permiso especial 

01:48:39.510 --> 01:48:44.810
 se solicita alivio y estaríamos 

01:48:41.940 --> 01:48:44.810
 feliz de responder cualquier pregunta 

01:48:54.110 --> 01:49:08.030
 preguntas de los miembros de la junta es 

01:48:56.690 --> 01:49:10.720
 Ha pasado un tiempo para ti Miranda y yo sabemos 

01:49:08.030 --> 01:49:15.410
 no estamos haciendo estacionamiento y tráfico 

01:49:10.720 --> 01:49:19.580
 realmente en esta reunión pero solo porque 

01:49:15.410 --> 01:49:23.510
 Quiero alertarte sobre cosas que 

01:49:19.580 --> 01:49:28.580
 me pareció evidente por el tráfico 

01:49:23.510 --> 01:49:33.770
 aspecto y realmente el tráfico es mi principal 

01:49:28.580 --> 01:49:35.660
 preocupación por este proyecto y quiero 

01:49:33.770 --> 01:49:37.940
 alertarlos porque puede ser que 

01:49:35.660 --> 01:49:41.410
 O estoy leyendo el informe 

01:49:37.940 --> 01:49:44.300
 mal o que las cosas se pueden abordar 

01:49:41.410 --> 01:49:52.820
 antes de la reunión donde nos dirigimos 

01:49:44.300 --> 01:49:59.420
 uno es creo que el tráfico 

01:49:52.820 --> 01:50:01.310
 estudio supone que en el momento en que 

01:49:59.420 --> 01:50:05.530
 se evaluaron las condiciones actuales que yo 

01:50:01.310 --> 01:50:11.440
 creo que fue marzo de este año que el 

01:50:05.530 --> 01:50:14.660
 El edificio de Holmes estaba completamente ocupado y 

01:50:11.440 --> 01:50:16.730
 para que el tráfico generado por eso 

01:50:14.660 --> 01:50:20.570
 el edificio ya estaba integrado en el 

01:50:16.730 --> 01:50:22.340
 condiciones actuales y yo solo no soy 

01:50:20.570 --> 01:50:28.130
 seguro si eso es correcto o no 

01:50:22.340 --> 01:50:31.370
 Tendría que comprobar si es así 

01:50:28.130 --> 01:50:33.350
 y le preguntaremos a Rebecca Brown 

01:50:31.370 --> 01:50:35.720
 bien, entiendo que no estás preparado 

01:50:33.350 --> 01:50:40.130
 para responder hoy pero solo estoy 

01:50:35.720 --> 01:50:43.570
 destacando que uno como vienes y 

01:50:40.130 --> 01:50:47.510
 entonces mi otra preocupación de nuevo sobre 

01:50:43.570 --> 01:50:53.330
 supuestos en el estudio de tráfico tiene que 

01:50:47.510 --> 01:50:56.660
 hacer con pensar en el número de 

01:50:53.330 --> 01:51:01.300
 viajes generados desde ese bloque 

01:50:56.660 --> 01:51:06.170
 actualmente y que esa suposición 

01:51:01.300 --> 01:51:07.380
 parecía alto y no estaba realmente justificado 

01:51:06.170 --> 01:51:10.980
 en cualquier lugar donde pudiera 

01:51:07.380 --> 01:51:13.620
 verlo basado en mi comprensión de lo que 

01:51:10.980 --> 01:51:16.950
 continúa en ese bloque que actualmente yo 

01:51:13.620 --> 01:51:20.190
 pensar es realmente solo el auto de la empresa 

01:51:16.950 --> 01:51:23.370
 alquiler y poco más, pero esos 

01:51:20.190 --> 01:51:24.810
 son mis dos problemas de tráfico y yo y 

01:51:23.370 --> 01:51:26.520
 de nuevo, simplemente no espero que 

01:51:24.810 --> 01:51:33.600
 responde hoy pero solo para resaltar 

01:51:26.520 --> 01:51:36.990
 aquellos para la próxima vez, así que te agradezco 

01:51:33.600 --> 01:51:39.080
 gracias estos no parecían 45 

01:51:36.990 --> 01:51:43.560
 minutos o 50 minutos o lo que sea 

01:51:39.080 --> 01:51:47.610
 así que aprecio la claridad de ambos 

01:51:43.560 --> 01:51:50.120
 lados, así que tengo dos preguntas rápidas uno 

01:51:47.610 --> 01:51:54.600
 en la primera parte de tu 

01:51:50.120 --> 01:51:56.670
 presentación esta noche solo tratando de 

01:51:54.600 --> 01:52:00.870
 tener una idea de lo que sabes existente 

01:51:56.670 --> 01:52:04.080
 tejido urbano en contexto y así acabo 

01:52:00.870 --> 01:52:06.360
 tenía una pregunta y aprecié el 

01:52:04.080 --> 01:52:08.670
 diapositivas que se muestran en el bernam 

01:52:06.360 --> 01:52:11.490
 empresa los pisos los amistosos del 

01:52:08.670 --> 01:52:15.590
 Fords estos desarrollos que se hicieron 

01:52:11.490 --> 01:52:22.670
 así que mi pregunta es si alguno de esos 

01:52:15.590 --> 01:52:25.440
 Registro Nacional de distritos históricos I 

01:52:22.670 --> 01:52:28.410
 cree que la respuesta es no, solo soy 

01:52:25.440 --> 01:52:31.290
 Creo que 131 en realidad se encuentra dentro de 

01:52:28.410 --> 01:52:33.120
 el distrito pero no es tal vez 

01:52:31.290 --> 01:52:37.020
 dentro de los límites del distrito pero 

01:52:33.120 --> 01:52:40.620
 no era ciertamente uno de los 

01:52:37.020 --> 01:52:44.430
 edificio preexistente no fue llamado 

01:52:40.620 --> 01:52:46.650
 en la descripción del registro si quieres 

01:52:44.430 --> 01:52:48.930
 o nominación bien, solo estoy tratando de 

01:52:46.650 --> 01:52:52.560
 obtener un control sobre el sí existente 

01:52:48.930 --> 01:52:58.170
 contexto y luego la segunda pregunta I 

01:52:52.560 --> 01:53:01.170
 tenía está en Creo que es un criterio especial 

01:52:58.170 --> 01:53:04.800
 número cinco en términos de objeciones de 

01:53:01.170 --> 01:53:06.720
 colinda mm-hm y creo que hay algunos 

01:53:04.800 --> 01:53:10.710
 puntos muy justos hechos allí pero mi 

01:53:06.720 --> 01:53:13.620
 pregunta es que todos sabemos que la ciudad 

01:53:10.710 --> 01:53:19.230
 posee el parque y así cuando escuchamos 

01:53:13.620 --> 01:53:20.510
 residentes que, por lo tanto, son propietarios de 

01:53:19.230 --> 01:53:22.940
 el poder 

01:53:20.510 --> 01:53:24.710
 los considerarías ser sabes 

01:53:22.940 --> 01:53:30.770
 comentarios que caerían en la mantequilla 

01:53:24.710 --> 01:53:33.140
 categoría o no mi aprecio el 

01:53:30.770 --> 01:53:36.800
 comentarios y aprecio el sentimiento 

01:53:33.140 --> 01:53:40.730
 detrás de ellos mi creencia es que de una 

01:53:36.800 --> 01:53:45.590
 perspectiva legal que a menos que 

01:53:40.730 --> 01:53:47.840
 alguien puede expresar un daño único en 

01:53:45.590 --> 01:53:51.700
 la evaluación de esos criterios que 

01:53:47.840 --> 01:53:55.130
 Es posible que no tengan pie para levantar 

01:53:51.700 --> 01:53:58.790
 objeción ahora significa eso si deberíamos 

01:53:55.130 --> 01:54:01.160
 si la junta considera que el 

01:53:58.790 --> 01:54:06.110
 comentarios que has tenido ciertamente 

01:54:01.160 --> 01:54:08.960
 sugeriría que puede considerar el 

01:54:06.110 --> 01:54:11.810
 comentarios del público con todos los 

01:54:08.960 --> 01:54:14.270
 espíritu que han sido transmitidos pero 

01:54:11.810 --> 01:54:16.520
 Creo que probablemente hay una pregunta 

01:54:14.270 --> 01:54:18.290
 que no he investigado en cuanto a 

01:54:16.520 --> 01:54:20.690
 si esas personas tendrían 

01:54:18.290 --> 01:54:23.300
 posición legal para desafiar realmente un 

01:54:20.690 --> 01:54:27.500
 decisión de la junta para que estén allí 

01:54:23.300 --> 01:54:31.220
 son algo diferentes se encienden 

01:54:27.500 --> 01:54:34.130
 diferentes consultas hasta cierto punto I 

01:54:31.220 --> 01:54:36.680
 no quiero ser demasiado técnico que quiero 

01:54:34.130 --> 01:54:39.860
 Quiero decir que están planteando una 

01:54:36.680 --> 01:54:42.530
 descriptor legítimo para ellos pero 

01:54:39.860 --> 01:54:48.490
 me reservo el derecho de desafiar sus 

01:54:42.530 --> 01:54:48.490
 de pie en el futuro bien gracias 

01:54:55.270 --> 01:55:01.810
 vamos, aprecio mucho la claridad 

01:55:00.020 --> 01:55:04.280
 que vino de la presentación de esta noche 

01:55:01.810 --> 01:55:06.680
 y realmente aprecio mucho el 

01:55:04.280 --> 01:55:09.530
 correo electrónico que compartiste porque uno de mis 

01:55:06.680 --> 01:55:15.260
 preguntas fue lo que el proceso de pensamiento 

01:55:09.530 --> 01:55:19.580
 alrededor de preservar o incorporar el 

01:55:15.260 --> 01:55:22.760
 partes de estilo actuales de los edificios como 

01:55:19.580 --> 01:55:25.130
 has escuchado que las personas están apegadas al 

01:55:22.760 --> 01:55:27.230
 historia significa algo para el público 

01:55:25.130 --> 01:55:31.790
 y significa algo para los residentes y 

01:55:27.230 --> 01:55:35.300
 así que había habido algún pensamiento temprano 

01:55:31.790 --> 01:55:38.600
 discusiones sobre cómo hacer eso y 

01:55:35.300 --> 01:55:42.470
 lo que llevó al solicitante a decidir 

01:55:38.600 --> 01:55:44.860
 el mejor movimiento hacia adelante era comenzar desde 

01:55:42.470 --> 01:55:44.860
 rasguño 

01:55:45.610 --> 01:55:51.380
 um lo haré, lo responderé y lo haré 

01:55:48.770 --> 01:55:54.470
 papá puede tener algún comentario adicional 

01:55:51.380 --> 01:55:57.680
 y voy a decir esto, hemos dicho esto en 

01:55:54.470 --> 01:55:59.450
 en otro foro también el solicitante tiene 

01:55:57.680 --> 01:56:00.980
 miró a salvar este edificio del 

01:55:59.450 --> 01:56:02.870
 solicitante ha buscado guardar todo 

01:56:00.980 --> 01:56:06.170
 los edificios que el solicitante tiene muchos 

01:56:02.870 --> 01:56:08.150
 diseños que han sido considerados allí 

01:56:06.170 --> 01:56:11.570
 son muy funcionales y 

01:56:08.150 --> 01:56:15.110
 razones prácticas que entran en eso fueron 

01:56:11.570 --> 01:56:17.720
 en la determinación de proceder con un 

01:56:15.110 --> 01:56:21.020
 nuevo edificio en lugar de preservar algunos 

01:56:17.720 --> 01:56:22.850
 o todos los edificios antiguos pero lo haré 

01:56:21.020 --> 01:56:25.730
 decirte enfáticamente que hemos mirado 

01:56:22.850 --> 01:56:28.520
 Creo que por las razones que papá es 

01:56:25.730 --> 01:56:32.450
 va a describir, así como una especie de 

01:56:28.520 --> 01:56:35.360
 inclinación filosófica del desarrollador 

01:56:32.450 --> 01:56:39.020
 y una especie de enfoque yy el 

01:56:35.360 --> 01:56:42.140
 creencia en lo que estamos haciendo aquí la 

01:56:39.020 --> 01:56:44.660
 la decisión fue proceder con una nueva 

01:56:42.140 --> 01:56:47.210
 construyendo y no restaurar pero creo 

01:56:44.660 --> 01:56:51.460
 que puede poner un poco de color mejor 

01:56:47.210 --> 01:56:51.460
 algunas de las consideraciones prácticas 

01:56:58.510 --> 01:57:05.710
 II creo que comenzamos mirando 

01:57:03.460 --> 01:57:07.989
 la línea de edificios que van desde el 

01:57:05.710 --> 01:57:09.700
 Pasarela y por qué y quería 

01:57:07.989 --> 01:57:12.310
 continuar esa línea a su vez en la esquina 

01:57:09.700 --> 01:57:15.280
 no hay mucha madera a pequeña escala 

01:57:12.310 --> 01:57:16.270
 enmarcar edificios de tamaño Casa de Lucas en 

01:57:15.280 --> 01:57:18.190
 esa carrera 

01:57:16.270 --> 01:57:21.489
 había uno de los rincones de agradable 

01:57:18.190 --> 01:57:22.900
 y corrí al otro lado del 

01:57:21.489 --> 01:57:27.640
 calle en realidad tuvimos una mano en 

01:57:22.900 --> 01:57:30.430
 restaurando ese edificio así que para nosotros 

01:57:27.640 --> 01:57:32.980
 de repente tener esta línea de más alto 

01:57:30.430 --> 01:57:36.520
 los edificios estallan en este pequeño 

01:57:32.980 --> 01:57:39.820
 edificio de tres pisos de madera no lo hizo 

01:57:36.520 --> 01:57:42.670
 tiene mucho sentido y la gente que 

01:57:39.820 --> 01:57:45.460
 hablamos con incluirnos ya sabes demandar en 

01:57:42.670 --> 01:57:47.470
 Beverly histórico dijo que no hace 

01:57:45.460 --> 01:57:49.239
 sentido y en e intentar incluso si usted 

01:57:47.470 --> 01:57:50.800
 incorporó un nuevo edificio parecía 

01:57:49.239 --> 01:57:55.000
 así sería una especie de mimetismo y 

01:57:50.800 --> 01:57:56.230
 irrespetuoso y francamente si 

01:57:55.000 --> 01:57:57.700
 el edificio estaba al otro lado de 

01:57:56.230 --> 01:57:59.470
 la calle era parte de esa larga fila 

01:57:57.700 --> 01:58:02.530
 de edificios donde hay una escala más pequeña 

01:57:59.470 --> 01:58:05.320
 nosotros podemos haberlo considerado hay 

01:58:02.530 --> 01:58:07.960
 allí también nuestro código estructural 

01:58:05.320 --> 01:58:13.030
 razones funcionales y estéticas por las cuales 

01:58:07.960 --> 01:58:14.739
 eligió no preservar decir Casa el 

01:58:13.030 --> 01:58:16.960
 el edificio no sabes que es el Kazlik 

01:58:14.739 --> 01:58:19.030
 no accesible para hacerlo accesible 

01:58:16.960 --> 01:58:23.380
 desde solo desde la planta baja en es 

01:58:19.030 --> 01:58:25.540
 lo que es un gran problema todo el interior 

01:58:23.380 --> 01:58:27.460
 de ese edificio ha sido destruido hay 

01:58:25.540 --> 01:58:29.650
 No, no hay una puntada de original 

01:58:27.460 --> 01:58:31.600
 detalle interior allí que esa vez 

01:58:29.650 --> 01:58:34.780
 te metiste en eso dirías aha es el 

01:58:31.600 --> 01:58:36.430
 hotel de la era del ferrocarril el segundo piso en 

01:58:34.780 --> 01:58:38.940
 hecho de que completamente destripado no lo sé 

01:58:36.430 --> 01:58:42.430
 si todos recuerdan el Jazz Cafe 

01:58:38.940 --> 01:58:43.870
 Peter Rashard lo tuvo durante un año como él 

01:58:42.430 --> 01:58:45.310
 arrancó todas las paredes del medio 

01:58:43.870 --> 01:58:47.230
 del edificio perdimos todo su 

01:58:45.310 --> 01:58:51.070
 refuerzo lateral el edificio tiene una 

01:58:47.230 --> 01:58:53.410
 gran tipo de arco de tres pulgadas en él 

01:58:51.070 --> 01:58:55.360
 el exterior se acaba 

01:58:53.410 --> 01:58:57.220
 todo lo que ves, excepto 

01:58:55.360 --> 01:59:00.190
 cornisa superior que es aproximadamente un tercio de 

01:58:57.220 --> 01:59:02.260
 lo que había allí no es original allí 

01:59:00.190 --> 01:59:04.720
 sus tablillas vidriadas del molino de la 

01:59:02.260 --> 01:59:06.520
 80 sus ventanas vintage de 1980 que 

01:59:04.720 --> 01:59:09.310
 panel de trabajo que ve nuestro fuera de 

01:59:06.520 --> 01:59:10.460
 madera contrachapada no se hizo bien, no fue 

01:59:09.310 --> 01:59:13.690
 hecho correctamente 

01:59:10.460 --> 01:59:16.700
 así que no es como si este edificio tuviera esto 

01:59:13.690 --> 01:59:19.370
 sabes integridad y puedo así que hay 

01:59:16.700 --> 01:59:20.480
 hay esa parte del piso al piso 

01:59:19.370 --> 01:59:21.830
 Las alturas serían diferentes a las 

01:59:20.480 --> 01:59:23.990
 edificio tenemos tan amable de tratar de 

01:59:21.830 --> 01:59:25.700
 coincidir que todo el edificio tiene uno 

01:59:23.990 --> 01:59:27.980
 medios de salida no puede tener un medio 

01:59:25.700 --> 01:59:29.750
 de salida en estos días que significa 

01:59:27.980 --> 01:59:32.360
 salida tenemos que poner como una pulgada 

01:59:29.750 --> 01:59:34.240
 banda de rodadura máxima de once pulgadas de banda de rodadura mínima 

01:59:32.360 --> 01:59:37.790
 estas escaleras comienzan a ponerse enormes 

01:59:34.240 --> 01:59:40.190
 es que no es particularmente factible 

01:59:37.790 --> 01:59:42.170
 para salvar el edificio y luego tener un 

01:59:40.190 --> 01:59:43.340
 construcción de marco de madera en la parte superior 

01:59:42.170 --> 01:59:46.550
 al lado de este edificio y estamos 

01:59:43.340 --> 01:59:48.830
 proponiendo cuál es un tipo a prueba de fuego 

01:59:46.550 --> 01:59:51.170
 edificio de construcción requiere estos 

01:59:48.830 --> 01:59:55.370
 enormes muros cortafuegos que se construirán sobre dos 

01:59:51.170 --> 01:59:58.100
 a un lado y por encima si estás 

01:59:55.370 --> 01:59:59.900
 hecho con usted en pero más a la 

01:59:58.100 --> 02:00:01.580
 señalamos que creemos que continuar el 

01:59:59.900 --> 02:00:04.910
 línea que los campamentos son una gran herramienta y 

02:00:01.580 --> 02:00:07.430
 girándolo francamente bastante tiernamente 

02:00:04.910 --> 02:00:09.260
 a la vuelta de la esquina del parque fue el 

02:00:07.430 --> 02:00:12.110
 enfoque correcto y ese es quien es 

02:00:09.260 --> 02:00:15.050
 lo que hicimos mi credibilidad con respecto 

02:00:12.110 --> 02:00:20.390
 hoteles de la era del ferrocarril mi tesis de maestría 

02:00:15.050 --> 02:00:22.910
 era para un área de suministro de la era del ferrocarril en 

02:00:20.390 --> 02:00:24.860
 Ypsilanti Michigan llamado Depot town I 

02:00:22.910 --> 02:00:26.810
 tener afinidad por la era del ferrocarril 

02:00:24.860 --> 02:00:29.000
 edificios cuando le escribí a Matt el correo electrónico 

02:00:26.810 --> 02:00:31.970
 fue porque ese pueblo no existía 

02:00:29.000 --> 02:00:33.830
 a excepción del ferrocarril, era una parada 

02:00:31.970 --> 02:00:36.980
 Resulta ser también estar con un sauce 

02:00:33.830 --> 02:00:39.860
 Ejecutar planta de bombarderos terminó pero eso me sale 

02:00:36.980 --> 02:00:41.420
 Beverly es alguien mencionó que es una 

02:00:39.860 --> 02:00:44.000
 tercer asentamiento en Massachusetts que 

02:00:41.420 --> 02:00:48.410
 no vinieron por el ferrocarril aterrizaron 

02:00:44.000 --> 02:00:50.240
 río arriba así que por eso si es por eso 

02:00:48.410 --> 02:00:52.160
 no significa que falte al respeto 

02:00:50.240 --> 02:00:54.290
 historia del ferrocarril pero solo miro lo que 

02:00:52.160 --> 02:00:56.780
 tenemos aquí y yo simplemente no solo 

02:00:54.290 --> 02:00:58.400
 no pensé que el costo pero si fuera 

02:00:56.780 --> 02:01:00.920
 allí miro todo lo que está sucediendo en 

02:00:58.400 --> 02:01:04.070
 Rantoul ahora de las botas 

02:01:00.920 --> 02:01:05.600
 construyendo todo el camino por el viejo 

02:01:04.070 --> 02:01:07.790
 los planificadores públicos esos edificios son 

02:01:05.600 --> 02:01:09.740
 siendo restaurado ahora creo que está en una 

02:01:07.790 --> 02:01:11.750
 resultado directo del trabajo que ha sido 

02:01:09.740 --> 02:01:13.790
 hecho para mejorar Oliver y Toole 

02:01:11.750 --> 02:01:15.910
 directamente espero que haya respondido a tu 

02:01:13.790 --> 02:01:15.910
 pregunta 

02:01:25.340 --> 02:01:30.409
 Le deseo a Marilla que tenga este proyecto 

02:01:28.760 --> 02:01:32.570
 está claramente orientado al tránsito 

02:01:30.409 --> 02:01:35.780
 desarrollo y aprecio que 

02:01:32.570 --> 02:01:37.130
 Oriente de tránsito tiene todo mi apoyo 

02:01:35.780 --> 02:01:38.750
 es y creo que es consistente con 

02:01:37.130 --> 02:01:41.989
 nuestro plan maestro y con Sain 

02:01:38.750 --> 02:01:43.849
 práctica ambiental pero me gustaría 

02:01:41.989 --> 02:01:46.250
 considerar los criterios para una adecuada 

02:01:43.849 --> 02:01:48.230
 e instalaciones apropiadas en su 

02:01:46.250 --> 02:01:50.929
 presentación no recuerdo ninguna mención de 

02:01:48.230 --> 02:01:52.969
 Construyendo eficiencia o esfuerzos para reducir 

02:01:50.929 --> 02:01:55.250
 encaminar la dependencia de los combustibles fósiles para 

02:01:52.969 --> 02:01:57.230
 calefacción aire acondicionado o electricidad 

02:01:55.250 --> 02:01:59.750
 generación no hay mención de esfuerzos 

02:01:57.230 --> 02:02:02.030
 para disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero o 

02:01:59.750 --> 02:02:04.099
 para minimizar los proyectos de carbono en general 

02:02:02.030 --> 02:02:05.449
 huella y esto es decepcionante para 

02:02:04.099 --> 02:02:07.940
 yo que no se ha mencionado esto 

02:02:05.449 --> 02:02:09.739
 en absoluto me lleva a evaluar qué 

02:02:07.940 --> 02:02:15.440
 exactamente entendemos por adecuado y 

02:02:09.739 --> 02:02:17.780
 instalaciones apropiadas esto es francamente 

02:02:15.440 --> 02:02:20.000
 temer por nuestro futuro en general si solo 

02:02:17.780 --> 02:02:23.949
 continuar con los negocios como de costumbre y hacer caso omiso 

02:02:20.000 --> 02:02:23.949
 estos conceptos muy importantes 

02:02:36.530 --> 02:02:43.340
 Ciertamente agradezco sus comentarios Sr. 

02:02:40.460 --> 02:02:45.530
 Miller y la falta de concentración en estos 

02:02:43.340 --> 02:02:49.670
 es simplemente un factor de tratar de obtener el 

02:02:45.530 --> 02:02:51.770
 presentación tan rápido como podamos 

02:02:49.670 --> 02:02:54.170
 te puedo decir que ponemos paneles solares en 

02:02:51.770 --> 02:02:57.440
 cada techo tenemos carga electrica 

02:02:54.170 --> 02:03:00.620
 estaciones para vehículos tenemos reciclaje 

02:02:57.440 --> 02:03:02.390
 estaciones en cada proyecto 

02:03:00.620 --> 02:03:03.740
 hay sensores de ocupación para el 

02:03:02.390 --> 02:03:05.600
 iluminación hay el ahorro de agua 

02:03:03.740 --> 02:03:07.370
 características que ves que hay una 

02:03:05.600 --> 02:03:09.320
 alto nivel de aislamiento del super 

02:03:07.370 --> 02:03:11.660
 eficiencia energética todas estas cosas consiguen 

02:03:09.320 --> 02:03:14.060
 a ella probado así que cuando los edificios son 

02:03:11.660 --> 02:03:18.200
 hecho son extremadamente eficientes energéticamente 

02:03:14.060 --> 02:03:21.140
 y tenemos salas de bicicletas tenemos programas 

02:03:18.200 --> 02:03:23.060
 donde la gente puede obtener un MBTA pasar esto 

02:03:21.140 --> 02:03:26.990
 cosa de compost ahora proporcionada en el 

02:03:23.060 --> 02:03:30.050
 construyendo en este edificio, así que creo y 

02:03:26.990 --> 02:03:31.940
 de hecho el hecho de que hay un auto 

02:03:30.050 --> 02:03:33.730
 por unidad sugiere que la gente no tiene 

02:03:31.940 --> 02:03:36.080
 múltiples autos tienen un solo auto y 

02:03:33.730 --> 02:03:38.990
 usarán el tren y usarán 

02:03:36.080 --> 02:03:41.300
 y por lo tanto eso será útil 

02:03:38.990 --> 02:03:43.400
 para el medio ambiente sospecho que hay 

02:03:41.300 --> 02:03:46.100
 algunos otros que faltan pero que 

02:03:43.400 --> 02:03:48.890
 tomaría eso en serio, así que fue el 

02:03:46.100 --> 02:03:50.450
 supervisión me disculpo por eso francamente 

02:03:48.890 --> 02:03:54.710
 solo tratando de obtener todas estas palabras 

02:03:50.450 --> 02:03:55.070
 fuera y una noche ha sido difícil gracias 

02:03:54.710 --> 02:03:58.880
 tú 

02:03:55.070 --> 02:04:01.280
 papá mientras estás allí puedo preguntarte yo 

02:03:58.880 --> 02:04:03.560
 Supongo que estaba un poco decepcionado 

02:04:01.280 --> 02:04:06.170
 tu comentario de que Beverly no era 

02:04:03.560 --> 02:04:11.360
 desarrollado a través del ferrocarril porque el 

02:04:06.170 --> 02:04:13.400
 empresa que está empleando tienes el 

02:04:11.360 --> 02:04:16.280
 distrito registrado como nacional 

02:04:13.400 --> 02:04:18.590
 distrito histórico y tenía créditos fiscales 

02:04:16.280 --> 02:04:21.470
 basado en el desarrollo de la 

02:04:18.590 --> 02:04:24.080
 ferrocarril por lo que una especie de minimizar el 

02:04:21.470 --> 02:04:26.120
 significado de eso es para mi pensar una 

02:04:24.080 --> 02:04:31.700
 poco decepcionante tal vez un poco 

02:04:26.120 --> 02:04:33.290
 poco sincero mi preocupación es y yo 

02:04:31.700 --> 02:04:35.300
 quería seguir con Derek's 

02:04:33.290 --> 02:04:39.200
 pregunta porque era más o menos mi 

02:04:35.300 --> 02:04:41.210
 pregunta que has hablado sobre el 

02:04:39.200 --> 02:04:44.240
 larga fila de edificios bajando nosotros 

02:04:41.210 --> 02:04:46.880
 y calle de peaje al hacer el giro II 

02:04:44.240 --> 02:04:49.630
 supongo que mi pregunta es si estás recogiendo 

02:04:46.880 --> 02:04:52.120
 aparte de la oficina de correos 

02:04:49.630 --> 02:04:54.150
 y ciertamente hay mucha mampostería 

02:04:52.120 --> 02:04:57.490
 estás recogiendo alguno de los otros 

02:04:54.150 --> 02:04:58.870
 aspectos históricos no tengo problema 

02:04:57.490 --> 02:05:01.810
 con el hecho de que no puedes preservar 

02:04:58.870 --> 02:05:05.110
 Casa de Luca y no puedes preservar el 

02:05:01.810 --> 02:05:11.350
 pressbox pero cuando miro estos 

02:05:05.110 --> 02:05:12.510
 edificios veo algunos históricos 

02:05:11.350 --> 02:05:16.060
 [Música] 

02:05:12.510 --> 02:05:17.320
 característica en ellos aparte de lo que quiero decir 

02:05:16.060 --> 02:05:18.760
 Claramente veo lo que has hecho con el 

02:05:17.320 --> 02:05:21.930
 oficina de correos y aprecio eso 

02:05:18.760 --> 02:05:26.560
 porque creo que es un buen toque 

02:05:21.930 --> 02:05:29.800
 pero estamos rindiendo homenaje a 

02:05:26.560 --> 02:05:31.510
 histórico el otro histórico 

02:05:29.800 --> 02:05:34.780
 edificios en ese distrito de alguna manera 

02:05:31.510 --> 02:05:37.590
 o simplemente continuamos el el el 

02:05:34.780 --> 02:05:40.420
 larga línea de los edificios de mampostería 

02:05:37.590 --> 02:05:41.440
 edificios históricos de la calle Rantoul 

02:05:40.420 --> 02:05:44.950
 por la calle 

02:05:41.440 --> 02:05:47.760
 Sí, aprecio que probablemente haya saltado 

02:05:44.950 --> 02:05:47.760
 sobre eso también 

02:05:51.710 --> 02:05:57.890
 así que esta es una porción a gran escala del 

02:05:54.500 --> 02:05:59.630
 construyendo en la calle Rantoul esta sección 

02:05:57.890 --> 02:06:01.790
 aquí tiene la piedra fundida que es eso 

02:05:59.630 --> 02:06:04.070
 referencia a la oficina de correos pero puedes 

02:06:01.790 --> 02:06:06.560
 ver ese arquitrabe con la colonia 

02:06:04.070 --> 02:06:08.000
 eso obviamente hace referencia a 

02:06:06.560 --> 02:06:13.220
 referencia histórica a la publicación 

02:06:08.000 --> 02:06:15.590
 oficina hay una cornisa de ladrillo en la parte superior 

02:06:13.220 --> 02:06:17.630
 de cada vez que el ladrillo del edificio 

02:06:15.590 --> 02:06:18.890
 termina tiene un tiene una línea de cornisa 

02:06:17.630 --> 02:06:21.560
 que sale del molino 

02:06:18.890 --> 02:06:24.680
 edificios alrededor de esa área hay 

02:06:21.560 --> 02:06:26.180
 arrojar alféizares y cabeceras de piedras 

02:06:24.680 --> 02:06:28.790
 sección del edificio tradicionalmente 

02:06:26.180 --> 02:06:31.750
 ventanas divididas esta historia del ático que 

02:06:28.790 --> 02:06:35.510
 te encuentras históricamente y este tipo de 

02:06:31.750 --> 02:06:38.630
 eje de bahías y enfoque Capitol que usted 

02:06:35.510 --> 02:06:40.820
 ver en edificios históricos tipo de 

02:06:38.630 --> 02:06:43.340
 en todas partes cuando llegas a la sección 

02:06:40.820 --> 02:06:45.020
 eso es a la izquierda aquí nosotros, mientras que 

02:06:43.340 --> 02:06:46.370
 hemos tenido un poco más hacia el 

02:06:45.020 --> 02:06:49.700
 sección del molino de la ciudad 

02:06:46.370 --> 02:06:53.810
 tenemos arcos de curso de soldado sobre 

02:06:49.700 --> 02:06:55.670
 las ventanas y los encabezados de ladrillo aquí que 

02:06:53.810 --> 02:06:57.650
 cornisa de ladrillo que he mencionado y estos 

02:06:55.670 --> 02:07:00.200
 Ventanas de apertura perforadas individuales que 

02:06:57.650 --> 02:07:02.030
 es lo que ocurre en el distrito 

02:07:00.200 --> 02:07:05.300
 así que ahí es donde está la historia 

02:07:02.030 --> 02:07:07.970
 viniendo de que no es un no es un 

02:07:05.300 --> 02:07:09.350
 copia directa pero creo que incluso el 

02:07:07.970 --> 02:07:11.360
 proporción cuando miramos esto 

02:07:09.350 --> 02:07:13.130
 elevación de la proporción de este 

02:07:11.360 --> 02:07:15.350
 edificio y la proporción de eso 

02:07:13.130 --> 02:07:17.240
 se encuentra la longitud del edificio al ancho 

02:07:15.350 --> 02:07:19.580
 a través de arriba y arriba y abajo del área en 

02:07:17.240 --> 02:07:21.680
 eso y esas proporciones son también lo que 

02:07:19.580 --> 02:07:24.650
 nos recogimos creo que hay 

02:07:21.680 --> 02:07:26.090
 hay un montón si uno lo busca 

02:07:24.650 --> 02:07:27.020
 y esa parte de lo que he mencionado todo 

02:07:26.090 --> 02:07:28.210
 cuando te acercas un poco más 

02:07:27.020 --> 02:07:30.800
 edificio lo verás 

02:07:28.210 --> 02:07:33.470
 es ese detalle que proviene del 

02:07:30.800 --> 02:07:37.240
 oficios de la construcción tradicional yy en 

02:07:33.470 --> 02:07:37.240
 los edificios de esa zona cobrarán vida 

02:07:38.800 --> 02:07:49.970
 sus dos pisos superiores de qué color van a 

02:07:42.560 --> 02:07:52.420
 ser etéreo gris es la mejor respuesta que 

02:07:49.970 --> 02:07:52.420
 yo tengo 

02:07:53.840 --> 02:08:01.810
 serán del color de un cielo gris en 

02:07:57.290 --> 02:08:01.810
 un día gris este mejor puedo describirlo 

02:08:03.130 --> 02:08:06.489
 como si me hubiera ido 

02:08:07.190 --> 02:08:15.320
 [Aplausos] 

02:08:16.919 --> 02:08:23.019
 la plaza 

02:08:20.649 --> 02:08:24.909
 que es que mas o menos es el cuadrado 

02:08:23.019 --> 02:08:27.159
 imágenes de la de la plaza que será 

02:08:24.909 --> 02:08:30.429
 disponible para el público en general 

02:08:27.159 --> 02:08:34.780
 oh, no estoy seguro de poder responder eso 

02:08:30.429 --> 02:08:37.949
 la parte superior de mi cabeza con precisión nosotros 

02:08:34.780 --> 02:08:37.949
 quisiera ser preciso si podemos 

02:08:42.739 --> 02:08:46.989
 solo conseguiré algo que pueda mirar 

02:08:44.780 --> 02:08:46.989
 tú 

02:08:50.400 --> 02:08:57.630
 es por eso que Krista está aquí con Chris 

02:08:52.170 --> 02:09:01.349
 hacer las matemáticas muy rápido esto es 20 esto 

02:08:57.630 --> 02:09:14.070
 es 70 así que eso es 1400 allí creo que esto 

02:09:01.349 --> 02:09:16.040
 es 50 por 9 4500 me sin preguntas por lo que en 

02:09:14.070 --> 02:09:20.639
 este punto de la audiencia gracias 

02:09:16.040 --> 02:09:22.290
 esta sección aquí si vas a saber 

02:09:20.639 --> 02:09:27.170
 el tipo de sesión pública mayoritaria 

02:09:22.290 --> 02:09:31.920
 sección es algo así como 20 por 120 

02:09:27.170 --> 02:09:35.400
 eso es 2400 pies cuadrados que incluye 

02:09:31.920 --> 02:09:37.800
 el espacio que eras que un 

02:09:35.400 --> 02:09:39.270
 un diez por menor en un restaurante si 

02:09:37.800 --> 02:09:42.150
 algo podría usar para su exterior 

02:09:39.270 --> 02:09:44.969
 cenar sabe que 20 por 120 era esto 

02:09:42.150 --> 02:09:46.440
 sección aquí señora silla que eso 

02:09:44.969 --> 02:09:48.000
 línea allí no lo hice hay alguna 

02:09:46.440 --> 02:09:50.550
 sección aquí también que sería 

02:09:48.000 --> 02:09:52.349
 considerado parte de la plaza pública como 

02:09:50.550 --> 02:09:54.780
 bueno pero acabo de tomar el 20 

02:09:52.349 --> 02:09:58.889
 Ni siquiera incluí el porche cubierto 

02:09:54.780 --> 02:10:03.150
 aquí solo esa línea allá - ahí está 

02:09:58.889 --> 02:10:06.179
 en ese rango, así que este edificio en el que estaba 

02:10:03.150 --> 02:10:07.349
 80 pies por 40 así que la mitad del ancho por uno 

02:10:06.179 --> 02:10:09.540
 y media veces la longitud de este 

02:10:07.349 --> 02:10:15.900
 construir es algo así como una especie de 

02:10:09.540 --> 02:10:19.230
 así diría que estamos en esto 

02:10:15.900 --> 02:10:23.010
 solo de esa Plaza de nuevo el general es 

02:10:19.230 --> 02:10:26.610
 que toda superficie impermeable sí 

02:10:23.010 --> 02:10:28.380
 el hay un elevado imperioso por el 

02:10:26.610 --> 02:10:31.290
 hecho de que eso se sienta encima del garaje 

02:10:28.380 --> 02:10:33.659
 Probablemente debería resolverlo, tenemos 

02:10:31.290 --> 02:10:36.060
 planteó esta sección aquí en esta sección 

02:10:33.659 --> 02:10:37.619
 aquí o una curva de 18 pulgadas sobre el 

02:10:36.060 --> 02:10:39.659
 altura del escenario y luego montó el 

02:10:37.619 --> 02:10:43.409
 suelo para que podamos plantar en él 

02:10:39.659 --> 02:10:46.110
 entonces será plantado, será verde y 

02:10:43.409 --> 02:10:50.210
 la lluvia golpea pero el tuyo termina golpeando 

02:10:46.110 --> 02:10:50.210
 una membrana del techo al ser drenada 

02:10:53.210 --> 02:10:59.670
 otras preguntas que tenía curiosidad solo soy 

02:10:58.530 --> 02:11:02.820
 volviendo a algunos de los comentarios realizados 

02:10:59.670 --> 02:11:04.770
 por aquí alrededor del estacionamiento ciertamente 

02:11:02.820 --> 02:11:06.719
 piensa que las personas han planteado preocupaciones válidas 

02:11:04.770 --> 02:11:09.659
 sobre estacionamiento en general en la zona 

02:11:06.719 --> 02:11:11.070
 Tenía curiosidad si sabes entonces también 

02:11:09.659 --> 02:11:12.420
 retomando algunos de los comentarios de wayne 

02:11:11.070 --> 02:11:14.489
 sobre ciertamente queremos alentar 

02:11:12.420 --> 02:11:16.290
 la gente no traiga autos, esa es una de 

02:11:14.489 --> 02:11:17.850
 las ventajas de este proyecto estaba 

02:11:16.290 --> 02:11:19.110
 preguntándome si has considerado en alguno de 

02:11:17.850 --> 02:11:22.080
 sus edificios tal vez todos sus 

02:11:19.110 --> 02:11:23.909
 programas de edificios que alentarían 

02:11:22.080 --> 02:11:26.610
 la gente no debe traer automóviles por 

02:11:23.909 --> 02:11:29.250
 descontando su renta subarrendar su 

02:11:26.610 --> 02:11:30.600
 estacionamiento espacios de estacionamiento no utilizados que conoces 

02:11:29.250 --> 02:11:32.250
 ¿Has considerado algún tipo de 

02:11:30.600 --> 02:11:41.070
 programas que en general reducirían incluso 

02:11:32.250 --> 02:11:43.650
 además el uso del estacionamiento que pudimos 

02:11:41.070 --> 02:11:45.389
 cobrar a la gente para estacionar enviar hacerlo 

02:11:43.650 --> 02:11:47.250
 caro para que no tengan auto 

02:11:45.389 --> 02:11:49.920
 esa es una forma en que la gente lo hace 

02:11:47.250 --> 02:11:52.320
 Boston pero reduce más dinero o reduce 

02:11:49.920 --> 02:11:53.940
 su sabes su alquiler si fueran 

02:11:52.320 --> 02:11:56.010
 para no traer un coche quiero decir que creo que 

02:11:53.940 --> 02:12:02.780
 de cualquier manera no lo habíamos considerado 

02:11:56.010 --> 02:12:05.429
 que podríamos considerar eso seguro, sí 

02:12:02.780 --> 02:12:07.670
 supongo que mi otra pregunta serías tú 

02:12:05.429 --> 02:12:10.590
 Sé que creo que ciertamente reconozco que 

02:12:07.670 --> 02:12:14.929
 las diapositivas a su alrededor saben que es que es 

02:12:10.590 --> 02:12:17.520
 genial que puedas decir que el 

02:12:14.929 --> 02:12:19.770
 sabes colindantes no están viendo 

02:12:17.520 --> 02:12:21.270
 obviamente una disminución en los valores de las propiedades 

02:12:19.770 --> 02:12:22.770
 estás viendo aumentar los valores de propiedad I 

02:12:21.270 --> 02:12:26.610
 creo que tuvimos algo realmente útil 

02:12:22.770 --> 02:12:28.800
 comentarios en la última audiencia sobre el 

02:12:26.610 --> 02:12:31.199
 impacto de las unidades de lujo en el 

02:12:28.800 --> 02:12:32.969
 asequibilidad de otras unidades en la ciudad 

02:12:31.199 --> 02:12:36.270
 sabes creo que ya sabemos eso 

02:12:32.969 --> 02:12:38.250
 aproximadamente la mitad de los inquilinos pagan más de un 

02:12:36.270 --> 02:12:40.260
 tercio de sus ingresos hacia su 

02:12:38.250 --> 02:12:42.150
 vivienda por lo que la asequibilidad es una preocupación 

02:12:40.260 --> 02:12:45.900
 y solo quiero decir cuánto 

02:12:42.150 --> 02:12:47.400
 apreciar sin duda el adicional que 

02:12:45.900 --> 02:12:49.949
 saber las otras unidades que son una especie de 

02:12:47.400 --> 02:12:51.780
 no en el sitio pero son parte de este paquete 

02:12:49.949 --> 02:12:53.610
 Creo que aportan mucho valor a la 

02:12:51.780 --> 02:12:55.170
 ciudad y ciertamente estoy muy emocionado 

02:12:53.610 --> 02:12:56.850
 sobre los niveles más profundos de asequibilidad 

02:12:55.170 --> 02:12:58.070
 que estamos recibiendo así que quiero decir que 

02:12:56.850 --> 02:13:00.630
 sin lugar a duda 

02:12:58.070 --> 02:13:02.070
 aprecio que mi pregunta más grande sería 

02:13:00.630 --> 02:13:03.570
 solo sé lo que tu me encantaría 

02:13:02.070 --> 02:13:05.790
 escuchar un poco más sobre lo que su 

02:13:03.570 --> 02:13:07.950
 consideraciones están en 

02:13:05.790 --> 02:13:10.290
 sabes el potencial de agregar 

02:13:07.950 --> 02:13:11.850
 unidades asequibles adicionales en el sitio en 

02:13:10.290 --> 02:13:13.650
 Además del gran trabajo que 

02:13:11.850 --> 02:13:15.900
 ya sucedió si eso está en alguna 

02:13:13.650 --> 02:13:17.070
 mundo factible para que usted aumente 

02:13:15.900 --> 02:13:20.430
 asequibilidad en el sitio 

02:13:17.070 --> 02:13:23.250
 Creo que estamos proporcionando más profundo 

02:13:20.430 --> 02:13:25.830
 asequibilidad fuera del sitio al 50% y 30% am 

02:13:23.250 --> 02:13:28.200
 i más profundo de lo que requiere la ordenanza 

02:13:25.830 --> 02:13:30.180
 sí, y eso es lo que yo aprecio 

02:13:28.200 --> 02:13:32.040
 Me pregunto si había algo más 

02:13:30.180 --> 02:13:35.820
 en el sitio para poder hacer eso 

02:13:32.040 --> 02:13:37.110
 eso no lo tenemos aquí en el sitio, así que 

02:13:35.820 --> 02:13:39.060
 no los estamos considerando en esto 

02:13:37.110 --> 02:13:44.270
 edificio por lo que no es en absoluto y puede 

02:13:39.060 --> 02:13:44.270
 bajo consideración lo considero bueno 

02:13:47.990 --> 02:13:56.760
 ok solo unas pocas preguntas para mis notas 

02:13:52.920 --> 02:14:01.290
 ¿Puedes recordarme cuántas parcelas? 

02:13:56.760 --> 02:14:05.280
 es esto fue esto para la propuesta 

02:14:01.290 --> 02:14:08.220
 proyectar cuántas estructuras existentes son 

02:14:05.280 --> 02:14:11.640
 en esas parcelas seguro que hay cuatro 

02:14:08.220 --> 02:14:14.580
 unidades había cuatro unidades imponibles 

02:14:11.640 --> 02:14:17.700
 hasta hace poco han estado desde 

02:14:14.580 --> 02:14:19.620
 se fusionó con la propiedad común en 

02:14:17.700 --> 02:14:23.310
 preparación para este paquete pero hay 

02:14:19.620 --> 02:14:24.930
 iba a tener los números equivocados pero 

02:14:23.310 --> 02:14:26.190
 una calle del parque a veces llamada tres 

02:14:24.930 --> 02:14:30.150
 Park Street, que es la sala de prensa 

02:14:26.190 --> 02:14:33.360
 Edificio Casa de Luca 146 Calle Rantoul 

02:14:30.150 --> 02:14:35.940
 Creo y luego está el 

02:14:33.360 --> 02:14:37.860
 edificio empresarial que me disculpo I 

02:14:35.940 --> 02:14:40.950
 no tengo el número delante de mí y 

02:14:37.860 --> 02:14:44.040
 entonces el edificio quiropráctico en 

02:14:40.950 --> 02:14:46.440
 el medio y luego en esas parcelas 

02:14:44.040 --> 02:14:48.390
 que se han combinado a uno allí 

02:14:46.440 --> 02:14:50.190
 ¿sabemos obviamente las dos estructuras 

02:14:48.390 --> 02:14:53.460
 Casa de Luca construyendo el pressbox 

02:14:50.190 --> 02:14:55.650
 construyendo cualquier otra estructura si 

02:14:53.460 --> 02:14:59.820
 hay Enterprise Car Rental que usaba 

02:14:55.650 --> 02:15:03.540
 ser el vidrio el vidrio tejedor de vidrio 

02:14:59.820 --> 02:15:05.550
 y luego está el quiropráctico 

02:15:03.540 --> 02:15:08.040
 construir bien eso es todo tipo de en uno 

02:15:05.550 --> 02:15:12.570
 bien bien gracias y luego de esos 

02:15:08.040 --> 02:15:14.580
 ¿Qué hace todo ese nuevo combinado 

02:15:12.570 --> 02:15:17.250
 paquete es que todos caen dentro de la 

02:15:14.580 --> 02:15:19.810
 distrito histórico o es que hay un 

02:15:17.250 --> 02:15:22.390
 línea de demarcación está en 

02:15:19.810 --> 02:15:25.150
 enteramente en el distrito sí y luego 

02:15:22.390 --> 02:15:26.800
 propones demoler todo 

02:15:25.150 --> 02:15:30.880
 esos edificios como parte del proyecto 

02:15:26.800 --> 02:15:32.920
 correcto y puedes explicar qué 

02:15:30.880 --> 02:15:36.460
 los requisitos de procedimiento están en su lugar 

02:15:32.920 --> 02:15:38.230
 fuera de esta Junta de Planificación que el 

02:15:36.460 --> 02:15:39.840
 dueño de la propiedad tiene que satisfacer en orden 

02:15:38.230 --> 02:15:42.490
 para avanzar con la demolición de los 

02:15:39.840 --> 02:15:48.010
 aquellos edificios que no tienen ningún costo 

02:15:42.490 --> 02:15:50.280
 protecciones históricas por lo que la ciudad de 

02:15:48.010 --> 02:15:53.110
 Beverly tiene una ordenanza de demora de demolición 

02:15:50.280 --> 02:15:56.440
 bajo sus ordenanzas locales que 

02:15:53.110 --> 02:15:58.900
 requiere la firma del Departamento de Construcción 

02:15:56.440 --> 02:16:00.550
 y luego referencia al histórico 

02:15:58.900 --> 02:16:04.120
 Comisión de distrito para cualquier edificio 

02:16:00.550 --> 02:16:05.830
 eso es más de 50 años y que el 

02:16:04.120 --> 02:16:09.580
 Comisión determina es preferiblemente 

02:16:05.830 --> 02:16:11.110
 conservado o históricamente tan significativo 

02:16:09.580 --> 02:16:13.540
 hay todo un proceso de audiencia pública 

02:16:11.110 --> 02:16:15.970
 proceso y luego que todos estos 

02:16:13.540 --> 02:16:19.300
 edificios han pasado por y en cada 

02:16:15.970 --> 02:16:23.170
 caso, la Comisión votó para imponer el 

02:16:19.300 --> 02:16:26.200
 demora de demolición que demora hace mucho tiempo 

02:16:23.170 --> 02:16:28.210
 expiró con respecto al pressbox 

02:16:26.200 --> 02:16:33.400
 edificio y el edificio del quiropráctico 

02:16:28.210 --> 02:16:37.690
 y está actualmente en marcha con 

02:16:33.400 --> 02:16:41.320
 respeto a Casa de Luca y creo que 

02:16:37.690 --> 02:16:49.150
 cree que caducará aproximadamente en abril 

02:16:41.320 --> 02:16:51.849
 o mayo del próximo año antes de la construcción 

02:16:49.150 --> 02:16:55.389
 puede comenzar tiene que específico 

02:16:51.849 --> 02:16:59.980
 retraso tiene que expirar abril puede lo que sea 

02:16:55.389 --> 02:17:02.830
 pregúntame y ese es el paso final antes 

02:16:59.980 --> 02:17:05.530
 la demolición puede tener lugar con respeto 

02:17:02.830 --> 02:17:08.830
 a la naturaleza histórica de las parcelas 

02:17:05.530 --> 02:17:12.250
 bueno, el tiempo tiene que expirar también 

02:17:08.830 --> 02:17:14.469
 como dice la ordenanza que para 

02:17:12.250 --> 02:17:17.050
 el inspector de edificios para luego emitir un 

02:17:14.469 --> 02:17:18.880
 nuevo permiso primero tiene que haber un 

02:17:17.050 --> 02:17:21.179
 plan aprobado para lo que va a 

02:17:18.880 --> 02:17:23.679
 reemplazarlo de modo que y eso es 

02:17:21.179 --> 02:17:25.420
 evitar que las personas simplemente bajen y 

02:17:23.679 --> 02:17:27.490
 derribar los edificios tan pronto como 

02:17:25.420 --> 02:17:29.820
 la demora de demolición ha expirado sin 

02:17:27.490 --> 02:17:32.349
 tener un nuevo proyecto en su lugar 

02:17:29.820 --> 02:17:35.469
 genial gracias por eso 

02:17:32.349 --> 02:17:37.570
 con respecto al diseño el diseño 

02:17:35.469 --> 02:17:39.880
 aspecto quiero decir primero solo quiero decir 

02:17:37.570 --> 02:17:41.200
 a papá realmente creo que deberías estar 

02:17:39.880 --> 02:17:42.969
 aplaudido por la cantidad de trabajo que pones 

02:17:41.200 --> 02:17:45.460
 en este proyecto he estado en el tablero 

02:17:42.969 --> 02:17:46.870
 por un tiempo ahora y realmente parece 

02:17:45.460 --> 02:17:48.639
 yo desde mi perspectiva esto más trabajo 

02:17:46.870 --> 02:17:52.000
 ha entrado en el diseño de este proyecto 

02:17:48.639 --> 02:17:53.830
 que cualquier otro y muchos de los 

02:17:52.000 --> 02:17:56.139
 quejas que hemos escuchado tienen 

02:17:53.830 --> 02:17:57.610
 sido subjetivo creo que algunos de ellos 

02:17:56.139 --> 02:17:58.840
 he sido bastante injusto contigo, creo 

02:17:57.610 --> 02:18:02.200
 deberías ser aplaudido por tu trabajo 

02:17:58.840 --> 02:18:04.570
 las personas pueden no estar estéticamente de acuerdo con 

02:18:02.200 --> 02:18:05.830
 usted, pero creo que nadie puede negar 

02:18:04.570 --> 02:18:10.300
 la cantidad de trabajo que le pones 

02:18:05.830 --> 02:18:13.530
 gracias por eso dicho esto 

02:18:10.300 --> 02:18:16.630
 quiero discutir sabes mi preocupación I 

02:18:13.530 --> 02:18:17.950
 pensar con respecto a la altura y la 

02:18:16.630 --> 02:18:19.900
 ordenanza de altura para la ciudad de Beverly 

02:18:17.950 --> 02:18:23.110
 Lo he expresado antes en otros proyectos 

02:18:19.900 --> 02:18:25.960
 es relativamente conocido entiendo 

02:18:23.110 --> 02:18:28.030
 lo que estás haciendo para tratar de cumplir 

02:18:25.960 --> 02:18:30.849
 la ordenanza del edificio alto y qué 

02:18:28.030 --> 02:18:34.330
 estás tratando de hacer visualmente para mitigar 

02:18:30.849 --> 02:18:36.400
 la altura del edificio mi otro 

02:18:34.330 --> 02:18:38.070
 preocupación es realmente la densidad del 

02:18:36.400 --> 02:18:41.770
 sintiendo que tenemos estos múltiples 

02:18:38.070 --> 02:18:43.809
 parcelas fusionadas en una en la que un gran 

02:18:41.770 --> 02:18:45.219
 el edificio se va a sentar y solo estoy 

02:18:43.809 --> 02:18:49.150
 preguntándome si podrías resaltar 

02:18:45.219 --> 02:18:53.050
 para mí formas en que el diseño intenta 

02:18:49.150 --> 02:18:55.030
 para minimizar la densidad y luego 

02:18:53.050 --> 02:18:57.700
 si tal vez podemos ver algunas áreas de 

02:18:55.030 --> 02:18:59.980
 el proyecto y mi pregunta sería lata 

02:18:57.700 --> 02:19:02.410
 algunos de esos intentos se utilizan en el 

02:18:59.980 --> 02:19:06.630
 área del patio se trasladará a cualquiera de 

02:19:02.410 --> 02:19:06.630
 los otros aspectos del proyecto 

02:19:14.519 --> 02:19:23.550
 gracias por las amables palabras por cierto 

02:19:19.830 --> 02:19:26.000
 si puedo llegar a ir probablemente mal 

02:19:23.550 --> 02:19:26.000
 camino aquí 

02:19:26.059 --> 02:19:28.659
 el 

02:19:29.580 --> 02:19:36.421
 la estrategia sabiendo que era un todo 

02:19:32.220 --> 02:19:38.310
 bloque fue sugerir que mientras es 

02:19:36.421 --> 02:19:42.330
 un edificio necesita funcionar es uno 

02:19:38.310 --> 02:19:45.720
 construyendo que podríamos dividirlo en 

02:19:42.330 --> 02:19:47.881
 francamente varios edificios a la derecha 

02:19:45.720 --> 02:19:49.080
 y lo que hago es casi hablar con eso 

02:19:47.881 --> 02:19:50.910
 con y hablar de esos cuarenta y cinco pies 

02:19:49.080 --> 02:19:52.681
 altura de la cornisa que tienes esto 

02:19:50.910 --> 02:19:55.771
 línea de cornisa y esas cosas 

02:19:52.681 --> 02:19:58.681
 allí y funciona pensamos para el 

02:19:55.771 --> 02:20:01.230
 la mayor parte es que no afecta el 

02:19:58.681 --> 02:20:02.761
 calle es solo te da 

02:20:01.230 --> 02:20:05.730
 solo te da algunas unidades adicionales 

02:20:02.761 --> 02:20:07.771
 derecho que puede ayudar a pagar por más 

02:20:05.730 --> 02:20:10.230
 fachada elaborada una calle más elaborada 

02:20:07.771 --> 02:20:12.150
 la vida paga por las aceras 

02:20:10.230 --> 02:20:14.820
 la propiedad y cruzar la calle todos 

02:20:12.150 --> 02:20:17.851
 así que lo que hicimos aquí en Rancho 

02:20:14.820 --> 02:20:20.400
 La calle está en el extremo izquierdo, tenemos lo que 

02:20:17.851 --> 02:20:22.051
 creemos que es un lindo horizontal de cuatro pisos 

02:20:20.400 --> 02:20:24.751
 construyendo lo que tiene el toldo azul 

02:20:22.051 --> 02:20:26.490
 se siente como una sola tienda y 

02:20:24.751 --> 02:20:29.610
 hay un descanso similar a lo que hicimos 

02:20:26.490 --> 02:20:31.950
 el dormitorio de Monster Rock y luego hay 

02:20:29.610 --> 02:20:33.961
 otro más alto orientado verticalmente 

02:20:31.950 --> 02:20:35.400
 edificio que tiene mucha de la 

02:20:33.961 --> 02:20:38.851
 proporciones que encontramos en como el 

02:20:35.400 --> 02:20:40.671
 Porter Mill sabe y 60 agradable, así que guau 

02:20:38.851 --> 02:20:42.931
 de hecho es un edificio donde el 

02:20:40.671 --> 02:20:45.301
 impacto para tratar de reducir lo aparente 

02:20:42.931 --> 02:20:47.851
 masa y la densidad es que es 

02:20:45.301 --> 02:20:50.311
 crea esta idea de que ambos son uno 

02:20:47.851 --> 02:20:52.351
 y dos si quieres pero esencialmente 

02:20:50.311 --> 02:20:53.730
 se siente como dos por eso cambiamos el 

02:20:52.351 --> 02:20:55.471
 color de escaparate por eso cambiamos 

02:20:53.730 --> 02:20:58.230
 la altura de la tienda por eso el 

02:20:55.471 --> 02:21:00.450
 el vidrio está en una parte y su contratiempo 

02:20:58.230 --> 02:21:05.370
 y otro que continúa 

02:21:00.450 --> 02:21:09.540
 sin duda el este la pierna aquí tal vez 

02:21:05.370 --> 02:21:11.551
 se ve mejor aquí, sabes, creo 

02:21:09.540 --> 02:21:13.171
 a simple vista esto parecería ser 

02:21:11.551 --> 02:21:15.120
 dos edificios el de la izquierda y 

02:21:13.171 --> 02:21:17.521
 el de la derecha el de la 

02:21:15.120 --> 02:21:19.830
 derecho está en la calle es un es un 

02:21:17.521 --> 02:21:21.570
 un poco más industrial de un tipo posterior 

02:21:19.830 --> 02:21:24.360
 sensación industrial un poco más 

02:21:21.570 --> 02:21:26.251
 National Grid si quieres y el de 

02:21:24.360 --> 02:21:29.221
 la izquierda es un poco más un centro de la ciudad 

02:21:26.251 --> 02:21:30.870
 poco más elegante aún usando el mismo 

02:21:29.221 --> 02:21:33.030
 ladrillos de color que todavía tienen el mismo ladrillo 

02:21:30.870 --> 02:21:36.150
 cornisa cornisas pero esa introducción 

02:21:33.030 --> 02:21:38.341
 del molde la fachada de piedra fundida que 

02:21:36.150 --> 02:21:41.400
 eso viene de la formalidad de 

02:21:38.341 --> 02:21:42.870
 la oficina de correos está ahí, así que esto no es 

02:21:41.400 --> 02:21:45.001
 un edificio es 

02:21:42.870 --> 02:21:45.870
 sabes que se siente espero que sean dos 

02:21:45.001 --> 02:21:47.160
 edificios y luego está eso 

02:21:45.870 --> 02:21:50.160
 conector en el medio es el 

02:21:47.160 --> 02:21:52.141
 entrada residencial y la esperanza es 

02:21:50.160 --> 02:21:54.990
 que los pisos quinto y sexto son son 

02:21:52.141 --> 02:21:58.171
 tipo de fuera de juego que son es 

02:21:54.990 --> 02:22:00.751
 muy atrás en esa esquina trasera como nosotros 

02:21:58.171 --> 02:22:03.650
 posiblemente puede ponerlos y de nuevo el 

02:22:00.751 --> 02:22:06.301
 el sexto piso es la mitad del área de un lote 

02:22:03.650 --> 02:22:08.131
 así que esa fue la estrategia y yo 

02:22:06.301 --> 02:22:11.841
 piensa mientras recorres el edificio incluso 

02:22:08.131 --> 02:22:11.841
 aquí lo siento 

02:22:14.001 --> 02:22:19.381
 incluso aquí miramos que el ancho de 

02:22:17.041 --> 02:22:21.360
 el edificio de prensa en nuestro y nuestro 

02:22:19.381 --> 02:22:22.860
 construyendo a la izquierda ese primer ladrillo 

02:22:21.360 --> 02:22:25.530
 sección es el ancho de la caja de prensa 

02:22:22.860 --> 02:22:27.421
 construyendo esencialmente eso se siente esperamos 

02:22:25.530 --> 02:22:29.791
 como una continuación de ese edificio en 

02:22:27.421 --> 02:22:32.101
 en la baja Railroad Avenue 

02:22:29.791 --> 02:22:33.721
 luego está el descanso y luego está 

02:22:32.101 --> 02:22:36.381
 otro edificio de ladrillo de esquina de ese tipo 

02:22:33.721 --> 02:22:39.631
 de estallidos así que ese fue nuestro intento de 

02:22:36.381 --> 02:22:41.551
 crear para reducir la masa aparente de 

02:22:39.631 --> 02:22:45.030
 el edificio sin dejar de saber 

02:22:41.551 --> 02:22:48.801
 la cantidad de construcción que nosotros que 

02:22:45.030 --> 02:22:50.940
 proporcionamos y eso continúa 

02:22:48.801 --> 02:22:52.980
 Calle agradable donde agregamos el 

02:22:50.940 --> 02:22:55.291
 cubiertas juntas para que en lugar de tener 

02:22:52.980 --> 02:22:57.150
 mazos individuales de retroceso poniendo 

02:22:55.291 --> 02:22:59.700
 todos juntos ayuda a crear un 

02:22:57.150 --> 02:23:02.070
 alivio bastante sustancial como uno es 

02:22:59.700 --> 02:23:04.471
 en Pleasant Street, así que esos son del tipo 

02:23:02.070 --> 02:23:07.471
 de trucos en las esquinas del edificio en 

02:23:04.471 --> 02:23:13.200
 estamos hechos en cubiertas para ayudar a reducir el 

02:23:07.471 --> 02:23:16.620
 masa de la esquina así que si estás mirando es 

02:23:13.200 --> 02:23:19.280
 este control remoto lo siento, me disculpo si estás 

02:23:16.620 --> 02:23:19.280
 mirando a 

02:23:20.970 --> 02:23:28.840
 Rann tool street conoces estas esquinas 

02:23:26.140 --> 02:23:32.170
 en el extremo izquierdo también son una especie de 

02:23:28.840 --> 02:23:34.000
 erosionado y los balcones hay un 

02:23:32.170 --> 02:23:35.739
 doble conjunto de balcones a esa izquierda 

02:23:34.000 --> 02:23:37.239
 edificio que se juntan para intentar 

02:23:35.739 --> 02:23:38.590
 para reducir la masa aparente y 

02:23:37.239 --> 02:23:41.680
 perforar el edificio y empujarlo hacia atrás 

02:23:38.590 --> 02:23:43.000
 así que esos son todos los trucos que tú 

02:23:41.680 --> 02:23:46.000
 sé usar esto mi nombre es que podríamos pensar 

02:23:43.000 --> 02:23:47.500
 de nuevo para reducir la masa aparente que 

02:23:46.000 --> 02:23:50.260
 conocer el edificio algunos de sus colores algunos 

02:23:47.500 --> 02:23:56.260
 de su manipulación de formas y algunas de 

02:23:50.260 --> 02:23:58.479
 su uso de materiales esperan que ayude al Sr. 

02:23:56.260 --> 02:24:00.279
 Barrett una cosa que tendríamos 12 

02:23:58.479 --> 02:24:02.770
 unidades de estudio aquí, así que mientras suena 

02:24:00.279 --> 02:24:05.890
 como un número de mayor densidad estos son 

02:24:02.770 --> 02:24:08.649
 unidades más pequeñas y eso parece ser lo que 

02:24:05.890 --> 02:24:10.750
 la gente exige para que podamos probarlo 

02:24:08.649 --> 02:24:13.109
 reducir el alquiler para las personas que obtienen un 

02:24:10.750 --> 02:24:14.920
 nivel de entrada en este tipo de 

02:24:13.109 --> 02:24:17.620
 edificios que tienen este tipo de 

02:24:14.920 --> 02:24:19.540
 servicios en estas áreas, así que eso es 

02:24:17.620 --> 02:24:21.250
 Otra cosa que suena como un gran 

02:24:19.540 --> 02:24:26.760
 número, pero los de un dormitorio y el 

02:24:21.250 --> 02:24:26.760
 los estudios ayudan a calcular ese cálculo 

02:24:33.841 --> 02:24:39.980
 podrías dar el número de ruptura 

02:24:36.091 --> 02:24:51.570
 la unidad es la dos en los estudios, sí 

02:24:39.980 --> 02:25:02.011
 Creo que son 12 estudios, hay uno 

02:24:51.570 --> 02:25:07.171
 habitación den 80 81 habitaciones 2 1 habitación 

02:25:02.011 --> 02:25:09.561
 bailar diecisiete dos habitaciones probablemente tienen 

02:25:07.171 --> 02:25:09.561
 dos baños 

02:25:13.239 --> 02:25:18.350
 y solo en un punto relacionado mientras estás 

02:25:15.890 --> 02:25:22.159
 hay algo de tu 

02:25:18.350 --> 02:25:24.550
 experiencia a las 1:31 de vuelta en el 

02:25:22.159 --> 02:25:27.470
 problema de estacionamiento y la probabilidad de que 

02:25:24.550 --> 02:25:33.859
 el número de espacios propuesto va a 

02:25:27.470 --> 02:25:35.779
 ser suficiente para los residentes cualquier cosa 

02:25:33.859 --> 02:25:37.430
 eso y sé que te estoy poniendo en el 

02:25:35.779 --> 02:25:39.470
 mire aquí puede que no tenga los datos pero 

02:25:37.430 --> 02:25:42.710
 todo lo que puedas decir de tu 

02:25:39.470 --> 02:25:46.909
 experiencia a las 1:31 que también tiene una mezcla 

02:25:42.710 --> 02:25:51.970
 Pienso en apartamentos de diferentes tamaños. 

02:25:46.909 --> 02:25:56.380
 y creo que solo un espacio de estacionamiento por 

02:25:51.970 --> 02:26:04.010
 apartamento o unidad como se propone 

02:25:56.380 --> 02:26:06.829
 aquí y quiero decir que yo soy esa es mi 

02:26:04.010 --> 02:26:12.380
 edificio, así que estoy hablando en parte de mi 

02:26:06.829 --> 02:26:14.029
 propia observación pero pero lo hice lo tomo 

02:26:12.380 --> 02:26:16.460
 está trabajando allí y sabes 

02:26:14.029 --> 02:26:18.140
 nada sobre si las personas están teniendo 

02:26:16.460 --> 02:26:21.290
 segundos autos que tienen que encontrar 

02:26:18.140 --> 02:26:25.010
 lugares para estacionar, así que estamos eso es un 

02:26:21.290 --> 02:26:26.479
 gran pregunta gracias, así que tenemos 292 

02:26:25.010 --> 02:26:29.510
 plazas de aparcamiento en la calle en este momento 

02:26:26.479 --> 02:26:32.149
 en cinco propiedades en nuestros edificios nosotros 

02:26:29.510 --> 02:26:33.020
 los conté a las 8:00 a.m. a 1 p.m. y 

02:26:32.149 --> 02:26:37.250
 8:00 pm 

02:26:33.020 --> 02:26:38.540
 nuestra utilización promedio es del 52% durante 

02:26:37.250 --> 02:26:43.390
 que todo ese tiempo nuestro pico 

02:26:38.540 --> 02:26:45.619
 el promedio de utilización a las 8:00 pm fue del 69% 

02:26:43.390 --> 02:26:50.899
 eso es en esas cinco propiedades que 

02:26:45.619 --> 02:26:54.920
 incluye 131 incluye enlace 480 

02:26:50.899 --> 02:26:56.510
 incluye la empresa 50 Broadway aquellos 

02:26:54.920 --> 02:26:58.390
 propiedades que contamos cerradas no 

02:26:56.510 --> 02:27:00.710
 Mackay, así que está más cerca del área de Depósito 

02:26:58.390 --> 02:27:04.880
 tu pregunta sobre pisos por lo que el garaje 

02:27:00.710 --> 02:27:06.649
 en promedio está 51% vacío y la superficie 

02:27:04.880 --> 02:27:11.300
 el estacionamiento es de 36 bases en la parte de atrás 

02:27:06.649 --> 02:27:14.390
 son 58% generalmente utilizados y eso es así 

02:27:11.300 --> 02:27:19.340
 sí, parece que la mayoría de los espacios van 

02:27:14.390 --> 02:27:21.319
 no utilizado pero eso solo significa 

02:27:19.340 --> 02:27:23.090
 están vacías durante el día porque el 

02:27:21.319 --> 02:27:24.710
 la gente está en el trabajo o algo o 

02:27:23.090 --> 02:27:27.620
 estás diciendo que no están bien 

02:27:24.710 --> 02:27:28.910
 en absoluto bien los contamos ocho nosotros 

02:27:27.620 --> 02:27:31.430
 solo tengo un poco las 8:00 pm, supongo que 

02:27:28.910 --> 02:27:33.140
 podría tomar otro recuento a las 2:00 a.m. o 

02:27:31.430 --> 02:27:36.350
 algo y ver lo que se utilizan 

02:27:33.140 --> 02:27:39.229
 pero a las 8 pm ese garaje cuando 

02:27:36.350 --> 02:27:40.760
 lo conté durante una semana completa el 9 de julio 

02:27:39.229 --> 02:27:43.580
 hasta el 15 de julio 

02:27:40.760 --> 02:27:45.560
 así que fue utilizado en un 59% a las 8:00 p.m. 

02:27:43.580 --> 02:27:48.890
 garaje y nuestros espacios de superficie en el 

02:27:45.560 --> 02:27:51.560
 atrás fueron 61%, así que solo contamos el 

02:27:48.890 --> 02:27:53.000
 autos eso es lo que estaba allí nosotros 

02:27:51.560 --> 02:27:54.290
 creo que está trabajando para responder a su 

02:27:53.000 --> 02:27:57.800
 pregunta sí creemos que el estacionamiento es 

02:27:54.290 --> 02:27:59.240
 trabajando y creo que si nos fijamos en un 

02:27:57.800 --> 02:28:00.680
 número agregado Sé que el alcalde 

02:27:59.240 --> 02:28:02.360
 ha investigado esto y el alcalde 

02:28:00.680 --> 02:28:03.830
 oficina en la planificación creo que es 

02:28:02.360 --> 02:28:06.490
 sobre el punto ocho y nueve es el 

02:28:03.830 --> 02:28:10.190
 utilización si agrega todos los datos 

02:28:06.490 --> 02:28:15.830
 de estacionamiento utilizado por unidad de punto ocho 

02:28:10.190 --> 02:28:18.410
 nueve tres gracias mi otra pregunta 

02:28:15.830 --> 02:28:22.400
 si puedo 

02:28:18.410 --> 02:28:27.260
 es una especie de regreso a lo básico aquí puede 

02:28:22.400 --> 02:28:30.680
 nos recuerdas cuál de esto cuál 

02:28:27.260 --> 02:28:34.640
 de las historias de la estructura nos lleva 

02:28:30.680 --> 02:28:40.880
 en la necesidad de estar aquí y preguntar 

02:28:34.640 --> 02:28:43.870
 nosotros por permiso para ponerlos en eso yo 

02:28:40.880 --> 02:28:43.870
 supongo que esa es la primera pregunta 

02:29:01.851 --> 02:29:11.130
 el corte es de 55 pies 55 pies ocurre 

02:29:07.080 --> 02:29:14.070
 aproximadamente a mitad del quinto piso porque 

02:29:11.130 --> 02:29:17.040
 la forma de calcular la calificación de Beverly es 

02:29:14.070 --> 02:29:19.141
 el grado promedio alrededor del edificio para 

02:29:17.040 --> 02:29:21.391
 como señalé que hay una caída de 13 pies 

02:29:19.141 --> 02:29:24.601
 desde el punto más alto hasta el más bajo 

02:29:21.391 --> 02:29:28.550
 punto para que eso provoque si quieres 

02:29:24.601 --> 02:29:30.960
 pena de unos seis pies y medio por lo 

02:29:28.550 --> 02:29:33.150
 típicamente un cinco pisos que la intención 

02:29:30.960 --> 02:29:34.561
 de los 55 pies es para obtener un cinco pisos 

02:29:33.150 --> 02:29:37.380
 edificio en el que es lo que sucedió en 

02:29:34.561 --> 02:29:40.320
 131 y cualquier otro edificio de cinco pisos 

02:29:37.380 --> 02:29:43.290
 que ves pero por eso 

02:29:40.320 --> 02:29:47.550
 penalización de esto de la pendiente en la espalda 

02:29:43.290 --> 02:29:49.050
 lado de los 55 pies atraviesa barras I 

02:29:47.550 --> 02:29:52.141
 dijo aproximadamente a la mitad de la quinta 

02:29:49.050 --> 02:29:55.771
 piso aquí, así que estoy tengo razón para poner 

02:29:52.141 --> 02:30:00.750
 ese tipo de otra forma si quisieras 

02:29:55.771 --> 02:30:04.290
 para construir un edificio de cuatro pisos y poner un 

02:30:00.750 --> 02:30:06.420
 estacionamiento detrás de ti no sería 

02:30:04.290 --> 02:30:12.420
 aquí y no estaríamos sabes 

02:30:06.420 --> 02:30:15.090
 criticando las cornisas yy todo 

02:30:12.420 --> 02:30:18.021
 esto significa que el hecho de que 

02:30:15.090 --> 02:30:22.950
 somos capaces de hacer esto es solo is is is is 

02:30:18.021 --> 02:30:25.290
 puramente hay mucho que el terrateniente 

02:30:22.950 --> 02:30:29.040
 podría el propietario del sitio podría hacer el 

02:30:25.290 --> 02:30:32.790
 esta propiedad que seríamos mucho menos 

02:30:29.040 --> 02:30:39.240
 contento con supongo que es mi punto y lo haría 

02:30:32.790 --> 02:30:42.210
 no tengo nada que decir sobre usted sabe pero 

02:30:39.240 --> 02:30:47.570
 para la pareja de pareja extra 

02:30:42.210 --> 02:30:50.570
 historias que nos perderíamos de toda la diversión 

02:30:47.570 --> 02:30:50.570
 en efecto 

02:30:53.561 --> 02:31:00.011
 Creo que es justo decir que lo haríamos 

02:30:57.730 --> 02:31:02.500
 ser lo suficientemente inteligente como para obtener un total de cinco 

02:31:00.011 --> 02:31:05.110
 construcción de historias aquí con nosotros con el 

02:31:02.500 --> 02:31:06.370
 revisión del plan de sitio estándar y no para 

02:31:05.110 --> 02:31:09.521
 tiene que estar en la mesa de soldadura 

02:31:06.370 --> 02:31:11.380
 área directriz creemos que el peaje 

02:31:09.521 --> 02:31:14.650
 los cuatro adicionales nos dan la capacidad de 

02:31:11.380 --> 02:31:17.230
 producir un ritmo realmente bueno 

02:31:14.650 --> 02:31:20.080
 construyendo sabes que la densidad paga 

02:31:17.230 --> 02:31:22.690
 para algunos detalles realmente geniales y 

02:31:20.080 --> 02:31:25.721
 verano yy un mejor edificio y una 

02:31:22.690 --> 02:31:28.000
 garaje que es tan seguro y fuera de la vista 

02:31:25.721 --> 02:31:29.200
 y todos esos atributos que he estado 

02:31:28.000 --> 02:31:31.500
 describiendo sobre los últimos varios 

02:31:29.200 --> 02:31:31.500
 reuniones 

02:31:38.000 --> 02:31:47.330
 tres allí vamos, así que solo un par de 

02:31:41.620 --> 02:31:50.510
 seguimiento uno en términos de la condición 

02:31:47.330 --> 02:31:52.670
 del edificio de la Casa de Luca, sí señor 

02:31:50.510 --> 02:31:55.910
 sabes la condición de ese edificio 

02:31:52.670 --> 02:32:00.080
 cuando lo compraste bien afortunadamente 

02:31:55.910 --> 02:32:01.160
 nunca lo compré yo mismo bien sabes 

02:32:00.080 --> 02:32:04.609
 lo que estoy preguntando bien 

02:32:01.160 --> 02:32:07.910
 Quiero decir, es una sorpresa porque en el 

02:32:04.609 --> 02:32:10.640
 carta - Creo que es Secretario de 

02:32:07.910 --> 02:32:13.970
 Oficina del estado donde indique que era 

02:32:10.640 --> 02:32:16.100
 indicó que sabes esfuerzos fueron 

02:32:13.970 --> 02:32:18.109
 se va a hacer para rehabilitarlo y 

02:32:16.100 --> 02:32:20.720
 no había planes para demolerlo 

02:32:18.109 --> 02:32:23.420
 cosas así y luego esta noche qué 

02:32:20.720 --> 02:32:26.439
 Escuché que es demasiado difícil 

02:32:23.420 --> 02:32:32.439
 para ahorrar, así que estoy tratando de averiguar 

02:32:26.439 --> 02:32:32.439
 qué historia debería escuchar 

02:32:38.140 --> 02:32:44.050
 Creo que antes que nada solo quiero 

02:32:41.680 --> 02:32:45.729
 aclaro y reconozco que esta es una 

02:32:44.050 --> 02:32:47.800
 distinción quizás sin querer 

02:32:45.729 --> 02:32:49.420
 miembros pero creo que es importante solo 

02:32:47.800 --> 02:32:52.960
 para que el registro no se vuelva más turbio 

02:32:49.420 --> 02:32:54.310
 el edificio que fue objeto de la 

02:32:52.960 --> 02:32:57.610
 correspondencia para el Secretario de 

02:32:54.310 --> 02:33:01.330
 La oficina del estado no era la Casa de Luca, sino 

02:32:57.610 --> 02:33:03.420
 era la caja de prensa, así que solo quiero ser 

02:33:01.330 --> 02:33:09.100
 claro en el registro con respecto a eso 

02:33:03.420 --> 02:33:11.020
 y en cuanto a si la condición era 

02:33:09.100 --> 02:33:13.930
 sé que creo que hubo una áspera 

02:33:11.020 --> 02:33:16.300
 idea sobre el sabes que no lo hace 

02:33:13.930 --> 02:33:19.570
 Creo que el estado del edificio 

02:33:16.300 --> 02:33:21.940
 se puede discernir en gran medida desde afuera 

02:33:19.570 --> 02:33:25.210
 inspección visual en cuanto a la extensión 

02:33:21.940 --> 02:33:28.390
 del arco por ejemplo y creo que 

02:33:25.210 --> 02:33:30.580
 miembros que el desarrollador ciertamente tenía 

02:33:28.390 --> 02:33:33.790
 estado en el edificio y entendí que 

02:33:30.580 --> 02:33:37.960
 quizás no estaba tan mal como 

02:33:33.790 --> 02:33:44.979
 el edificio de la caja de prensa pero no demasiado lejos 

02:33:37.960 --> 02:33:47.020
 eliminado de ella gracias 

02:33:44.979 --> 02:33:50.860
 la segunda pregunta que tengo es 

02:33:47.020 --> 02:33:54.910
 seguimiento a una pregunta que hice y 

02:33:50.860 --> 02:33:58.479
 Rudy Forenza y creo que estuviste aquí 

02:33:54.910 --> 02:34:01.600
 para esa reunión donde estaba preguntando 

02:33:58.479 --> 02:34:04.450
 sobre la situación de lo que hay 

02:34:01.600 --> 02:34:07.720
 tradicionalmente ha sido un área muy 

02:34:04.450 --> 02:34:10.380
 personas de ingresos asequibles a moderados y 

02:34:07.720 --> 02:34:12.310
 decir entre Cabot y Rantoul 

02:34:10.380 --> 02:34:13.840
 algo está un poco cerca de mi corazón 

02:34:12.310 --> 02:34:16.570
 porque cuando me mudé a Beverly 

02:34:13.840 --> 02:34:20.530
 cuando mis hijos que ahora están en su 

02:34:16.570 --> 02:34:22.750
 30s estamos en un solo dígito era 

02:34:20.530 --> 02:34:25.150
 un área muy similar a la de Pickett 

02:34:22.750 --> 02:34:27.130
 Calle y pude vivir en un 

02:34:25.150 --> 02:34:30.160
 apartamento en el primer piso de un bonito 

02:34:27.130 --> 02:34:32.260
 casa con un pequeño patio, etc., etc. porque 

02:34:30.160 --> 02:34:36.729
 era asequible y al alcance 

02:34:32.260 --> 02:34:40.570
 no estaba en sabes que era dentro 

02:34:36.729 --> 02:34:42.400
 buscar una familia así que cuando pregunté 

02:34:40.570 --> 02:34:46.890
 Andrew si estaba preocupado por 

02:34:42.400 --> 02:34:49.479
 presión al alza sobre las tasas de las tarifas de alquiler 

02:34:46.890 --> 02:34:50.920
 indicó que había algo ahora 

02:34:49.479 --> 02:34:53.200
 puede que no haya 

02:34:50.920 --> 02:34:56.189
 comprobar la información recopilada sobre eso todavía 

02:34:53.200 --> 02:34:58.450
 pero tengo curiosidad por dos cosas una 

02:34:56.189 --> 02:35:00.670
 porque has identificado que esta es una 

02:34:58.450 --> 02:35:04.810
 proyecto muy caro y ciertamente 

02:35:00.670 --> 02:35:07.120
 aprecio que debe haber un 

02:35:04.810 --> 02:35:09.640
 El análisis de costos se hace ciertamente para 

02:35:07.120 --> 02:35:12.010
 los impuestos y todo lo demás en 

02:35:09.640 --> 02:35:16.720
 términos de lo que las tarifas de alquiler esperadas 

02:35:12.010 --> 02:35:19.120
 son para cada nivel Studio de un dormitorio 

02:35:16.720 --> 02:35:24.970
 dos dormitorios y cómo eso se correlaciona con 

02:35:19.120 --> 02:35:29.950
 El nivel de ingresos del 30 por ciento para las familias 

02:35:24.970 --> 02:35:31.479
 30 por ciento de los ingresos para pagar el alquiler, así 

02:35:29.950 --> 02:35:33.479
 Solo estoy tratando de averiguar cuánto 

02:35:31.479 --> 02:35:39.160
 sobre ese umbral anticipas 

02:35:33.479 --> 02:35:43.720
 las unidades dentro del proyecto propuesto 

02:35:39.160 --> 02:35:51.910
 son Chris, ¿esperas que tengas una 

02:35:43.720 --> 02:35:53.080
 rango de alquiler previsto pero pero podemos 

02:35:51.910 --> 02:35:55.479
 sin duda volver con eso 

02:35:53.080 --> 02:35:57.939
 información en la próxima audiencia quiero decir 

02:35:55.479 --> 02:36:00.640
 obviamente es una puñalada en algo 

02:35:57.939 --> 02:36:03.900
 la oscuridad en dado donde estamos en términos 

02:36:00.640 --> 02:36:06.670
 del proyecto realmente en línea 

02:36:03.900 --> 02:36:11.439
 pero ciertamente podemos intentar hacer algo de 

02:36:06.670 --> 02:36:13.330
 ese análisis con respecto a usted sabe 

02:36:11.439 --> 02:36:15.310
 lo que no sé si eres si eres 

02:36:13.330 --> 02:36:17.590
 llegar a una especie de análisis de qué 

02:36:15.310 --> 02:36:20.050
 los niveles de ingresos de los residentes actuales 

02:36:17.590 --> 02:36:22.360
 son y cómo eso calcula el 30 por ciento 

02:36:20.050 --> 02:36:26.920
 No estoy seguro de que tengamos esa información 

02:36:22.360 --> 02:36:29.650
 no recopile esos datos en es para todos 

02:36:26.920 --> 02:36:31.689
 de sus residentes todas nuestras propiedades 

02:36:29.650 --> 02:36:35.220
 el ingreso promedio es de 114 mil 

02:36:31.689 --> 02:36:37.750
 ingresos reportados por lo que en un alquiler promedio de 

02:36:35.220 --> 02:36:39.610
 dos mil dólares sabes veinte 

02:36:37.750 --> 02:36:41.860
 cuatro mil más de un año allí están 

02:36:39.610 --> 02:36:44.830
 no en ese soporte en general y que 

02:36:41.860 --> 02:36:46.660
 incluye los 50 aproximadamente 50 asequibles 

02:36:44.830 --> 02:36:49.689
 unidades que tenemos en nuestra corriente 

02:36:46.660 --> 02:36:52.479
 cartera así que esos no es que estamos 

02:36:49.689 --> 02:36:54.670
 no ajustando a esas personas bien 

02:36:52.479 --> 02:36:58.840
 sería genial ver eso y tal vez 

02:36:54.670 --> 02:37:04.239
 podrías hacer referencia a la vivienda 2017 

02:36:58.840 --> 02:37:07.089
 estudiar para tener una idea más clara de lo que 

02:37:04.239 --> 02:37:10.029
 los ingresos de los residentes de Beverly están en hor 

02:37:07.089 --> 02:37:12.729
 inquilinos y propietarios que serían eso 

02:37:10.029 --> 02:37:16.799
 sería información útil para mí bien 

02:37:12.729 --> 02:37:16.799
 sí, gracias 

02:37:24.450 --> 02:37:34.590
 bien, la próxima audiencia pública está programada 

02:37:28.180 --> 02:37:37.439
 para comenzar a las 9:45 así que con el tablero 

02:37:34.590 --> 02:37:39.880
 aprobación mi sugerencia sería que nosotros 

02:37:37.439 --> 02:37:42.970
 continuar esta audiencia pública a nuestro 

02:37:39.880 --> 02:37:47.350
 22 de octubre reunión podemos terminar 

02:37:42.970 --> 02:37:50.380
 cualquier pregunta relacionada con el tema de esta noche 

02:37:47.350 --> 02:37:55.410
 y abordaremos el estacionamiento en el tráfico 

02:37:50.380 --> 02:37:55.410
 esa noche sería genial gracias 

02:37:57.810 --> 02:38:05.620
 secundado por el Sr. Flannery debate todo 

02:38:00.820 --> 02:38:07.800
 a favor todos los movimientos opuestos pasan gracias 

02:38:05.620 --> 02:38:07.800
 tú 

02:38:14.739 --> 02:38:27.710
 bien, ¿puedo obtener una moción para el recreo 

02:38:19.270 --> 02:38:31.790
 hasta las 9:50 todos a favor 

02:38:27.710 --> 02:38:34.699
 oh pose gracias de los miembros de la 

02:38:31.790 --> 02:38:36.890
 miembros de la audiencia de la audiencia si 

02:38:34.699 --> 02:38:38.449
 te preguntas qué y te pido disculpas 

02:38:36.890 --> 02:38:41.569
 debería haber explicado que solo quería 

02:38:38.449 --> 02:38:44.359
 para ponerlo debajo del cable tenemos que 

02:38:41.569 --> 02:38:45.979
 comenzar nuestra próxima audiencia pública a las 9:45 

02:38:44.359 --> 02:38:48.319
 y para que todos podamos llegar a casa en un 

02:38:45.979 --> 02:38:51.050
 hora razonable esta noche versus medianoche 

02:38:48.319 --> 02:38:52.850
 la última vez que vamos a seguir 

02:38:51.050 --> 02:38:56.600
 ese horario para comenzar nuestro próximo público 

02:38:52.850 --> 02:38:59.359
 audiencia a las 9:45 esta audiencia pública 

02:38:56.600 --> 02:39:02.840
 continuará a nuestra próxima reunión que 

02:38:59.359 --> 02:39:05.600
 es el 22 de octubre el estacionamiento y el tráfico 

02:39:02.840 --> 02:39:08.270
 ser discutido esa noche y es 

02:39:05.600 --> 02:39:10.250
 anticipado que los miembros del público 

02:39:08.270 --> 02:39:12.739
 tendrá la oportunidad de hacer preguntas y 

02:39:10.250 --> 02:39:13.489
 comentar esa noche también así que gracias 

02:39:12.739 --> 02:39:15.590
 Tú mucho 

02:39:13.489 --> 02:39:29.090
 estamos en descanso por unos cinco minutos 

02:39:15.590 --> 02:39:32.210
 gracias nuestro próximo punto del orden del día es el número 

02:39:29.090 --> 02:39:35.090
 4 en nuestra lista continua audiencia pública 

02:39:32.210 --> 02:39:38.569
 revisión del plan de sitio número uno para 3-1 nueve 

02:39:35.090 --> 02:39:40.640
 y permiso especial uno siete 3-1 nueve 

02:39:38.569 --> 02:39:42.620
 construir un restaurante de tres pisos 

02:39:40.640 --> 02:39:45.229
 que contiene servicios en la planta baja 

02:39:42.620 --> 02:39:47.239
 incluyendo baños snack bar y pequeño 

02:39:45.229 --> 02:39:50.180
 espacio comercial para agua relacionada 

02:39:47.239 --> 02:39:53.569
 uso minorista o recreativo en terrenos de propiedad 

02:39:50.180 --> 02:39:55.699
 por la ciudad de Beverly ubicada en 1 

02:39:53.569 --> 02:39:58.699
 Water Street el solicitante es Beverly 

02:39:55.699 --> 02:39:59.540
 restaurante asociados LLC cuidado del Club 

02:39:58.699 --> 02:40:07.359
 esquí y galovski 

02:39:59.540 --> 02:40:07.359
 LLC señorita Gooding Europe 

02:40:14.409 --> 02:40:20.709
 buenas tardes miembros de la junta otra vez 

02:40:17.319 --> 02:40:22.899
 Miranda Gooding y en nombre de Beverly 

02:40:20.709 --> 02:40:23.800
 restaurante asociados tenemos un equipo 

02:40:22.899 --> 02:40:25.689
 aquí esta tarde 

02:40:23.800 --> 02:40:28.479
 comenzando con Marty Blum, quien es el 

02:40:25.689 --> 02:40:30.189
 director del solicitante y el 

02:40:28.479 --> 02:40:30.850
 desarrollador propuesto desarrollador de la 

02:40:30.189 --> 02:40:34.029
 restaurante 

02:40:30.850 --> 02:40:39.069
 Scott Cameron del more'n Cameron 

02:40:34.029 --> 02:40:42.130
 Agrupar a los ingenieros del sitio Rebecca Brown 

02:40:39.069 --> 02:40:44.169
 de GPI y su colega Doug Halpert 

02:40:42.130 --> 02:40:49.060
 También de GPI que eran el tráfico en 

02:40:44.169 --> 02:40:52.689
 sultanes en este proyecto dado el retraso 

02:40:49.060 --> 02:40:54.699
 hora y que anticipamos un alto 

02:40:52.689 --> 02:40:56.529
 grado de comentario público y preguntas 

02:40:54.699 --> 02:40:58.600
 con respecto a este proyecto y que el 

02:40:56.529 --> 02:41:02.109
 Junta va a querer saber de 

02:40:58.600 --> 02:41:04.390
 el público como nosotros hemos decidido 

02:41:02.109 --> 02:41:07.810
 centrar la presentación de esta noche principalmente 

02:41:04.390 --> 02:41:09.880
 en estacionamiento y tráfico con el diseño 

02:41:07.810 --> 02:41:12.669
 presentación y el permiso especial 

02:41:09.880 --> 02:41:16.329
 presentación de criterios para ser presentada en 

02:41:12.669 --> 02:41:19.510
 la próxima audiencia pública la razón de 

02:41:16.329 --> 02:41:21.939
 es decir, solo les haré saber 

02:41:19.510 --> 02:41:25.689
 proyecto ha estado en DRB un par de 

02:41:21.939 --> 02:41:28.539
 veces y estamos programados para estar allí 

02:41:25.689 --> 02:41:31.020
 Jueves por la noche con algunas bonitas 

02:41:28.539 --> 02:41:33.399
 modificaciones significativas al diseño 

02:41:31.020 --> 02:41:34.959
 y en apoyo de eso 

02:41:33.399 --> 02:41:38.470
 discusión, así que nos gustaría esperar 

02:41:34.959 --> 02:41:40.619
 presentando el proyecto hasta que tengamos DRB 

02:41:38.470 --> 02:41:44.859
 aprobación 

02:41:40.619 --> 02:41:47.619
 en contraste, me complace informar que 

02:41:44.859 --> 02:41:49.119
 recibimos un voto unánime favorable 

02:41:47.619 --> 02:41:51.279
 de estacionamiento y comisión de tráfico 

02:41:49.119 --> 02:41:53.560
 temprano esta mañana recomendando el 

02:41:51.279 --> 02:41:55.300
 proyecto obviamente miembros de esta junta 

02:41:53.560 --> 02:41:56.859
 no tengo la recomendación por escrito 

02:41:55.300 --> 02:41:59.409
 pero sospecho que tendrás 

02:41:56.859 --> 02:42:02.800
 que antes de la próxima la próxima reunión 

02:41:59.409 --> 02:42:04.989
 y como sabemos creo que anticipar 

02:42:02.800 --> 02:42:06.970
 todos nosotros que las preocupaciones reales 

02:42:04.989 --> 02:42:08.680
 para este proyecto y la consulta es 

02:42:06.970 --> 02:42:11.020
 va a ser sobre estacionamiento y tráfico 

02:42:08.680 --> 02:42:14.649
 y cómo el área lo soporta pensamos 

02:42:11.020 --> 02:42:17.020
 tenía sentido que Rebecca liderara con 

02:42:14.649 --> 02:42:20.770
 su presentación sobre eso esta tarde 

02:42:17.020 --> 02:42:22.749
 para empezar vamos a hacer un 

02:42:20.770 --> 02:42:24.609
 Te daré una breve descripción de la 

02:42:22.749 --> 02:42:26.680
 la historia del sitio realmente breve Scott 

02:42:24.609 --> 02:42:27.939
 Cameron es antes de que lleguemos al estacionamiento 

02:42:26.680 --> 02:42:29.369
 el tráfico te va a dar 

02:42:27.939 --> 02:42:31.959
 tipo de ingeniería civil 

02:42:29.369 --> 02:42:33.969
 presentación que es bastante breve con 

02:42:31.959 --> 02:42:35.109
 este proyecto pero tendrás que 

02:42:33.969 --> 02:42:43.239
 hecho eso y luego entraremos 

02:42:35.109 --> 02:42:46.929
 estacionamiento y tráfico, así que creo que todos 

02:42:43.239 --> 02:42:49.209
 está muy familiarizado con este sitio y yo 

02:42:46.929 --> 02:42:57.669
 puede haber perdido mi puntero en esto con 

02:42:49.209 --> 02:42:58.029
 todo esto pero gracias eso funciona bien 

02:42:57.669 --> 02:43:01.839
 bueno 

02:42:58.029 --> 02:43:05.079
 así que los sujetos i1 Water Street tienen razón 

02:43:01.839 --> 02:43:07.959
 aquí es un sitio de aproximadamente un acre 

02:43:05.079 --> 02:43:10.209
 mejorado con un ex vacante de un piso 

02:43:07.959 --> 02:43:11.799
 Edificio del restaurante McDonald's que como 

02:43:10.209 --> 02:43:15.189
 los miembros saben que ha estado vacante desde 

02:43:11.799 --> 02:43:18.999
 aproximadamente 1996 hay actualmente 

02:43:15.189 --> 02:43:21.789
 alrededor de 36 plazas de aparcamiento en el sitio 

02:43:18.999 --> 02:43:23.499
 aunque como esta nota de diapositiva para aquellos de 

02:43:21.789 --> 02:43:26.020
 usted que puede leerlo el 

02:43:23.499 --> 02:43:28.390
 el solicitante propone aumentar que el 

02:43:26.020 --> 02:43:30.279
 Número de plazas de aparcamiento hasta 60 plazas. 

02:43:28.390 --> 02:43:32.949
 cuando todo está dicho y hecho, el sitio 

02:43:30.279 --> 02:43:40.149
 ubicado en el distrito de Beverly Harbor 

02:43:32.949 --> 02:43:43.209
 usos adyacentes del distrito de zonificación o 

02:43:40.149 --> 02:43:46.719
 ciudad adyacente utiliza en realidad este es el 

02:43:43.209 --> 02:43:49.239
 El sitio de Harbormaster Glover Wharf está aquí 

02:43:46.719 --> 02:43:51.489
 el lado mar adentro de la única agua 

02:43:49.239 --> 02:43:55.810
 La calle y la ciudad recreativa 

02:43:51.489 --> 02:43:57.549
 resbalones marina y del mismo modo aquí en frente 

02:43:55.810 --> 02:44:03.039
 del edificio Harbormaster o es el 

02:43:57.549 --> 02:44:05.529
 marina comercial puerto maestro de la ciudad 

02:44:03.039 --> 02:44:07.600
 edificio hay aproximadamente 48 

02:44:05.529 --> 02:44:11.499
 espacios de estacionamiento que ya están dispuestos 

02:44:07.600 --> 02:44:13.719
 debajo del puente y en el sitio como 

02:44:11.499 --> 02:44:15.399
 descrito en la solicitud presentada 

02:44:13.719 --> 02:44:17.619
 con el tablero la ciudad adquirió esto 

02:44:15.399 --> 02:44:19.810
 parcela en 1996 a través de un urbano 

02:44:17.619 --> 02:44:21.819
 beca de autoayuda de Massachusetts 

02:44:19.810 --> 02:44:25.209
 Oficina Ejecutiva de Energía y 

02:44:21.819 --> 02:44:28.959
 Asuntos ambientales en particular la subvención 

02:44:25.209 --> 02:44:31.060
 solicitud en 1970 en 1996 buscó el 

02:44:28.959 --> 02:44:34.509
 adquisición de la propiedad que se utilizará 

02:44:31.060 --> 02:44:37.600
 como restaurante y / o usos recreativos 

02:44:34.509 --> 02:44:39.579
 y la subvención se hizo finalmente con 

02:44:37.600 --> 02:44:40.450
 la expectativa de que esta propiedad 

02:44:39.579 --> 02:44:45.280
 ser usado para 

02:44:40.450 --> 02:44:47.860
 y desde entonces varias prácticas proyecto 

02:44:45.280 --> 02:44:49.510
 las enmiendas de subvención han sido negociadas por 

02:44:47.860 --> 02:44:53.530
 la ciudad para permitir el uso que es 

02:44:49.510 --> 02:44:55.990
 aquí ante ti esta noche desde la ciudad 

02:44:53.530 --> 02:44:57.820
 adquirió la propiedad es tanta gente 

02:44:55.990 --> 02:44:59.440
 sabrá que ha habido múltiples 

02:44:57.820 --> 02:45:01.840
 solicitudes de propuesta para el 

02:44:59.440 --> 02:45:03.880
 remodelación del sitio en cada caso 

02:45:01.840 --> 02:45:05.950
 buscando comercial y / o recreativo 

02:45:03.880 --> 02:45:09.730
 usos que intentarían activar 

02:45:05.950 --> 02:45:11.740
 frente al mar de la ciudad por el yy 

02:45:09.730 --> 02:45:13.120
 fomentar un mayor uso por parte del general 

02:45:11.740 --> 02:45:16.240
 público 

02:45:13.120 --> 02:45:18.190
 la última posibilidad real real para esto 

02:45:16.240 --> 02:45:20.440
 el sitio era un restaurante de tamaño similar 

02:45:18.190 --> 02:45:23.860
 proyecto propuesto y aprobado por este 

02:45:20.440 --> 02:45:25.811
 Junta de Planificación y sus predecesores sobre 

02:45:23.860 --> 02:45:29.320
 Hace una década antes de ser finalmente 

02:45:25.811 --> 02:45:31.030
 estancado por apelaciones regulatorias mr. floraciones 

02:45:29.320 --> 02:45:32.950
 propuesta fue seleccionada como la ganadora 

02:45:31.030 --> 02:45:37.601
 propuesta en respuesta a la más reciente 

02:45:32.950 --> 02:45:39.490
 RFP y la caída de 9 mm 18 su propuesta 

02:45:37.601 --> 02:45:42.040
 implica el arrendamiento a largo plazo por 40 

02:45:39.490 --> 02:45:43.630
 años de la propiedad que y que 

02:45:42.040 --> 02:45:45.340
 el arrendamiento ya ha sido negociado 

02:45:43.630 --> 02:45:48.040
 ejecutado y aprobado por la ciudad 

02:45:45.340 --> 02:45:49.720
 Consejo bajo los términos del contrato de arrendamiento mr. 

02:45:48.040 --> 02:45:51.730
 Bloom es responsable de construir el 

02:45:49.720 --> 02:45:53.891
 edificio de restaurante y un relacionado 

02:45:51.730 --> 02:45:55.420
 infraestructura, así como para el cumplimiento 

02:45:53.891 --> 02:45:57.730
 con la superposición de regulaciones 

02:45:55.420 --> 02:46:00.970
 requisitos para servicios de acceso público 

02:45:57.730 --> 02:46:03.790
 en este sitio es un desafío es un 

02:46:00.970 --> 02:46:05.860
 sitio desafiante hay una historia 

02:46:03.790 --> 02:46:08.141
 historia de parar y comenzar proyectos aquí 

02:46:05.860 --> 02:46:10.030
 Yo diría que la oficina del alcalde tiene 

02:46:08.141 --> 02:46:12.490
 trabajó increíblemente duro para tratar de resolver 

02:46:10.030 --> 02:46:14.650
 el enigma de los diversos solapamientos 

02:46:12.490 --> 02:46:16.391
 y, a veces, conflictivo regulatorio 

02:46:14.650 --> 02:46:18.190
 marcos que afectan a la propuesta 

02:46:16.391 --> 02:46:21.220
 restaurante y los usos recreativos 

02:46:18.190 --> 02:46:23.230
 que se proponen la buena noticia es que 

02:46:21.220 --> 02:46:24.820
 el solicitante actual es un experimentado 

02:46:23.230 --> 02:46:26.880
 restaurador con experiencia 

02:46:24.820 --> 02:46:30.521
 desarrollo específicamente frente al mar 

02:46:26.880 --> 02:46:32.650
 restaurantes de tamaño comparable notablemente 

02:46:30.521 --> 02:46:35.530
 Misión en la bahía en Swampscott entre 

02:46:32.650 --> 02:46:37.480
 otros este sitio y la asociación 

02:46:35.530 --> 02:46:40.811
 con la ciudad que cualquier desarrollador privado 

02:46:37.480 --> 02:46:43.510
 realmente está entrando en demandas reales 

02:46:40.811 --> 02:46:45.460
 ese tipo de experiencia, así como el 

02:46:43.510 --> 02:46:49.690
 recursos y la escala para lograr esto 

02:46:45.460 --> 02:46:51.851
 operación no es para los débiles de 

02:46:49.690 --> 02:46:54.011
 corazón ni es para un experimentado 

02:46:51.851 --> 02:46:55.570
 persona de negocios 

02:46:54.011 --> 02:46:57.911
 y creo que estas consideraciones 

02:46:55.570 --> 02:47:02.521
 surgirá más tarde en el contexto de la 

02:46:57.911 --> 02:47:02.521
 Consideraciones de permisos especiales de la junta 

02:47:03.030 --> 02:47:08.860
 finalmente antes de entregarle esto a Marty 

02:47:06.730 --> 02:47:10.451
 para decir algunas palabras solo quiero correr 

02:47:08.860 --> 02:47:12.070
 a través de algunos de los otros permisos que 

02:47:10.451 --> 02:47:14.021
 son necesarios para este proyecto además 

02:47:12.070 --> 02:47:16.570
 revisión del plan del sitio de la junta de planificación y 

02:47:14.021 --> 02:47:19.631
 permiso especial hay un aviso de 

02:47:16.570 --> 02:47:21.251
 requisito de intención de ser presentado ante el 

02:47:19.631 --> 02:47:22.601
 Comisión de Conservación y que tiene 

02:47:21.251 --> 02:47:24.610
 ya hecho y el público 

02:47:22.601 --> 02:47:26.621
 ya se han abierto audiencias sobre eso 

02:47:24.610 --> 02:47:28.541
 solicitud y Scott puede responder a cualquier 

02:47:26.621 --> 02:47:30.400
 preguntas que la junta tiene sobre esos 

02:47:28.541 --> 02:47:32.501
 procedimientos pero se están ejecutando en 

02:47:30.400 --> 02:47:35.561
 tándem que esperamos con los deportes 

02:47:32.501 --> 02:47:37.451
 deliberaciones de manera similar estaremos 

02:47:35.561 --> 02:47:40.511
 presentación de un capítulo 91 vías fluviales 

02:47:37.451 --> 02:47:42.811
 aplicación con DEP masivo para permitir un no 

02:47:40.511 --> 02:47:45.701
 uso dependiente del agua en las tierras de marea de relleno 

02:47:42.811 --> 02:47:48.551
 y estaremos presentando una en f conmigo 

02:47:45.701 --> 02:47:51.190
 antes de una revisión preliminar del proyecto de 

02:47:48.551 --> 02:47:56.530
 los impactos ambientales ambientales 

02:47:51.190 --> 02:47:58.721
 de este proyecto y como dije hemos 

02:47:56.530 --> 02:48:00.641
 estacionamiento y tráfico ya obtenidos 

02:47:58.721 --> 02:48:02.561
 recomendación más temprano hoy y son 

02:48:00.641 --> 02:48:05.201
 haciendo nuestro camino a través de Design Review 

02:48:02.561 --> 02:48:07.511
 Junta, así que creo que ese tipo de da 

02:48:05.201 --> 02:48:10.451
 usted una vista de dónde estamos en el 

02:48:07.511 --> 02:48:14.980
 proceso y con eso me gustaría preguntar 

02:48:10.451 --> 02:48:17.891
 Marty para presentarse y luego 

02:48:14.980 --> 02:48:20.681
 lo entregaremos a Scott gracias 

02:48:17.891 --> 02:48:22.631
 todo lo que soy Marty Blum la vida fluye 

02:48:20.681 --> 02:48:25.001
 restaurante chico pero haciendo esto alrededor de 40 

02:48:22.631 --> 02:48:27.280
 años esto debería pensar o es el 

02:48:25.001 --> 02:48:29.461
 31 o un restaurante de 30 segundos que yo 

02:48:27.280 --> 02:48:32.051
 he estado involucrado con esto es todo lo que hago 

02:48:29.461 --> 02:48:35.201
 probablemente mejor conocido por reiniciar y 

02:48:32.051 --> 02:48:36.940
 en el desarrollo de las pruebas vinnie que 

02:48:35.201 --> 02:48:38.621
 está por toda la región durante bastantes 

02:48:36.940 --> 02:48:42.461
 años tuvimos 11 de esos en tres estados 

02:48:38.621 --> 02:48:45.070
 y este proyecto siguió arrastrándose 

02:48:42.461 --> 02:48:46.661
 encima de mí para ser honesto, sí porque 

02:48:45.070 --> 02:48:48.041
 necesito a alguien con mucha experiencia que 

02:48:46.661 --> 02:48:50.110
 sabe cómo abrirse camino a través de todo 

02:48:48.041 --> 02:48:51.730
 los todos los diferentes tableros diferentes 

02:48:50.110 --> 02:48:52.931
 que tengo mucho de 

02:48:51.730 --> 02:48:56.291
 experiencia haciéndolo durante muchos años 

02:48:52.931 --> 02:48:58.121
 y no es un proyecto fácil como Miranda 

02:48:56.291 --> 02:49:00.610
 dijo que hay muchos obstáculos 

02:48:58.121 --> 02:49:02.381
 cruzar y lo que significa que tienes 

02:49:00.610 --> 02:49:04.331
 tener bolsillos profundos y mucho 

02:49:02.381 --> 02:49:06.011
 paciencia para superar todo esto que yo 

02:49:04.331 --> 02:49:07.810
 ¿Creo que vale la pena? Creo que es 

02:49:06.011 --> 02:49:08.890
 cuando ves todo el 

02:49:07.810 --> 02:49:10.150
 los diferentes diseños y todo 

02:49:08.890 --> 02:49:11.170
 De lo contrario, nos hemos ido con nosotros ido 

02:49:10.150 --> 02:49:12.340
 a través de todos los diferentes tableros, creo 

02:49:11.170 --> 02:49:14.530
 estarás muy satisfecho con lo que eres 

02:49:12.340 --> 02:49:15.790
 voy a conseguir así que estoy aquí para responder 

02:49:14.530 --> 02:49:16.660
 preguntas y así, como dije, estamos 

02:49:15.790 --> 02:49:18.280
 va a pasar por todo el diseño 

02:49:16.660 --> 02:49:20.350
 cosas y te explicaré más sobre 

02:49:18.280 --> 02:49:21.820
 las operaciones pero como sabes tenemos 

02:49:20.350 --> 02:49:23.260
 dos restaurantes aquí tenemos misión en 

02:49:21.820 --> 02:49:25.420
 la bahía y Swampscott tenemos misión 

02:49:23.260 --> 02:49:27.280
 parrilla de roble en Newburyport y soy dueño 

02:49:25.420 --> 02:49:28.840
 dos restaurantes mexicanos también en Boston 

02:49:27.280 --> 02:49:30.250
 llamado bar madriguera cuando en Brookline uno 

02:49:28.840 --> 02:49:32.110
 el extremo sur, así que esos son los cuatro 

02:49:30.250 --> 02:49:35.400
 restaurantes que estoy operando en este momento 

02:49:32.110 --> 02:49:35.400
 y este será el quinto 

02:49:40.619 --> 02:49:45.329
 buenas tardes gracias por invitarnos 

02:49:42.000 --> 02:49:46.890
 esta noche por razones de brevedad estoy 

02:49:45.329 --> 02:49:48.390
 probablemente va a saltar algunos de los 

02:49:46.890 --> 02:49:52.140
 más planes técnicos pero iré 

02:49:48.390 --> 02:49:53.489
 a través y comenzar con el que voy a 

02:49:52.140 --> 02:49:55.050
 saltar a través de los planos de planta aquí para 

02:49:53.489 --> 02:49:59.279
 la próxima presentación en la siguiente 

02:49:55.050 --> 02:50:00.750
 reunión sí lo siento 

02:49:59.279 --> 02:50:03.180
 Sí, mi nombre es Scott Cameron con el 

02:50:00.750 --> 02:50:06.420
 Moring Cameron Group que es abogado 

02:50:03.180 --> 02:50:08.699
 gooding había introducido un equipo que fallé 

02:50:06.420 --> 02:50:10.710
 para hacer eso y mi turno pero fuimos 

02:50:08.699 --> 02:50:12.899
 a través del plan de langosta del sitio creo que el 

02:50:10.710 --> 02:50:14.729
 solo otro elemento que agregaría a esto como 

02:50:12.899 --> 02:50:16.170
 en cuanto a estacionamiento adicional también hay un 

02:50:14.729 --> 02:50:18.329
 mucho verás referenciado como el 

02:50:16.170 --> 02:50:20.640
 lote de lechería que se encuentra aquí y 

02:50:18.329 --> 02:50:23.159
 este plan su paquete indicaba el 

02:50:20.640 --> 02:50:24.180
 rutas a pie al sitio, ya sea bajo 

02:50:23.159 --> 02:50:25.949
 el puente directamente en el tablero 

02:50:24.180 --> 02:50:33.319
 paseo marítimo o atravesando el 

02:50:25.949 --> 02:50:36.029
 paso de peatones en la intersección lo siento 

02:50:33.319 --> 02:50:37.710
 serán 24 espacios de estacionamiento adicionales 

02:50:36.029 --> 02:50:42.210
 añadido al sitio y voy a pasar por 

02:50:37.710 --> 02:50:43.380
 que en la presentación de los planes sobre 

02:50:42.210 --> 02:50:44.850
 la portada aquí verá el 

02:50:43.380 --> 02:50:46.409
 índice de dibujo Estoy feliz de responder a cualquier 

02:50:44.850 --> 02:50:48.149
 preguntas específicas que tenemos sobre estos 

02:50:46.409 --> 02:50:49.529
 planes voy a saltar a través de la 

02:50:48.149 --> 02:50:51.239
 plan de diseño del sitio que ilustrará 

02:50:49.529 --> 02:50:52.859
 el estacionamiento y pasan por el 

02:50:51.239 --> 02:50:55.409
 plan de nivelación y drenaje que es 

02:50:52.859 --> 02:50:58.470
 probablemente, generalmente los dos puntos focales 

02:50:55.409 --> 02:51:01.920
 de nuestras presentaciones condiciones existentes 

02:50:58.470 --> 02:51:04.500
 este es el plan de control de erosión y llegamos 

02:51:01.920 --> 02:51:07.649
 al plan del sitio, así que este es el 

02:51:04.500 --> 02:51:11.189
 configuración horizontal de la 

02:51:07.649 --> 02:51:13.350
 propuesta de desarrollo en la parte superior de la 

02:51:11.189 --> 02:51:15.000
 hoja de plan tiene Cabot Street esto es 

02:51:13.350 --> 02:51:17.040
 la intersección con Water Street y 

02:51:15.000 --> 02:51:18.689
 entonces este estímulo de Water Street haría 

02:51:17.040 --> 02:51:21.420
 ser su acceso al sitio y al 

02:51:18.689 --> 02:51:23.040
 fachada de la propiedad aquí lo hace 

02:51:21.420 --> 02:51:24.840
 disfruta también frente a la calle John Cabot 

02:51:23.040 --> 02:51:26.159
 pero el acceso será a través del agua 

02:51:24.840 --> 02:51:29.279
 Street spur esto es en realidad un 

02:51:26.159 --> 02:51:30.810
 acceso restringido no pueden poner un freno 

02:51:29.279 --> 02:51:33.029
 cortar directamente en Cabot Street para que 

02:51:30.810 --> 02:51:35.550
 no era una opción aquí cuando entras 

02:51:33.029 --> 02:51:37.949
 el sitio donde se encuentra el restaurante existente 

02:51:35.550 --> 02:51:39.930
 aproximadamente en esta ubicación que lo hará 

02:51:37.949 --> 02:51:41.159
 ser levantado por lo que hemos diseñado un 

02:51:39.930 --> 02:51:43.710
 configuración donde entras y 

02:51:41.159 --> 02:51:45.239
 hay estacionamiento dos pasillos de estacionamiento este 

02:51:43.710 --> 02:51:47.130
 ha pasado por el tráfico de estacionamiento 

02:51:45.239 --> 02:51:50.159
 revisar con la aprobación condicional 

02:51:47.130 --> 02:51:52.260
 hoy sabré el único artículo que conoceremos 

02:51:50.159 --> 02:51:53.979
 ajustarse a esto como uno de los 

02:51:52.260 --> 02:51:57.340
 condiciones de aprobación 

02:51:53.979 --> 02:51:58.989
 está agregando una conexión a través de 

02:51:57.340 --> 02:52:09.010
 aquí abajo para que puedas hacer un 

02:51:58.989 --> 02:52:10.779
 pequeño estacionamiento en el local esto es 

02:52:09.010 --> 02:52:14.439
 un aumento de aproximadamente 36 en el sitio 

02:52:10.779 --> 02:52:16.569
 ahora y acceso al lobby de la 

02:52:14.439 --> 02:52:18.789
 el edificio estará en esta parte, así que esto 

02:52:16.569 --> 02:52:20.470
 estacionamiento y pasillos a lo largo de todo 

02:52:18.789 --> 02:52:23.680
 frente al edificio para que la gente entre 

02:52:20.470 --> 02:52:25.180
 y luego tendrás otro acceso 

02:52:23.680 --> 02:52:28.300
 puntos en la parte trasera del edificio 

02:52:25.180 --> 02:52:30.340
 un gran punto focal con este diseño siendo 

02:52:28.300 --> 02:52:33.189
 un proyecto frente al mar era el peatón 

02:52:30.340 --> 02:52:35.409
 acceder al sitio la vitalidad de la 

02:52:33.189 --> 02:52:38.829
 de la línea de costa que realmente conecta eso 

02:52:35.409 --> 02:52:40.210
 a la costa adyacente utiliza directamente 

02:52:38.829 --> 02:52:42.999
 al lado, la propiedad está aterrizando en ferry 

02:52:40.210 --> 02:52:44.319
 Park y este tiene una acera con escaleras 

02:52:42.999 --> 02:52:46.539
 que baja de la calle Cabot y 

02:52:44.319 --> 02:52:49.449
 tipo de vientos a través del muelle 

02:52:46.539 --> 02:52:51.880
 en esta ubicación como parte del proyecto 

02:52:49.449 --> 02:52:54.069
 propuesta estamos proponiendo un otro 

02:52:51.880 --> 02:52:56.170
 conexión de escalera que lo hizo para el 

02:52:54.069 --> 02:52:58.449
 cambio de grado pero solo otra ruta que 

02:52:56.170 --> 02:53:00.159
 lo trae hacia este sitio aquí, así 

02:52:58.449 --> 02:53:02.409
 las personas tienen la opción de ir hacia el 

02:53:00.159 --> 02:53:04.270
 Harbormaster o hacia el sitio aquí 

02:53:02.409 --> 02:53:06.430
 esto mejorará el flujo hacia abajo 

02:53:04.270 --> 02:53:09.699
 perpendicular a la costa del 

02:53:06.430 --> 02:53:10.989
 calle a la zona principal del muelle mismo en 

02:53:09.699 --> 02:53:13.270
 de este lado estamos proponiendo un nuevo 

02:53:10.989 --> 02:53:15.609
 rampa para peatones para discapacitados 

02:53:13.270 --> 02:53:18.130
 no existe ahora y un nuevo 10 pies de ancho 

02:53:15.609 --> 02:53:20.649
 pasarela, entonces todo el camino hacia abajo y 

02:53:18.130 --> 02:53:22.960
 conectarse a la pasarela que corre 

02:53:20.649 --> 02:53:25.420
 paralelo en el paseo marítimo en el 

02:53:22.960 --> 02:53:29.439
 propiedad adyacente y luego también se conectan 

02:53:25.420 --> 02:53:32.020
 usted a Glover's Wharf en esta área el 

02:53:29.439 --> 02:53:34.689
 mejoras para el muelle son lo haría 

02:53:32.020 --> 02:53:36.960
 decir significativo que actualmente es solo un 

02:53:34.689 --> 02:53:39.069
 Muelle de hormigón con la barandilla 

02:53:36.960 --> 02:53:41.800
 pasa muy rápido a una grava 

02:53:39.069 --> 02:53:44.020
 personas de la zona están estacionando allí hay una 

02:53:41.800 --> 02:53:45.880
 un poco de pesca y luego 

02:53:44.020 --> 02:53:48.520
 tener resbalones para los barcos justo al lado de 

02:53:45.880 --> 02:53:50.770
 el muelle aquí en una reunión ayer 

02:53:48.520 --> 02:53:52.090
 con el capitán Halloran y varios Fire 

02:53:50.770 --> 02:53:54.670
 Personal del departamento que en realidad no 

02:53:52.090 --> 02:53:57.430
 puerta que atan el bote de bomberos 

02:53:54.670 --> 02:53:59.109
 justo aquí fuera del muelle, por eso 

02:53:57.430 --> 02:54:01.119
 una de las razones por las que estaban 

02:53:59.109 --> 02:54:02.649
 no le preocupa poder proporcionar 

02:54:01.119 --> 02:54:04.720
 servicio de emergencia al edificio ya sea 

02:54:02.649 --> 02:54:06.360
 del agua o del lado de la calle 

02:54:04.720 --> 02:54:07.711
 y tuvimos una carta favorable 

02:54:06.360 --> 02:54:11.790
 de recomendación de ellos recibidos 

02:54:07.711 --> 02:54:14.011
 ayer la propuesta es plantear un 

02:54:11.790 --> 02:54:15.961
 pabellón en esta área en frente de la 

02:54:14.011 --> 02:54:18.301
 construir esto sería para afuera 

02:54:15.961 --> 02:54:22.141
 espacio de descanso para sentarse esto es todo 

02:54:18.301 --> 02:54:24.660
 área pública muebles portátiles para sillas 

02:54:22.141 --> 02:54:26.671
 y mesas y en áreas donde la gente puede 

02:54:24.660 --> 02:54:28.200
 sentarse y relajarse y estar en el paseo marítimo 

02:54:26.671 --> 02:54:29.910
 disfruta eso en muchas de sus desventajas 

02:54:28.200 --> 02:54:32.671
 accesible habrá un pequeño 

02:54:29.910 --> 02:54:35.580
 área del paisaje frente a eso y el 

02:54:32.671 --> 02:54:37.980
 Muelle de hormigón existente también habrá 

02:54:35.580 --> 02:54:40.860
 ser conexiones de escalera a cada lado 

02:54:37.980 --> 02:54:43.261
 y el otro aspecto importante de esto 

02:54:40.860 --> 02:54:46.801
 como verán en la presentación de la comida es 

02:54:43.261 --> 02:54:48.181
 el acceso al comercio minorista frente al mar y 

02:54:46.801 --> 02:54:49.801
 otros espacios de servicios que serán 

02:54:48.181 --> 02:54:52.051
 incorporado como parte de este proyecto en 

02:54:49.801 --> 02:54:53.280
 el nivel del suelo por el que no pasamos 

02:54:52.051 --> 02:54:55.681
 los planos de planta pero mencionaré brevemente 

02:54:53.280 --> 02:54:59.490
 que habrá un refrigerio a nivel del suelo 

02:54:55.681 --> 02:55:02.280
 bar bebida bar espacio comercial que podría 

02:54:59.490 --> 02:55:04.171
 ser para algunos uso dependiente del agua surf 

02:55:02.280 --> 02:55:06.120
 tienda o observador de ballenas no es 

02:55:04.171 --> 02:55:08.341
 programado pero todas esas comodidades 

02:55:06.120 --> 02:55:10.591
 será directamente accesible y directamente 

02:55:08.341 --> 02:55:13.200
 orientado hacia la costa y así 

02:55:10.591 --> 02:55:15.540
 nuestra intención con el diseño era 

02:55:13.200 --> 02:55:17.101
 maximizar la parte frontal del agua 

02:55:15.540 --> 02:55:21.181
 del edificio que todavía no es tan 

02:55:17.101 --> 02:55:24.091
 de ancho para optimizar esa interfaz con el 

02:55:21.181 --> 02:55:26.730
 con el frente al mar en comparación con 

02:55:24.091 --> 02:55:28.230
 otras alternativas que tenían un diferente 

02:55:26.730 --> 02:55:30.391
 construyendo más orientado hacia un 

02:55:28.230 --> 02:55:32.011
 área de estacionamiento no necesariamente hacia el 

02:55:30.391 --> 02:55:34.261
 frente al mar, así que fue un gran énfasis y 

02:55:32.011 --> 02:55:35.900
 También movimos ese edificio hacia abajo 

02:55:34.261 --> 02:55:37.860
 el paseo marítimo para asegurarse de que está comprometido 

02:55:35.900 --> 02:55:39.240
 Actualmente estamos bajo revisión con el 

02:55:37.860 --> 02:55:42.690
 Comisión de Conservación será antes 

02:55:39.240 --> 02:55:45.721
 ellos el martes con nuestra segunda audiencia 

02:55:42.690 --> 02:55:47.551
 con ellos también mencionaré ese sólido 

02:55:45.721 --> 02:55:49.950
 los residuos estarán dentro del edificio para que el 

02:55:47.551 --> 02:55:53.190
 contenedor de basura estará en el edificio y 

02:55:49.950 --> 02:55:55.440
 Accedido en las horas de la mañana para recoger 

02:55:53.190 --> 02:55:57.631
 y la eliminación y también habrá dos 

02:55:55.440 --> 02:56:01.190
 plazas de aparcamiento cubiertas también abiertas a la 

02:55:57.631 --> 02:56:01.190
 público justo debajo del edificio 

02:56:01.650 --> 02:56:05.970
 en el plan de calificación que solo quería 

02:56:04.200 --> 02:56:08.101
 conoce el departamento de ingeniería que hicimos 

02:56:05.970 --> 02:56:10.320
 recibir comentarios de ellos hoy yo 

02:56:08.101 --> 02:56:12.360
 diría que la carta que recibimos es 

02:56:10.320 --> 02:56:14.280
 perfectamente aceptable fue más justo 

02:56:12.360 --> 02:56:15.750
 detalles específicos sobre cómo querían el 

02:56:14.280 --> 02:56:17.970
 plan de operación y mantenimiento para ser 

02:56:15.750 --> 02:56:19.500
 escrito nos pidieron que incluyamos una 

02:56:17.970 --> 02:56:21.540
 área de almacenamiento de nieve que anticipo 

02:56:19.500 --> 02:56:23.670
 estaremos en el extremo norte de la 

02:56:21.540 --> 02:56:26.790
 sitio en esta área de servidumbre abierta que 

02:56:23.670 --> 02:56:28.680
 será concedido y el 

02:56:26.790 --> 02:56:30.540
 punto de empuje obvio para la nieve, así que lo haremos 

02:56:28.680 --> 02:56:32.610
 hacer ese ajuste desde una tormenta 

02:56:30.540 --> 02:56:36.090
 perspectiva esto fue bastante 

02:56:32.610 --> 02:56:37.890
 diseño directo del sitio actual 

02:56:36.090 --> 02:56:39.811
 el flujo de agua está fuera del sitio directamente 

02:56:37.890 --> 02:56:41.640
 en el océano no hay tratamiento o 

02:56:39.811 --> 02:56:42.750
 renovación de la escorrentía de aguas pluviales por lo 

02:56:41.640 --> 02:56:44.190
 lo que cae en el suelo va 

02:56:42.750 --> 02:56:45.271
 directamente al océano con lo que sea 

02:56:44.190 --> 02:56:47.460
 en esa escorrentía de aguas pluviales 

02:56:45.271 --> 02:56:49.830
 la forma en que hemos diseñado el sitio es 

02:56:47.460 --> 02:56:51.420
 en lugar de una condición de escorrentía estábamos 

02:56:49.830 --> 02:56:54.300
 en realidad recolectando para que el agua vaya 

02:56:51.420 --> 02:56:56.370
 en el sitio ahora a través de un tratamiento 

02:56:54.300 --> 02:56:58.980
 sistema compuesto por cuencas de captura y 

02:56:56.370 --> 02:57:00.450
 estructura de tratamiento real aquí que 

02:56:58.980 --> 02:57:02.430
 renovará más y limpiará el 

02:57:00.450 --> 02:57:04.950
 agua de tormenta antes de que se descargue a 

02:57:02.430 --> 02:57:09.271
 el océano así que esto es considerablemente 

02:57:04.950 --> 02:57:12.570
 mejor estado y qué hay ahora 

02:57:09.271 --> 02:57:14.250
 también nos hemos situado así que el estacionamiento está encendido 

02:57:12.570 --> 02:57:15.780
 el lado opuesto del edificio por lo que el 

02:57:14.250 --> 02:57:18.061
 construir en sí mismo está actuando como un descanso 

02:57:15.780 --> 02:57:19.950
 entre el litoral costero y el 

02:57:18.061 --> 02:57:22.920
 áreas de estacionamiento que tiene un ambiente 

02:57:19.950 --> 02:57:24.570
 beneficiarse y también mantiene a ese peatón 

02:57:22.920 --> 02:57:27.870
 fachada orientada en el paseo marítimo 

02:57:24.570 --> 02:57:32.010
 separado del estacionamiento que es un gran 

02:57:27.870 --> 02:57:33.630
 aspecto del diseño que voy a pensar 

02:57:32.010 --> 02:57:37.050
 Voy a terminar si hay alguna 

02:57:33.630 --> 02:57:38.280
 otras preguntas en el sitio que puedo 

02:57:37.050 --> 02:57:41.070
 abordar esos en cualquier momento me gustaría 

02:57:38.280 --> 02:57:44.000
 darle la vuelta a Rebecca brown para el 

02:57:41.070 --> 02:57:44.000
 presentación de tráfico 

02:58:02.500 --> 02:58:05.110
 buenas tardes para el registro mi nombre es 

02:58:04.420 --> 02:58:08.290
 Rebekah Brown 

02:58:05.110 --> 02:58:12.340
 Estoy aquí con Greenman Peterson, ¿verdad? 

02:58:08.290 --> 02:58:14.890
 di que también necesitabas la dirección 

02:58:12.340 --> 02:58:17.100
 181 Ballard Vail Street en Wilmington 

02:58:14.890 --> 02:58:17.100
 Massachusetts 

02:58:21.859 --> 02:58:30.619
 oh, te los conseguiré después de todo 

02:58:28.340 --> 02:58:32.419
 así que voy a caminar brevemente 

02:58:30.619 --> 02:58:35.689
 a través de un poco del tráfico 

02:58:32.419 --> 02:58:37.310
 estudio que armamos y luego yo 

02:58:35.689 --> 02:58:39.529
 realmente quiero concentrarme la mayor parte del tiempo 

02:58:37.310 --> 02:58:42.079
 esta noche hablando de los dos grandes problemas 

02:58:39.529 --> 02:58:44.319
 que creo que la gente realmente tiene, que es 

02:58:42.079 --> 02:58:47.899
 ¿Cómo se gestionará el tráfico? 

02:58:44.319 --> 02:58:52.039
 y cuál será la situación del estacionamiento 

02:58:47.899 --> 02:58:52.539
 parece donde están todos y un poco 

02:58:52.039 --> 02:58:55.399
 hablar de 

02:58:52.539 --> 02:58:58.399
 nuestro proceso de revisión con el estacionamiento y 

02:58:55.399 --> 02:59:00.890
 comisión de tráfico y cuál es su 

02:58:58.399 --> 02:59:03.979
 recomendaciones fueron en términos de la 

02:59:00.890 --> 02:59:06.979
 condiciones de nuestra aprobación para que el 

02:59:03.979 --> 02:59:08.569
 estudio de tráfico que hicimos esto es 

02:59:06.979 --> 02:59:12.859
 mostrando el tipo de área de estudio que nosotros 

02:59:08.569 --> 02:59:15.439
 miró y puede ver el sitio es 

02:59:12.859 --> 02:59:18.579
 ubicado aquí solo para orientarte 

02:59:15.439 --> 02:59:21.709
 esta es la ruta 1a corrimos Toole Street 

02:59:18.579 --> 02:59:24.590
 Cabot Street corriendo por aquí y 

02:59:21.709 --> 02:59:26.749
 entonces Water Street a lo largo de aquí, así que el 

02:59:24.590 --> 02:59:29.390
 área de estudio que vimos incluido 

02:59:26.749 --> 02:59:31.430
 La intersección de la ruta 1a con agua 

02:59:29.390 --> 02:59:34.279
 Street Front Street en cabra Hill Lane 

02:59:31.430 --> 02:59:37.340
 También la intersección de la calle Rantoul 

02:59:34.279 --> 02:59:39.919
 y Cabot Street Rantoul Street en 

02:59:37.340 --> 02:59:42.499
 calle de la escuela y luego ruta 1a en 

02:59:39.919 --> 02:59:44.979
 Calle del Congreso aquí y esto 

02:59:42.499 --> 02:59:48.680
 la intersección fue agregada realmente por 

02:59:44.979 --> 02:59:52.249
 estacionamiento y tráfico debido a la 

02:59:48.680 --> 02:59:54.979
 acceso a lo que se ha llamado el 

02:59:52.249 --> 02:59:57.109
 ley de la calle del puerto aquí en 11 Cabot 

02:59:54.979 --> 02:59:58.939
 Calle donde muchos de los vehículos 

02:59:57.109 --> 03:00:01.039
 Estacionarse en ese lugar y entrar 

02:59:58.939 --> 03:00:04.850
 y salir por la calle del Congreso para que 

03:00:01.039 --> 03:00:06.979
 uno se agregó además el tráfico 

03:00:04.850 --> 03:00:09.709
 estudio que vimos miró a los dos 

03:00:06.979 --> 03:00:12.109
 las características de seguridad de todos 

03:00:09.709 --> 03:00:14.300
 estas intersecciones del área de estudio también 

03:00:12.109 --> 03:00:16.189
 como operarían estas intersecciones 

03:00:14.300 --> 03:00:18.680
 tanto con como sin el sitio relacionado 

03:00:16.189 --> 03:00:20.989
 tráfico, así que quiero hablar brevemente 

03:00:18.680 --> 03:00:23.329
 sobre el aspecto de seguridad y luego 

03:00:20.989 --> 03:00:24.890
 Voy a entrar más en detalle en el 

03:00:23.329 --> 03:00:26.479
 operaciones de tráfico que creo que 

03:00:24.890 --> 03:00:29.720
 la gente está un poco más preocupada 

03:00:26.479 --> 03:00:31.970
 con lo que en términos de seguridad miramos 

03:00:29.720 --> 03:00:34.909
 en el historial de colisiones para cada una de las 

03:00:31.970 --> 03:00:35.450
 área de estudio intersecciones en cinco 

03:00:34.909 --> 03:00:40.010
 años 

03:00:35.450 --> 03:00:41.750
 período de 2013 a 2017 

03:00:40.010 --> 03:00:45.080
 y lo que encontramos fue que había 

03:00:41.750 --> 03:00:46.521
 realmente solo una intersección dentro de 

03:00:45.080 --> 03:00:48.891
 el área de estudio que tuvo un notable 

03:00:46.521 --> 03:00:51.830
 ocurrencia de colisión todos los demás tenían 

03:00:48.891 --> 03:00:54.470
 menos de tres accidentes por año en 

03:00:51.830 --> 03:00:55.880
 tasas promedio y de choque que estaban bien 

03:00:54.470 --> 03:00:58.970
 debajo del estado y todo el distrito 

03:00:55.880 --> 03:01:02.210
 promedios el único notable fue el 

03:00:58.970 --> 03:01:05.271
 intersección aquí en la ruta 1 a Agua 

03:01:02.210 --> 03:01:08.061
 Street Front Street y cabra Hill Lane 

03:01:05.271 --> 03:01:11.000
 se propone que esa intersección sea 

03:01:08.061 --> 03:01:16.400
 reconstruido por MassDOT comenzando 

03:01:11.000 --> 03:01:20.240
 en realidad en esta primavera que viene y lo hará 

03:01:16.400 --> 03:01:23.950
 incluir actualizaciones de seguridad significativas nuevas 

03:01:20.240 --> 03:01:27.260
 equipos de señales de tráfico nuevas franjas 

03:01:23.950 --> 03:01:29.900
 estrechando el camino para reducir el 

03:01:27.260 --> 03:01:32.150
 distancias de cruce para algunos peatones 

03:01:29.900 --> 03:01:34.370
 quitando el carril de deslizamiento que va hacia 

03:01:32.150 --> 03:01:36.590
 Cabot Street y mostraré en algunos 

03:01:34.370 --> 03:01:38.660
 minutos el plan que realmente muestra 

03:01:36.590 --> 03:01:40.431
 qué implican esas mejoras pero 

03:01:38.660 --> 03:01:42.980
 hay una serie de mejoras que 

03:01:40.431 --> 03:01:45.681
 se proponen allí que deberían 

03:01:42.980 --> 03:01:48.380
 reducir la ocurrencia de la colisión en 

03:01:45.681 --> 03:01:49.880
 esa ubicación como mencioné todos los 

03:01:48.380 --> 03:01:52.760
 otras intersecciones dentro del estudio 

03:01:49.880 --> 03:01:54.440
 área mostró que no hay seguridad real 

03:01:52.760 --> 03:01:58.700
 problemas que están sucediendo en aquellos en 

03:01:54.440 --> 03:02:01.790
 términos de la ocurrencia de colisión que hicimos 

03:01:58.700 --> 03:02:03.771
 También mire las distancias del sitio que salen 

03:02:01.790 --> 03:02:06.351
 de nuestro sitio de entrada para asegurar que 

03:02:03.771 --> 03:02:10.190
 esos son adecuados para que las personas puedan 

03:02:06.351 --> 03:02:15.220
 para ver a la calle Water y 

03:02:10.190 --> 03:02:18.470
 mirando hacia el este por Water Street 

03:02:15.220 --> 03:02:20.601
 abajo en esta dirección aquí la vista 

03:02:18.470 --> 03:02:23.330
 líneas hay en realidad más de 500 pies 

03:02:20.601 --> 03:02:27.351
 que están muy por encima de lo que es un shto 

03:02:23.330 --> 03:02:29.420
 requiere para distancias mínimas de vista 

03:02:27.351 --> 03:02:31.400
 mirando hacia atrás en la otra dirección 

03:02:29.420 --> 03:02:35.090
 puede ver todo el camino a la señalizada 

03:02:31.400 --> 03:02:38.570
 intersección con con la ruta 1a en ese 

03:02:35.090 --> 03:02:41.931
 dirección también para que se vean las líneas de visión 

03:02:38.570 --> 03:02:44.510
 bueno y en ambas direcciones como parte de 

03:02:41.931 --> 03:02:47.030
 el estudio de tráfico recolectamos tráfico 

03:02:44.510 --> 03:02:48.479
 cuenta en cada una de estas áreas de estudio 

03:02:47.030 --> 03:02:50.279
 intersecciones 

03:02:48.479 --> 03:02:53.039
 los períodos de tiempo que miramos eran 

03:02:50.279 --> 03:02:55.920
 las horas pico de la noche de lunes a viernes y el 

03:02:53.039 --> 03:02:58.199
 Sábado mediodía horas pico que 

03:02:55.920 --> 03:03:01.499
 coincidir con la calle adyacente 

03:02:58.199 --> 03:03:03.239
 tráfico y las horas punta para el 

03:03:01.499 --> 03:03:06.270
 restaurante cuando eso cuando los dos de 

03:03:03.239 --> 03:03:09.149
 esos serían los más pesados ​​los recuentos 

03:03:06.270 --> 03:03:12.989
 se hicieron originalmente el jueves de mayo 

03:03:09.149 --> 03:03:16.649
 30 y sábado 1 de junio y luego el 

03:03:12.989 --> 03:03:19.890
 recuento adicional se agregó aquí abajo en 

03:03:16.649 --> 03:03:22.920
 la intersección de la calle del Congreso en junio 

03:03:19.890 --> 03:03:26.130
 6 y 8 de junio para agregar ese adicional 

03:03:22.920 --> 03:03:29.550
 ubicación cuando hicimos los recuentos del 

03:03:26.130 --> 03:03:32.249
 primera vez que Cabot Street tuvo una 

03:03:29.550 --> 03:03:34.859
 desvío que estaba ocurriendo durante el 

03:03:32.249 --> 03:03:38.909
 hora pico de la tarde, así que terminamos yendo 

03:03:34.859 --> 03:03:42.689
 retroceder y rehacer ese recuento de nuevo 

03:03:38.909 --> 03:03:45.689
 una vez que se abrió el desvío y así 

03:03:42.689 --> 03:03:47.399
 ese recuento se rehizo el 13 de junio 

03:03:45.689 --> 03:03:49.319
 todo eso se hizo mientras la escuela era 

03:03:47.399 --> 03:03:51.869
 todavía en sesión pero mientras está frente al mar 

03:03:49.319 --> 03:03:56.369
 la actividad los fines de semana comenzaba a 

03:03:51.869 --> 03:03:59.399
 recoger y no miramos en temporada 

03:03:56.369 --> 03:04:03.180
 factores de ajuste para este tráfico 

03:03:59.399 --> 03:04:05.249
 cuenta en general el tráfico de mayo y junio 

03:04:03.180 --> 03:04:07.399
 los volúmenes son de aproximadamente cuatro a nueve por ciento 

03:04:05.249 --> 03:04:11.130
 condición superior a un mes promedio 

03:04:07.399 --> 03:04:12.659
 así que dejamos estos volúmenes sin ajustar 

03:04:11.130 --> 03:04:16.109
 que podríamos mostrar un conservador 

03:04:12.659 --> 03:04:17.850
 estimación del tráfico 

03:04:16.109 --> 03:04:19.949
 condiciones bajo una condición existente 

03:04:17.850 --> 03:04:23.850
 y luego crecimos esos volúmenes de tráfico 

03:04:19.949 --> 03:04:26.310
 fuera a una condición 2026 usando un punto 

03:04:23.850 --> 03:04:28.289
 tasa de crecimiento del cinco por ciento anual que 

03:04:26.310 --> 03:04:29.939
 los recuentos históricos de tráfico en esta área son 

03:04:28.289 --> 03:04:32.430
 mostrando aproximadamente un punto dos por ciento por 

03:04:29.939 --> 03:04:33.630
 año por lo que punto cinco por ciento por año 

03:04:32.430 --> 03:04:36.899
 es un poco más alto de lo que 

03:04:33.630 --> 03:04:38.640
 se muestran tasas de crecimiento históricas y 

03:04:36.899 --> 03:04:40.140
 entonces también incluimos tráfico que 

03:04:38.640 --> 03:04:42.239
 ser generado por una serie de otros 

03:04:40.140 --> 03:04:44.340
 desarrollos que se proponen en el 

03:04:42.239 --> 03:04:46.470
 área que incluye el sitio de Kelly Ford 

03:04:44.340 --> 03:04:50.069
 eso está en reconstrucción en este momento y 

03:04:46.470 --> 03:04:51.539
 entonces el proyecto de la calle de alquiler 132 

03:04:50.069 --> 03:04:54.329
 que acabas de escuchar esta noche 

03:04:51.539 --> 03:04:56.789
 también en el caso de que eso se mueva 

03:04:54.329 --> 03:04:59.880
 adelante también hemos incluido su 

03:04:56.789 --> 03:05:01.529
 tráfico en nuestro estudio también y luego 

03:04:59.880 --> 03:05:02.400
 También se incluyen las mejoras que son 

03:05:01.529 --> 03:05:10.980
 siendo propuesto por 

03:05:02.400 --> 03:05:13.650
 MassDOT en esta intersección, así que una vez que 

03:05:10.980 --> 03:05:15.301
 tenía nuestra condición de referencia incluyendo todos 

03:05:13.650 --> 03:05:17.160
 de esos ajustes a un futuro 

03:05:15.301 --> 03:05:20.250
 año vimos cuánto tráfico es 

03:05:17.160 --> 03:05:23.400
 nuestro sitio realmente va a generar y 

03:05:20.250 --> 03:05:24.750
 para estimar que usamos viaje estándar 

03:05:23.400 --> 03:05:27.360
 tarifas que se publican en el 

03:05:24.750 --> 03:05:31.351
 Instituto de ingenieros de transporte o 

03:05:27.360 --> 03:05:34.860
 manual de generación de viajes ite para una calidad 

03:05:31.351 --> 03:05:37.290
 restaurante y luego también hay un 

03:05:34.860 --> 03:05:40.200
 componente de la choza que se propone 

03:05:37.290 --> 03:05:43.200
 en el sitio como un servicio público, así que 

03:05:40.200 --> 03:05:45.330
 también incluyó la cabaña de aperitivos aquí 

03:05:43.200 --> 03:05:48.870
 así como más como una comida rápida 

03:05:45.330 --> 03:05:52.021
 tipo de restaurante al hacer el 

03:05:48.870 --> 03:05:53.910
 análisis de tráfico y esto te está mostrando 

03:05:52.021 --> 03:05:56.190
 tipo de lo que estamos estimando para viajes 

03:05:53.910 --> 03:05:58.740
 y supusimos que varios de los 

03:05:56.190 --> 03:06:00.381
 los clientes de la choza serían personas 

03:05:58.740 --> 03:06:02.730
 que ya vienen a la costa 

03:06:00.381 --> 03:06:04.591
 ya están en el área y ellos 

03:06:02.730 --> 03:06:06.811
 elegiría venir aquí para conseguir comida, así 

03:06:04.591 --> 03:06:09.870
 que no tienen que ir a otro lado 

03:06:06.811 --> 03:06:12.210
 aplicamos un crédito del 50% que se muestra 

03:06:09.870 --> 03:06:14.341
 como un crédito para andar en bicicleta lo que eso 

03:06:12.210 --> 03:06:16.710
 realmente representa es la gente que 

03:06:14.341 --> 03:06:18.750
 ya están en el centro de la costa 

03:06:16.710 --> 03:06:22.950
 área que se acerca a la merienda 

03:06:18.750 --> 03:06:25.620
 choza para conseguir comida y luego obviamente 

03:06:22.950 --> 03:06:28.320
 con esto siendo un restaurante utilizar allí 

03:06:25.620 --> 03:06:30.721
 también es un componente de paso asociado 

03:06:28.320 --> 03:06:32.370
 con ella donde la gente puede estar en camino 

03:06:30.721 --> 03:06:34.681
 a casa del trabajo se detienen en 

03:06:32.370 --> 03:06:36.120
 tomando bebidas comiendo algo 

03:06:34.681 --> 03:06:39.391
 sus amigos y luego continúan 

03:06:36.120 --> 03:06:41.580
 casa y la noche puedo simplemente rápidamente 

03:06:39.391 --> 03:06:44.910
 con bien mientras estamos en este punto 

03:06:41.580 --> 03:06:48.931
 ¿Por qué incluiste solo los días de la semana? 

03:06:44.910 --> 03:06:51.391
 y no el sábado y el domingo por la tarde, así que 

03:06:48.931 --> 03:06:56.000
 incluido el día de la semana pm y el 

03:06:51.391 --> 03:06:58.591
 Sábado mediodía períodos pico y eso es 

03:06:56.000 --> 03:07:01.610
 generalmente considerado como un 

03:06:58.591 --> 03:07:04.170
 estándar y en análisis de tráfico para que 

03:07:01.610 --> 03:07:05.940
 el pico de la noche de lunes a viernes creo que podemos 

03:07:04.170 --> 03:07:08.580
 todos están de acuerdo es que ese es el pico de la 

03:07:05.940 --> 03:07:10.740
 calle adyacente más lo que el pico de 

03:07:08.580 --> 03:07:14.881
 el generador estaría donde están 

03:07:10.740 --> 03:07:15.510
 realmente va a coincidir, así que esa es la 

03:07:14.881 --> 03:07:17.279
 tiempo que el 

03:07:15.510 --> 03:07:19.200
 el restaurante va a estar entre semana 

03:07:17.279 --> 03:07:22.680
 el restaurante va a estar en su 

03:07:19.200 --> 03:07:24.510
 pico en la noche, así que no querrías 

03:07:22.680 --> 03:07:28.140
 saber qué condiciones actuales en un 

03:07:24.510 --> 03:07:30.240
 El sábado por la noche es antes de agregar un 

03:07:28.140 --> 03:07:32.729
 restaurante sí, así que lo que tratamos de mirar 

03:07:30.240 --> 03:07:34.200
 es el período de tiempo crítico así que cuando el 

03:07:32.729 --> 03:07:36.510
 el tráfico va a estar en su punto más alto 

03:07:34.200 --> 03:07:38.550
 cuando combina ambos sitios generados 

03:07:36.510 --> 03:07:42.210
 tráfico y el tráfico que ya está 

03:07:38.550 --> 03:07:44.340
 en la calle durante ese sábado 

03:07:42.210 --> 03:07:46.020
 período de tiempo de la tarde no hay mucho 

03:07:44.340 --> 03:07:49.109
 tráfico que está en la calle en 

03:07:46.020 --> 03:07:53.060
 en general el medio día es mucho más alto en 

03:07:49.109 --> 03:07:56.550
 comparación con dos ese sábado por la noche 

03:07:53.060 --> 03:07:57.930
 período de tiempo pico, así que sí, el sitio 

03:07:56.550 --> 03:08:00.569
 ciertamente generará más tráfico 

03:07:57.930 --> 03:08:02.279
 durante la hora pico de la tarde que 

03:08:00.569 --> 03:08:04.850
 lo haría durante el sábado pero en términos 

03:08:02.279 --> 03:08:07.080
 del tráfico que está en la calle adyacente 

03:08:04.850 --> 03:08:10.620
 los volúmenes de tráfico tienden a ser mucho 

03:08:07.080 --> 03:08:13.080
 más bajo en las tardes en comparación con el 

03:08:10.620 --> 03:08:14.970
 medio día y ciertamente podemos sacar eso 

03:08:13.080 --> 03:08:17.850
 información para contarte una aproximación 

03:08:14.970 --> 03:08:19.319
 porcentaje de cómo eso se compara pero en 

03:08:17.850 --> 03:08:20.970
 en general ese es el momento 

03:08:19.319 --> 03:08:25.740
 períodos que normalmente se consideran 

03:08:20.970 --> 03:08:29.550
 para uso en restaurantes, no solo para 

03:08:25.740 --> 03:08:33.029
 otros usos pero en general cuando 

03:08:29.550 --> 03:08:35.990
 mira todos estos factores combinados 

03:08:33.029 --> 03:08:40.200
 lo que vemos es un aumento en el tráfico 

03:08:35.990 --> 03:08:42.990
 generado por el proyecto de aproximadamente 58 

03:08:40.200 --> 03:08:46.529
 viajes en vehículo durante la noche de lunes a viernes 

03:08:42.990 --> 03:08:49.740
 hora pico y 74 viajes en vehículo durante 

03:08:46.529 --> 03:08:51.630
 ese sábado mediodía hora pico que 

03:08:49.740 --> 03:08:53.880
 sería generado por el proyecto 

03:08:51.630 --> 03:08:56.689
 y nuevamente un viaje es un vehículo 

03:08:53.880 --> 03:09:00.810
 entrando o un vehículo saliendo del sitio 

03:08:56.689 --> 03:09:02.850
 para que 58 viajes representen 46 personas 

03:09:00.810 --> 03:09:06.359
 más o menos llegando en ese pico de la tarde 

03:09:02.850 --> 03:09:07.979
 y otros 12 saliendo el sábado a mediados 

03:09:06.359 --> 03:09:09.930
 el día es bastante similar en términos de 

03:09:07.979 --> 03:09:13.109
 distribución donde serán 47 autos 

03:09:09.930 --> 03:09:17.399
 llegando en 27 dejando durante ese tiempo 

03:09:13.109 --> 03:09:19.290
 período por lo que esta cifra aquí es una especie de 

03:09:17.399 --> 03:09:23.399
 mostrando dónde anticipamos ese tráfico 

03:09:19.290 --> 03:09:26.670
 se dirigirá hacia y desde lo que estamos 

03:09:23.399 --> 03:09:28.860
 estimación basada en viajes existentes 

03:09:26.670 --> 03:09:31.620
 patrones en y alrededor de la costa 

03:09:28.860 --> 03:09:33.090
 que aproximadamente el 50% de los vehículos 

03:09:31.620 --> 03:09:37.170
 se dirigiría hacia y desde el sur 

03:09:33.090 --> 03:09:39.980
 a lo largo de la ruta 1a aproximadamente el 25% sería hacia y 

03:09:37.170 --> 03:09:44.100
 desde el norte por la calle Rantoul 

03:09:39.980 --> 03:09:48.811
 15% de descuento en Cabot Street y aproximadamente 

03:09:44.100 --> 03:09:56.240
 10% de descuento en Water Street llegando y 

03:09:48.811 --> 03:09:58.740
 del sitio 10% en Water Street usted I 

03:09:56.240 --> 03:10:00.061
 Lo siento, este no es el momento para 

03:09:58.740 --> 03:10:03.061
 preguntas que sabes que habrá una 

03:10:00.061 --> 03:10:06.360
 oportunidad de hacer preguntas pero queremos 

03:10:03.061 --> 03:10:11.640
 el tráfico para poder dar su 

03:10:06.360 --> 03:10:13.490
 presentación y esto es solo para amabilidad 

03:10:11.640 --> 03:10:16.410
 de explicar estas distribuciones tan 

03:10:13.490 --> 03:10:19.500
 obviamente nuestro camino de entrada está en el agua 

03:10:16.410 --> 03:10:22.050
 Calle y también hay ubicación fuera de 

03:10:19.500 --> 03:10:24.000
 Calle Cabot para que la gente venga a 

03:10:22.050 --> 03:10:26.570
 esos lugares pero esto es una especie de 

03:10:24.000 --> 03:10:29.430
 mirando desde esta área circundante 

03:10:26.570 --> 03:10:34.440
 qué calles están tomando las personas para llegar 

03:10:29.430 --> 03:10:37.080
 el sitio para que la gente baje Rantoul 

03:10:34.440 --> 03:10:38.400
 Street y Cabot Street pueden pasar a 

03:10:37.080 --> 03:10:40.710
 Water Street y entra al estacionamiento 

03:10:38.400 --> 03:10:42.210
 mucho pero en términos de venir del agua 

03:10:40.710 --> 03:10:46.350
 Calle hacia el este, eso es lo que 

03:10:42.210 --> 03:10:49.440
 10% representa, así que esto simplemente se rompe 

03:10:46.350 --> 03:10:51.510
 por el sitio generado viaje y muestra 

03:10:49.440 --> 03:10:54.811
 ¿Cuántos viajes es eso realmente en 

03:10:51.510 --> 03:10:57.600
 cada una de las carreteras para que pueda ver eso 

03:10:54.811 --> 03:11:00.271
 varía de cualquier lugar a seis nuevos 

03:10:57.600 --> 03:11:04.470
 viajes en cualquiera de las carreteras del área de estudio 

03:11:00.271 --> 03:11:07.260
 a 36 nuevos viajes que están en el rango de 

03:11:04.470 --> 03:11:09.330
 un vehículo adicional cada dos a diez 

03:11:07.260 --> 03:11:12.210
 minutos dependiendo de la carretera que 

03:11:09.330 --> 03:11:15.960
 estás viendo ahora una cosa que es 

03:11:12.210 --> 03:11:17.880
 no se refleja en estos el viaje 

03:11:15.960 --> 03:11:20.120
 estimación de generación es que hemos estado 

03:11:17.880 --> 03:11:22.680
 muy conservador en nuestros supuestos 

03:11:20.120 --> 03:11:24.750
 hay una serie de transportes 

03:11:22.680 --> 03:11:26.250
 medidas de gestión de la demanda que serían 

03:11:24.750 --> 03:11:28.980
 implementado que ayudaría en 

03:11:26.250 --> 03:11:32.061
 reduciendo los viajes en vehículo que serían 

03:11:28.980 --> 03:11:35.130
 generado por el proyecto por ejemplo 

03:11:32.061 --> 03:11:38.670
 incluso la ubicación del sitio en 

03:11:35.130 --> 03:11:42.210
 la zona del centro era peatonal fuerte 

03:11:38.670 --> 03:11:44.760
 y acceso en bicicleta a la proximidad 

03:11:42.210 --> 03:11:47.100
 a las instalaciones de transporte público del 

03:11:44.760 --> 03:11:50.190
 estación de tren de cercanías cerca todo lo haría 

03:11:47.100 --> 03:11:53.720
 prestarse bien a tener peatones 

03:11:50.190 --> 03:11:57.090
 y la actividad en bicicleta, así como el tránsito 

03:11:53.720 --> 03:11:58.979
 viajes hacia y desde el sitio con el 

03:11:57.090 --> 03:12:01.560
 número de residencias y negocios en 

03:11:58.979 --> 03:12:04.710
 la zona, así como una serie de personas pueden 

03:12:01.560 --> 03:12:06.810
 caminar sobre que ya están trabajando o 

03:12:04.710 --> 03:12:09.180
 viviendo en el área puede caminar y usar 

03:12:06.810 --> 03:12:11.970
 el restaurante y sin créditos han sido 

03:12:09.180 --> 03:12:14.970
 aplicado para cualquiera de esos factores 

03:12:11.970 --> 03:12:17.340
 También hay planeado ser un fuera del sitio 

03:12:14.970 --> 03:12:19.740
 ubicación de estacionamiento de empleados para reducir el 

03:12:17.340 --> 03:12:23.390
 demanda de estacionamiento en esta zona del centro 

03:12:19.740 --> 03:12:26.400
 alrededor de la costa ahora 

03:12:23.390 --> 03:12:29.940
 las negociaciones están en su lugar con el 

03:12:26.400 --> 03:12:33.150
 Sitio de Kelly Ford para estacionar vehículos en ese 

03:12:29.940 --> 03:12:35.430
 ubicación por lo que 25 plazas de aparcamiento para empleados 

03:12:33.150 --> 03:12:37.920
 estaría ubicado allí con un empleado 

03:12:35.430 --> 03:12:42.080
 lanzadera que los traería de vuelta y 

03:12:37.920 --> 03:12:45.540
 adelante también estamos buscando opciones para 

03:12:42.080 --> 03:12:47.729
 usando esa lanzadera de empleado para proporcionar un 

03:12:45.540 --> 03:12:51.630
 servicio de traslado de patrón hacia y desde el 

03:12:47.729 --> 03:12:54.210
 Estación de MBTA también desde el 

03:12:51.630 --> 03:12:55.710
 las operaciones para un empleado serían mucho 

03:12:54.210 --> 03:12:58.680
 antes donde la mayoría de los empleados lo harían 

03:12:55.710 --> 03:13:00.900
 llegar a las 4:00 en punto y tendería a 

03:12:58.680 --> 03:13:04.410
 salir y el rango de 10:00 a medianoche 

03:13:00.900 --> 03:13:06.750
 y entre ese mismo transbordador podría 

03:13:04.410 --> 03:13:11.970
 ser utilizado para llevar a los clientes hacia y desde 

03:13:06.750 --> 03:13:15.750
 el sitio también planeamos asociarnos 

03:13:11.970 --> 03:13:18.810
 con los paseos en masa de North Shore TMO y 

03:13:15.750 --> 03:13:21.300
 nuevo paseo que son todos los servicios que 

03:13:18.810 --> 03:13:24.960
 ayudar en el desarrollo de medidas TDM 

03:13:21.300 --> 03:13:28.590
 ofreciendo incentivos a los empleados para que tomen 

03:13:24.960 --> 03:13:30.990
 viajes más ecológicos usando caminar en bicicleta que 

03:13:28.590 --> 03:13:33.810
 ofrecer servicios garantizados de transporte a casa para 

03:13:30.990 --> 03:13:36.990
 cualquiera que elija compartir el viaje en automóvil o caminar 

03:13:33.810 --> 03:13:38.550
 o bicicleta para trabajar para garantizar que si 

03:13:36.990 --> 03:13:41.990
 tuvieron una emergencia que pudieron conseguir 

03:13:38.550 --> 03:13:45.570
 casa si es necesario también estaremos proporcionando 

03:13:41.990 --> 03:13:47.960
 aparcamientos de bicicletas y vestuarios en el 

03:13:45.570 --> 03:13:52.170
 sitio para cualquier empleado que pueda elegir 

03:13:47.960 --> 03:13:54.300
 bicicleta para trabajar también y el empleado 

03:13:52.170 --> 03:13:55.800
 obviamente los turnos se organizarán para 

03:13:54.300 --> 03:13:58.770
 evitar esas horas pico sobre 

03:13:55.800 --> 03:14:00.660
 operación, así como mencioné más 

03:13:58.770 --> 03:14:03.090
 los empleados llegarán antes de las 4 en punto 

03:14:00.660 --> 03:14:05.160
 antes de ese pico nocturno y la mayor parte de 

03:14:03.090 --> 03:14:07.819
 saldrán después de las 10 en punto en el 

03:14:05.160 --> 03:14:07.819
 tarde también 

03:14:14.319 --> 03:14:19.090
 así que miramos las operaciones de tráfico 

03:14:16.390 --> 03:14:22.420
 de cada una de las intersecciones del área de estudio 

03:14:19.090 --> 03:14:24.550
 bajo una especie de tres condiciones y si 

03:14:22.420 --> 03:14:28.390
 estás dando vueltas por estos pequeños 

03:14:24.550 --> 03:14:30.640
 gráficos circulares aquí la parte superior izquierda 

03:14:28.390 --> 03:14:33.250
 cuadrante aquí representa bajo existente 

03:14:30.640 --> 03:14:36.729
 condiciona la forma en que estas intersecciones 

03:14:33.250 --> 03:14:39.279
 están operando este tipo de superior derecha 

03:14:36.729 --> 03:14:41.590
 aquí está bajo una condición de no construir así 

03:14:39.279 --> 03:14:44.680
 esto saldrá en 2026 

03:14:41.590 --> 03:14:47.409
 Una vez que las mejoras de MassDOT están en 

03:14:44.680 --> 03:14:51.609
 lugar pero antes del proyecto en realidad 

03:14:47.409 --> 03:14:54.939
 se construye cómo se vería eso 

03:14:51.609 --> 03:14:58.260
 y luego el cuadrante inferior aquí 

03:14:54.939 --> 03:15:00.909
 representa una vez que se construye el proyecto 

03:14:58.260 --> 03:15:03.159
 ¿Qué sería lo que serían las operaciones 

03:15:00.909 --> 03:15:05.380
 parece así que esto muestra el día de la semana 

03:15:03.159 --> 03:15:08.829
 galería pico de la tarde y se puede ver 

03:15:05.380 --> 03:15:10.479
 que en su mayor parte todo el estudio 

03:15:08.829 --> 03:15:12.250
 intersecciones de área operarán muy 

03:15:10.479 --> 03:15:15.579
 similar bajo no construir y construir 

03:15:12.250 --> 03:15:18.279
 condiciones que encontramos con estacionamiento y 

03:15:15.579 --> 03:15:20.319
 comisión de tráfico para revisar el 

03:15:18.279 --> 03:15:23.050
 operaciones de tráfico de cada uno de los estudios 

03:15:20.319 --> 03:15:25.270
 intersecciones de área y solo una realmente 

03:15:23.050 --> 03:15:27.460
 tuvo un impacto notable y eso obviamente es 

03:15:25.270 --> 03:15:31.119
 el que está justo en nuestra puerta de entrada en el 

03:15:27.460 --> 03:15:33.489
 intersección aquí de la ruta uno un agua 

03:15:31.119 --> 03:15:36.880
 Calle calle francesa y colina de cabra 

03:15:33.489 --> 03:15:39.310
 donde bajo el pico de la noche de lunes a viernes 

03:15:36.880 --> 03:15:42.850
 hora estábamos viendo un nivel de servicio F 

03:15:39.310 --> 03:15:46.539
 saliendo de Water Street hacia la ruta 1a 

03:15:42.850 --> 03:15:49.810
 incluso con las mejoras implementadas por 

03:15:46.539 --> 03:15:52.029
 MassDOT, así que miramos a aquellos para ver 

03:15:49.810 --> 03:15:54.760
 ¿Qué se podría hacer para eliminar ese nivel? 

03:15:52.029 --> 03:15:56.319
 del servicio F y el sitio generado 

03:15:54.760 --> 03:15:58.750
 el tráfico en esa intersección es solo 

03:15:56.319 --> 03:16:01.090
 agregando aproximadamente cinco segundos por vehículo de 

03:15:58.750 --> 03:16:03.819
 retrasar y solo aumenta la cola 

03:16:01.090 --> 03:16:05.590
 por aproximadamente un vehículo adicional pero 

03:16:03.819 --> 03:16:06.850
 obviamente es un nivel de servicio F y 

03:16:05.590 --> 03:16:09.640
 no queremos tener un nivel de servicio 

03:16:06.850 --> 03:16:11.170
 F después de gastar todo este dinero para 

03:16:09.640 --> 03:16:13.000
 mejorar la intersección, así que tomamos una 

03:16:11.170 --> 03:16:15.579
 mira eso y nos encontramos con hacer 

03:16:13.000 --> 03:16:17.350
 algunas modificaciones menores a los horarios 

03:16:15.579 --> 03:16:20.579
 que están siendo propuestos actualmente por 

03:16:17.350 --> 03:16:22.750
 MassDOT que podríamos mejorar eso 

03:16:20.579 --> 03:16:24.730
 operaciones y volver a bajarlo a una 

03:16:22.750 --> 03:16:27.821
 nivel de servicio E 

03:16:24.730 --> 03:16:31.951
 que generalmente se considera aceptable 

03:16:27.821 --> 03:16:35.521
 para la primera calle lateral durante una hora pico 

03:16:31.951 --> 03:16:39.131
 así que actualmente estamos coordinando con 

03:16:35.521 --> 03:16:41.021
 MassDOT x 'consultor para tratar de obtener 

03:16:39.131 --> 03:16:43.480
 esos tiempos actualizados en su próximo 

03:16:41.021 --> 03:16:45.610
 presentación por lo que acaban de enviar su 

03:16:43.480 --> 03:16:48.341
 planes de diseño cien por ciento en agosto 

03:16:45.610 --> 03:16:51.400
 30 y con suerte cuando hacen su 

03:16:48.341 --> 03:16:54.071
 luego planea su compra y venta o 

03:16:51.400 --> 03:16:58.661
 discúlpeme sus especificaciones entonces serán 

03:16:54.071 --> 03:17:01.331
 capaz de actualizar en ese momento con con 

03:16:58.661 --> 03:17:03.551
 estos nuevos tiempos, además, una vez que el 

03:17:01.331 --> 03:17:05.591
 proyecto se construirá habrá 

03:17:03.551 --> 03:17:07.271
 algo de monitoreo en el campo que 

03:17:05.591 --> 03:17:10.150
 hacerse de las operaciones de la 

03:17:07.271 --> 03:17:12.610
 intersección y tiempos pueden ser ajustados 

03:17:10.150 --> 03:17:15.311
 en ese momento para dar cuenta de lo que el 

03:17:12.610 --> 03:17:17.411
 los volúmenes de tráfico reales son que son 

03:17:15.311 --> 03:17:21.161
 ocurriendo en lugar de solo lo proyectado 

03:17:17.411 --> 03:17:24.011
 volúmenes para que el proyecto se anticipe 

03:17:21.161 --> 03:17:26.021
 para comenzar la construcción como mencioné en 

03:17:24.011 --> 03:17:29.860
 la primavera y probablemente tomará alrededor de 

03:17:26.021 --> 03:17:33.371
 dos temporadas de construcción para construir tan 

03:17:29.860 --> 03:17:35.201
 cualquier proyecto podría abrir primero el 

03:17:33.371 --> 03:17:38.171
 restaurante podría abrir primero o MassDOT 

03:17:35.201 --> 03:17:40.121
 x 'proyecto podría estar abierto primero tenemos 

03:17:38.171 --> 03:17:43.961
 de acuerdo con el estacionamiento y el tráfico 

03:17:40.121 --> 03:17:47.381
 comisión que debería proyectar MassDOT 

03:17:43.961 --> 03:17:49.031
 abrir primero cuando abrimos vamos a monitorear 

03:17:47.381 --> 03:17:51.940
 esa intersección y ajustaremos el 

03:17:49.031 --> 03:17:53.980
 tiempos en consecuencia si estamos abiertos primero 

03:17:51.940 --> 03:17:55.991
 obviamente lo harían ellos 

03:17:53.980 --> 03:17:58.021
 de todos modos como parte de su proyecto pero en 

03:17:55.991 --> 03:18:01.421
 el evento abrimos segundo lo haremos 

03:17:58.021 --> 03:18:04.301
 reoptimice esos tiempos para asegurarse 

03:18:01.421 --> 03:18:05.831
 que todo funciona bien allí 

03:18:04.301 --> 03:18:07.601
 no hay ubicaciones donde las colas 

03:18:05.831 --> 03:18:09.701
 están aumentando en más de un vehículo 

03:18:07.601 --> 03:18:12.071
 así que las líneas que estás viendo aquí 

03:18:09.701 --> 03:18:14.461
 parece que están bien uno 

03:18:12.071 --> 03:18:16.751
 Encima del otro 

03:18:14.461 --> 03:18:18.221
 así que como mencioné antes hay un 

03:18:16.751 --> 03:18:19.661
 número de peatones y bicicletas 

03:18:18.221 --> 03:18:22.421
 mejoras que se proponen 

03:18:19.661 --> 03:18:24.190
 tanto como parte del proyecto MassDOT y 

03:18:22.421 --> 03:18:27.221
 como parte de nuestro proyecto también 

03:18:24.190 --> 03:18:29.561
 conectando a la costa este 

03:18:27.221 --> 03:18:32.261
 era algo que cubrimos bastante 

03:18:29.561 --> 03:18:36.011
 ampliamente en la carta que era solo 

03:18:32.261 --> 03:18:38.620
 te pasé esta noche y eso 

03:18:36.011 --> 03:18:39.880
 fue enviado al estacionamiento y al tráfico 

03:18:38.620 --> 03:18:41.710
 pero solo quiero tocarlo un poco 

03:18:39.880 --> 03:18:43.300
 brevemente para que la gente pueda 

03:18:41.710 --> 03:18:47.080
 entender algo de lo que está pasando 

03:18:43.300 --> 03:18:49.810
 aquí como parte del proyecto de la mascota, así 

03:18:47.080 --> 03:18:53.430
 cuál es el plan para este proyecto es 

03:18:49.810 --> 03:18:56.950
 reconstruir tanto la intersección de 

03:18:53.430 --> 03:18:58.900
 ruta 1a con Water Street aquí Frente 

03:18:56.950 --> 03:19:01.450
 Calle y con la intersección de 

03:18:58.900 --> 03:19:03.520
 Cabot Street aquí, así que ahora hay un 

03:19:01.450 --> 03:19:06.490
 carril de deslizamiento que a medida que te diriges 

03:19:03.520 --> 03:19:08.800
 hacia el norte en la ruta 1a solo un poco 

03:19:06.490 --> 03:19:10.480
 se despega y vuela por Cabot Street y 

03:19:08.800 --> 03:19:13.120
 eso puede ser bastante peligroso para un 

03:19:10.480 --> 03:19:15.610
 peatón para tratar de cruzar que hay 

03:19:13.120 --> 03:19:17.770
 no hay señales de peatones allí y es una 

03:19:15.610 --> 03:19:20.620
 poco incierta ya que la gente vuela alrededor 

03:19:17.770 --> 03:19:24.100
 esa esquina tan desordenada ha propuesto 

03:19:20.620 --> 03:19:26.680
 eliminar ese deslizamiento gire a la derecha y 

03:19:24.100 --> 03:19:29.080
 poner en un cruce peatonal señalizado 

03:19:26.680 --> 03:19:31.750
 en ese lugar están reconstruyendo 

03:19:29.080 --> 03:19:34.630
 las aceras alrededor del 

03:19:31.750 --> 03:19:37.450
 sección central que estrecha las carreteras 

03:19:34.630 --> 03:19:39.880
 abajo en muchos lugares eliminando esos 

03:19:37.450 --> 03:19:42.480
 carriles de deslizamiento apretando el bordillo 

03:19:39.880 --> 03:19:45.220
 radios en cada una de las intersecciones a 

03:19:42.480 --> 03:19:48.190
 reducir las distancias de cruce para 

03:19:45.220 --> 03:19:52.290
 los peatones están actualizando todos los 

03:19:48.190 --> 03:19:55.660
 cruces peatonales con cruces que cumplen con la normativa DA 

03:19:52.290 --> 03:19:57.730
 con los botones peatonales que 

03:19:55.660 --> 03:19:59.140
 chirriará en realidad eres probablemente 

03:19:57.730 --> 03:20:00.910
 familiarizado con los de arriba y abajo 

03:19:59.140 --> 03:20:03.610
 herramienta redonda Street ahora que se han puesto 

03:20:00.910 --> 03:20:05.290
 en su lugar que tendrá la cuenta regresiva 

03:20:03.610 --> 03:20:08.980
 cabezas de señal para hacerle saber cuánto 

03:20:05.290 --> 03:20:10.300
 queda tiempo en el cruce también el 

03:20:08.980 --> 03:20:13.510
 otro componente que están agregando es 

03:20:10.300 --> 03:20:15.670
 carriles para bicicletas a lo largo de la ruta 1a en cada 

03:20:13.510 --> 03:20:16.540
 dirección que se conectará a la 

03:20:15.670 --> 03:20:21.420
 carriles que fueron recientemente 

03:20:16.540 --> 03:20:21.420
 construido en la calle Rantoul también 

03:20:21.810 --> 03:20:28.900
 entonces mientras continúas bajando al agua 

03:20:26.110 --> 03:20:30.670
 Sitio de la calle como Dios ya tipo de 

03:20:28.900 --> 03:20:33.310
 caminé a través de muchos de estos, así que voy 

03:20:30.670 --> 03:20:35.140
 solo tóquelos brevemente, planeamos 

03:20:33.310 --> 03:20:39.670
 para continuar el trabajo que se está haciendo 

03:20:35.140 --> 03:20:42.400
 por MassDOT conectando todos los 

03:20:39.670 --> 03:20:44.800
 camino a lo largo de este uso múltiple de diez pies de ancho 

03:20:42.400 --> 03:20:48.160
 camino hasta la costa que 

03:20:44.800 --> 03:20:51.109
 será accesible para discapacitados ruta hacia abajo 

03:20:48.160 --> 03:20:52.879
 a la costa en esa área y luego 

03:20:51.109 --> 03:20:56.329
 También proporciona una conexión a través de 

03:20:52.879 --> 03:20:58.609
 aquí que podrías usar para levantarte 

03:20:56.329 --> 03:21:01.669
 ruta 1a a través de la conexión de la escalera como 

03:20:58.609 --> 03:21:04.129
 bien y luego una serie de las comodidades 

03:21:01.669 --> 03:21:06.800
 que se proporcionarán a lo largo del 

03:21:04.129 --> 03:21:09.050
 frente al mar con los asientos al aire libre 

03:21:06.800 --> 03:21:11.479
 áreas de los bancos del paisajismo que 

03:21:09.050 --> 03:21:12.739
 sé que eso ya tiene 

03:21:11.479 --> 03:21:16.340
 mencionado, así que no voy a entrar en demasiado 

03:21:12.739 --> 03:21:19.010
 detalles sobre ese componente, así que 

03:21:16.340 --> 03:21:23.810
 creo que la gran pregunta es realmente la 

03:21:19.010 --> 03:21:28.220
 demanda de estacionamiento y dónde están todos 

03:21:23.810 --> 03:21:30.770
 va a estacionar en esta área para que el 

03:21:28.220 --> 03:21:33.649
 Departamento de Planificación de la ciudad hizo un estacionamiento 

03:21:30.770 --> 03:21:36.260
 estudio de utilización durante tres días 

03:21:33.649 --> 03:21:39.770
 período para ver cuántas personas hay 

03:21:36.260 --> 03:21:44.090
 en realidad estacionar en esta área alrededor del 

03:21:39.770 --> 03:21:45.709
 Sitio de Water Street hoy y mirando 

03:21:44.090 --> 03:21:46.310
 cuantas personas estacionarían allí 

03:21:45.709 --> 03:21:49.220
 en el futuro 

03:21:46.310 --> 03:21:53.140
 para qué espacios están realmente disponibles 

03:21:49.220 --> 03:21:56.090
 utilizarlos para que se hiciera en 

03:21:53.140 --> 03:21:58.609
 12 de septiembre y 18 de septiembre que 

03:21:56.090 --> 03:22:00.770
 ordenar dos noches de lunes a viernes de aproximadamente 

03:21:58.609 --> 03:22:03.680
 5:40 de la tarde hasta las 7 en punto 

03:22:00.770 --> 03:22:06.919
 noche y luego también un sábado 

03:22:03.680 --> 03:22:08.840
 noche 14 de septiembre un sábado 

03:22:06.919 --> 03:22:11.300
 tarde aproximadamente al mismo tiempo para 

03:22:08.840 --> 03:22:14.479
 mira cuál es la utilización del estacionamiento 

03:22:11.300 --> 03:22:16.550
 en esta área que coincide aproximadamente 

03:22:14.479 --> 03:22:18.079
 con el estacionamiento pico para el 

03:22:16.550 --> 03:22:19.999
 restaurante el restaurante alcanzaría su punto máximo 

03:22:18.079 --> 03:22:21.829
 un poco más tarde de aproximadamente 7 a 8 

03:22:19.999 --> 03:22:24.379
 en punto de la tarde 

03:22:21.829 --> 03:22:27.109
 pero como se muestra más o menos el 

03:22:24.379 --> 03:22:30.079
 los residentes comienzan a regresar a casa en 

03:22:27.109 --> 03:22:31.640
 esos tiempos de estacionamiento en la calle y una 

03:22:30.079 --> 03:22:33.050
 muchas de las empresas aún están abiertas 

03:22:31.640 --> 03:22:34.729
 la gente está empezando a irse, así que es 

03:22:33.050 --> 03:22:39.800
 tipo de ese tiempo pico para estacionar en 

03:22:34.729 --> 03:22:42.020
 esta área en total hay 123 de descuento 

03:22:39.800 --> 03:22:44.659
 espacios de estacionamiento en la calle que están disponibles 

03:22:42.020 --> 03:22:46.640
 aquí extendido entre la calle del agua 

03:22:44.659 --> 03:22:50.810
 la ley la ley de puerto y el 

03:22:46.640 --> 03:22:53.029
 ley de la lechería aquí y un total de 258 en 

03:22:50.810 --> 03:22:56.169
 espacios de estacionamiento en la calle que son una especie de 

03:22:53.029 --> 03:22:59.079
 encerrado en esta área aquí que ves 

03:22:56.169 --> 03:23:02.419
 extendiéndose básicamente desde Luther Street 

03:22:59.079 --> 03:23:03.900
 todo el camino hasta Porter Street y 

03:23:02.419 --> 03:23:09.150
 luego yendo 

03:23:03.900 --> 03:23:11.721
 a Stonestreet a lo largo de aquí y esos son 

03:23:09.150 --> 03:23:14.940
 solo espacios de estacionamiento existentes que no son 

03:23:11.721 --> 03:23:17.250
 un reflejo de cuántos están ocupados 

03:23:14.940 --> 03:23:21.080
 pero esos son espacios que son realmente 

03:23:17.250 --> 03:23:24.990
 rayado o designado en esas áreas 

03:23:21.080 --> 03:23:28.891
 alrededor del 35% del estacionamiento fuera de la vía pública 

03:23:24.990 --> 03:23:31.320
 los espacios fueron ocupados durante el pico 

03:23:28.891 --> 03:23:33.631
 tiempo contado por la ciudad 

03:23:31.320 --> 03:23:35.400
 dejando alrededor de 80 plazas de aparcamiento que 

03:23:33.631 --> 03:23:38.341
 estaría disponible para restaurante 

03:23:35.400 --> 03:23:41.521
 clientes para utilizar en las calles 

03:23:38.341 --> 03:23:43.561
 ellos mismos en promedio alrededor de 47 a 55 

03:23:41.521 --> 03:23:46.381
 por ciento de los espacios estaban ocupados 

03:23:43.561 --> 03:23:48.660
 dependiendo del día con solo una pareja 

03:23:46.381 --> 03:23:51.750
 áreas que realmente excedieron esos setenta 

03:23:48.660 --> 03:23:54.631
 cinco por ciento de ocupación y este mapa aquí 

03:23:51.750 --> 03:23:57.181
 esencialmente te muestra un poco de dónde 

03:23:54.631 --> 03:24:00.450
 donde están los espacios de estacionamiento vacantes 

03:23:57.181 --> 03:24:02.761
 ubicado por lo que las áreas que se muestran en 

03:24:00.450 --> 03:24:04.620
 verde representa los espacios de estacionamiento que 

03:24:02.761 --> 03:24:06.210
 tener mucha disponibilidad así que hay 

03:24:04.620 --> 03:24:09.330
 no mucha gente estacionada en 

03:24:06.210 --> 03:24:10.801
 esos lugares hay menos del 20% de 

03:24:09.330 --> 03:24:14.790
 los espacios de estacionamiento que son en realidad 

03:24:10.801 --> 03:24:16.410
 siendo utilizado a medida que se desvanece a rojo 

03:24:14.790 --> 03:24:19.070
 ahí es donde entramos en el área donde 

03:24:16.410 --> 03:24:22.530
 es el 80% o más de los espacios de estacionamiento 

03:24:19.070 --> 03:24:25.500
 que están siendo ocupados aquí lo bueno 

03:24:22.530 --> 03:24:27.480
 la noticia es que muchos de los disponibles 

03:24:25.500 --> 03:24:30.721
 los espacios de estacionamiento son en realidad los 

03:24:27.480 --> 03:24:33.660
 que están más cerca del sitio 

03:24:30.721 --> 03:24:36.000
 en sí mismo y los que están más llenos 

03:24:33.660 --> 03:24:38.641
 los espacios de estacionamiento se encuentran un poco 

03:24:36.000 --> 03:24:41.341
 más lejos del sitio para que como 

03:24:38.641 --> 03:24:44.250
 hay algún derrame de la 

03:24:41.341 --> 03:24:48.091
 plazas de aparcamiento fuera de la calle en el 

03:24:44.250 --> 03:24:49.561
 calle aquellos estarán en las áreas más 

03:24:48.091 --> 03:24:51.150
 la gente tenderá a ir más cerca 

03:24:49.561 --> 03:24:53.370
 plaza de aparcamiento que pueden encontrar en el 

03:24:51.150 --> 03:24:57.570
 calle y esas son las áreas que son 

03:24:53.370 --> 03:25:00.061
 no se utiliza hoy, así que no lo hacemos 

03:24:57.570 --> 03:25:03.450
 anticipar una gran cantidad de desplazamiento 

03:25:00.061 --> 03:25:06.570
 de estacionamiento para los vehículos que están 

03:25:03.450 --> 03:25:08.610
 ya estacionar en esta área hoy basado 

03:25:06.570 --> 03:25:10.320
 sobre el hecho de que hay tantos 

03:25:08.610 --> 03:25:14.341
 plazas de aparcamiento disponibles en las calles 

03:25:10.320 --> 03:25:16.351
 más cercano al sitio en sí, así que este 

03:25:14.341 --> 03:25:17.939
 te muestra la noche del día laborable 

03:25:16.351 --> 03:25:21.640
 hora pico, la hora principal 

03:25:17.939 --> 03:25:23.319
 y esta cifra aquí es básicamente 

03:25:21.640 --> 03:25:26.439
 mostrando el sábado al mediodía 

03:25:23.319 --> 03:25:29.140
 disculpe la hora pico del sábado por la noche 

03:25:26.439 --> 03:25:32.680
 también se ve bastante similar de nuevo anuncio 

03:25:29.140 --> 03:25:35.800
 plazas de aparcamiento disponibles en el 

03:25:32.680 --> 03:25:38.340
 plazas de aparcamiento en la calle disculpe en el 

03:25:35.800 --> 03:25:42.010
 espacios de estacionamiento fuera de la calle y 143 

03:25:38.340 --> 03:25:45.489
 plazas de aparcamiento disponibles fuera de la calle como 

03:25:42.010 --> 03:25:47.890
 así que el siguiente componente fue 

03:25:45.489 --> 03:25:51.510
 mirando bien cuánto estacionamiento hay 

03:25:47.890 --> 03:25:54.790
 vamos a necesitar dar servicio a nuestro sitio 

03:25:51.510 --> 03:25:56.649
 basado en los requisitos de zonificación 

03:25:54.790 --> 03:25:58.510
 Maranda me corrige si me equivoco pero 

03:25:56.649 --> 03:26:00.359
 basándose en los requisitos de zonificación que 

03:25:58.510 --> 03:26:07.720
 requiere en 121 

03:26:00.359 --> 03:26:09.670
 plazas de aparcamiento 89 plazas de aparcamiento bien, así 

03:26:07.720 --> 03:26:13.000
 basado en los requisitos de zonificación lo haríamos 

03:26:09.670 --> 03:26:15.340
 solo necesita 89 espacios de estacionamiento para dar servicio 

03:26:13.000 --> 03:26:19.060
 el restaurante pero lo que vimos fue 

03:26:15.340 --> 03:26:22.600
 en realidad la generación de estacionamiento ite 

03:26:19.060 --> 03:26:25.300
 tarifas para un restaurante de calidad también 

03:26:22.600 --> 03:26:27.279
 en cuanto al componente snack shack ahora 

03:26:25.300 --> 03:26:30.850
 cuando estábamos considerando el estacionamiento 

03:26:27.279 --> 03:26:32.979
 no aplicamos ningún crédito para personas 

03:26:30.850 --> 03:26:35.319
 quien ya podría estar en el paseo marítimo 

03:26:32.979 --> 03:26:37.420
 área y estacionamiento en otro lugar realmente 

03:26:35.319 --> 03:26:39.729
 quería ver cuál es el peor de los casos 

03:26:37.420 --> 03:26:42.279
 condición de lo que este estacionamiento podría 

03:26:39.729 --> 03:26:44.170
 mira o podría verse así que asumimos 

03:26:42.279 --> 03:26:46.569
 que no se compartiría 

03:26:44.170 --> 03:26:48.699
 estacionamiento entre nuestro sitio y el 

03:26:46.569 --> 03:26:52.630
 alrededores 

03:26:48.699 --> 03:26:54.939
 también superpusimos el tiempo pico para 

03:26:52.630 --> 03:26:56.890
 el restaurante en la hora pico de la 

03:26:54.939 --> 03:26:59.739
 calle adyacente a pesar de que probablemente 

03:26:56.890 --> 03:27:01.569
 no ocurrirá al mismo tiempo donde 

03:26:59.739 --> 03:27:04.239
 el restaurante experimentará su 

03:27:01.569 --> 03:27:07.569
 pico en las siete y ocho en punto en el 

03:27:04.239 --> 03:27:11.949
 tarde y la calle experimentarán 

03:27:07.569 --> 03:27:15.340
 su pico un poco antes de lo que 

03:27:11.949 --> 03:27:17.920
 encontrado fue eso basado en el estacionamiento ite 

03:27:15.340 --> 03:27:21.069
 tasas de generación que podríamos generar 

03:27:17.920 --> 03:27:22.899
 una demanda máxima de ciento 

03:27:21.069 --> 03:27:28.120
 ochenta y tres espacios de estacionamiento en un día laborable 

03:27:22.899 --> 03:27:30.700
 y 107 disculpe 167 plazas de aparcamiento en 

03:27:28.120 --> 03:27:33.200
 un sabado 

03:27:30.700 --> 03:27:35.240
 este par de filas aquí abajo 

03:27:33.200 --> 03:27:38.330
 mostrando dónde están esas personas más 

03:27:35.240 --> 03:27:41.750
 probable que vaya, así que mencionamos que hay 

03:27:38.330 --> 03:27:45.351
 habrá estacionamiento para empleados fuera del sitio por 25 

03:27:41.750 --> 03:27:47.271
 empleados y luego estacionamiento probable 

03:27:45.351 --> 03:27:49.910
 más cercano al sitio la gente comenzará en 

03:27:47.271 --> 03:27:52.490
 los estacionamientos fuera de la calle esto es 

03:27:49.910 --> 03:27:54.561
 mostrando una especie de aproximadamente cincuenta y cuatro 

03:27:52.490 --> 03:27:58.311
 cuarenta y siete vehículos que están estacionados en 

03:27:54.561 --> 03:28:02.391
 los de la calle del agua lote 25 a 29 

03:27:58.311 --> 03:28:04.521
 estacionamiento en el lote de Cabot Street y el 

03:28:02.391 --> 03:28:06.950
 mucha crema es realmente acerca de su 

03:28:04.521 --> 03:28:09.381
 capacidad en este momento estaba bastante lleno en 

03:28:06.950 --> 03:28:11.301
 en el día de la semana pero hay un par de 

03:28:09.381 --> 03:28:15.110
 plazas de aparcamiento disponibles que las personas pueden 

03:28:11.301 --> 03:28:17.271
 aparcar en esos lugares también y luego 

03:28:15.110 --> 03:28:18.980
 esta área sombreada y el azul más oscuro es 

03:28:17.271 --> 03:28:21.141
 tipo de mostrar cómo la gente se derramaría 

03:28:18.980 --> 03:28:23.631
 a la calle suponiendo que la gente 

03:28:21.141 --> 03:28:26.271
 probablemente comenzará en lo que el agua 

03:28:23.631 --> 03:28:28.790
 Street Law al principio y luego se extendió 

03:28:26.271 --> 03:28:32.391
 a partir de ahí buscando estacionamiento a lo largo 

03:28:28.790 --> 03:28:34.790
 Water Street Lothrop Street Rantoul 

03:28:32.391 --> 03:28:38.240
 Calle Wellman Street Porter Street y 

03:28:34.790 --> 03:28:39.980
 luego Bartlett Street también basado en 

03:28:38.240 --> 03:28:44.000
 esto lo que estamos mostrando es que hay 

03:28:39.980 --> 03:28:46.580
 un excedente de 59 plazas de aparcamiento en ese 

03:28:44.000 --> 03:28:49.040
 área contada por la ciudad durante 

03:28:46.580 --> 03:28:52.221
 la hora pico de la tarde de lunes a viernes, incluso cuando 

03:28:49.040 --> 03:28:54.440
 estamos agregando nuestro tráfico pico en la parte superior de 

03:28:52.221 --> 03:28:57.860
 el pico de tráfico para el adyacente 

03:28:54.440 --> 03:28:59.500
 calles y luego con un excedente de 91 

03:28:57.860 --> 03:29:04.631
 plazas de aparcamiento 

03:28:59.500 --> 03:29:04.631
 durante ese sábado por la tarde hora pico 

03:29:07.360 --> 03:29:12.170
 así que como mencioné nos encontramos con el 

03:29:10.160 --> 03:29:14.091
 estacionamiento y Comisión de tráfico que hicieron 

03:29:12.170 --> 03:29:16.610
 proporcionarnos un favorable 

03:29:14.091 --> 03:29:21.261
 recomendación tenían una serie de 

03:29:16.610 --> 03:29:22.580
 condiciones que recomendaron que un 

03:29:21.261 --> 03:29:24.290
 par de los que ya he mencionado 

03:29:22.580 --> 03:29:27.261
 pero solo quiero mencionar lo que esos 

03:29:24.290 --> 03:29:29.870
 otras condiciones eran así que querían 

03:29:27.261 --> 03:29:32.660
 ver el estudio de seguimiento posterior se hace de 

03:29:29.870 --> 03:29:36.170
 la intersección de la ruta 1a Atwater 

03:29:32.660 --> 03:29:39.290
 Street Front Street si aún no está 

03:29:36.170 --> 03:29:42.591
 hecho por MassDOT entonces estaríamos de acuerdo con 

03:29:39.290 --> 03:29:45.081
 hacer ese estudio de seguimiento posterior también 

03:29:42.591 --> 03:29:48.230
 quería ver el monitoreo del estacionamiento 

03:29:45.081 --> 03:29:50.291
 y las operaciones del sitio también y cualquier 

03:29:48.230 --> 03:29:53.301
 ajustes que podrían ser necesarios para 

03:29:50.291 --> 03:29:56.001
 asegúrese de que el sitio en el flujo de estacionamiento 

03:29:53.301 --> 03:29:58.491
 todos funcionan bien, solicitaron que nosotros 

03:29:56.001 --> 03:30:01.011
 presentar plan de operaciones de construcción a 

03:29:58.491 --> 03:30:02.900
 la comisión de estacionamiento y tráfico previa 

03:30:01.011 --> 03:30:05.860
 para comenzar la construcción que lo haría 

03:30:02.900 --> 03:30:08.331
 indicar ubicaciones para que los empleados se estacionen 

03:30:05.860 --> 03:30:10.281
 rutas de entrega de materiales a ser 

03:30:08.331 --> 03:30:12.501
 traído al sitio 

03:30:10.281 --> 03:30:15.471
 los horarios horarios de operaciones y 

03:30:12.501 --> 03:30:17.601
 ese tipo de cosas también que adoptamos 

03:30:15.471 --> 03:30:21.440
 e implementar las medidas TDM que yo 

03:30:17.601 --> 03:30:23.031
 mencionado anteriormente esta noche, que son 

03:30:21.440 --> 03:30:26.091
 también incluido en la carta que fue 

03:30:23.031 --> 03:30:30.051
 desmayó que proporcionamos un designado 

03:30:26.091 --> 03:30:32.031
 área de entrega para uber y lyft que es 

03:30:30.051 --> 03:30:34.851
 Otra cosa que puede ayudar a aliviar 

03:30:32.031 --> 03:30:36.501
 estacionamiento también que no se contabilizó 

03:30:34.851 --> 03:30:39.201
 en estos números pero proporcionaremos 

03:30:36.501 --> 03:30:42.201
 un lugar dedicado para dejar un lugar para uber 

03:30:39.201 --> 03:30:45.321
 y Lyft, así como para el empleado y 

03:30:42.201 --> 03:30:47.241
 lanzadera patrón prefirieron que 

03:30:45.321 --> 03:30:49.940
 ubicación estar dentro del Harbormaster un 

03:30:47.241 --> 03:30:52.461
 mucho para mantener la mayoría de los espacios 

03:30:49.940 --> 03:30:54.561
 disponible en el lote de Water Street, así 

03:30:52.461 --> 03:30:57.261
 ciertamente estamos dispuestos a hacer eso como 

03:30:54.561 --> 03:31:00.471
 bien y también solicitaron que nosotros 

03:30:57.261 --> 03:31:02.121
 proporcionar un asistente de estacionamiento en el sitio para 

03:31:00.471 --> 03:31:04.011
 las horas pico de operación para el 

03:31:02.121 --> 03:31:07.281
 restaurante que incluiría el 

03:31:04.011 --> 03:31:09.711
 noches de lunes a viernes en el verano y 

03:31:07.281 --> 03:31:12.321
 luego los fines de semana durante todo el año también 

03:31:09.711 --> 03:31:14.571
 como cualquier evento especial que ocurriría 

03:31:12.321 --> 03:31:18.681
 así que esas fueron las condiciones que 

03:31:14.571 --> 03:31:21.110
 habían recomendado así que con eso puedo 

03:31:18.681 --> 03:31:23.181
 responde cualquier pregunta que puedas tener 

03:31:21.110 --> 03:31:28.271
 o si queremos abrirlo al público 

03:31:23.181 --> 03:31:28.271
 en futuras preguntas recuerde la pizarra 

03:31:32.290 --> 03:31:42.700
 Tengo una pregunta conceptual para un 

03:31:37.540 --> 03:31:49.300
 intersección que ya está en una E o 

03:31:42.700 --> 03:31:52.811
 incluso una D y mucho menos una F, ¿por qué deberíamos 

03:31:49.300 --> 03:31:55.420
 agregue un auto más a eso 

03:31:52.811 --> 03:31:59.311
 intersección incluso si no lo golpea 

03:31:55.420 --> 03:32:02.830
 bajar un grado completo lo que es un fracaso 

03:31:59.311 --> 03:32:08.070
 intersección en mi mente por qué debería 

03:32:02.830 --> 03:32:11.320
 encontrar eso excepto aceptable y mucho menos 

03:32:08.070 --> 03:32:14.320
 sabes aprobar un proyecto que va 

03:32:11.320 --> 03:32:17.800
 para agregar al menos algo de tráfico adicional 

03:32:14.320 --> 03:32:22.090
 a esa intersección tan bajo existente 

03:32:17.800 --> 03:32:25.360
 condiciona que la intersección sea un nivel 

03:32:22.090 --> 03:32:28.181
 de servicio e durante el día de la semana 

03:32:25.360 --> 03:32:29.891
 hora pico de la tarde hay un movimiento 

03:32:28.181 --> 03:32:31.570
 eso está fuera del nivel de servicio F y 

03:32:29.891 --> 03:32:34.210
 ese es el movimiento que sale del agua 

03:32:31.570 --> 03:32:38.590
 Calle pero eso está bajo existente 

03:32:34.210 --> 03:32:41.440
 condiciones así con el proyecto MassDOT 

03:32:38.590 --> 03:32:45.190
 están proponiendo actualizar eso 

03:32:41.440 --> 03:32:46.891
 equipo de señal y no creo 

03:32:45.190 --> 03:32:49.720
 estas respondiendo mi pregunta 

03:32:46.891 --> 03:32:55.450
 Olvídate de los detalles que tienes 

03:32:49.720 --> 03:32:58.540
 intersección que ya es una D y E 

03:32:55.450 --> 03:33:00.521
 y seguirá siendo una D si nada, incluso si 

03:32:58.540 --> 03:33:04.360
 no pasa nada 

03:33:00.521 --> 03:33:06.400
 ¿Por qué debería permitir? ¿Por qué debería aprobar? 

03:33:04.360 --> 03:33:08.160
 un proyecto que va a agregar cualquier auto a 

03:33:06.400 --> 03:33:13.870
 esa intersección ya está en una D 

03:33:08.160 --> 03:33:16.240
 es inaceptable como lo es, sí 

03:33:13.870 --> 03:33:17.740
 un nivel de servicio D es generalmente 

03:33:16.240 --> 03:33:19.950
 considerado enix Sé que dijiste que 

03:33:17.740 --> 03:33:23.410
 antes pero es considerado por quien 

03:33:19.950 --> 03:33:27.521
 considerado por quién y, de hecho, cuando 

03:33:23.410 --> 03:33:29.470
 nos fijamos en las operaciones de tráfico por lo que el 

03:33:27.521 --> 03:33:31.271
 nivel de servicio es realmente no es 

03:33:29.470 --> 03:33:33.400
 diciéndole si hay suficiente espacio para 

03:33:31.271 --> 03:33:36.181
 tráfico para atravesar lo que dice 

03:33:33.400 --> 03:33:39.550
 usted es cuánto retraso sí 

03:33:36.181 --> 03:33:41.860
 cantidad inaceptable de retraso y un nivel 

03:33:39.550 --> 03:33:43.500
 de servicio D realmente significa que un conductor 

03:33:41.860 --> 03:33:46.030
 conducir a través de esa intersección es 

03:33:43.500 --> 03:33:49.391
 caminante a 

03:33:46.030 --> 03:33:52.570
 para una intersección señalizada hasta 50 

03:33:49.391 --> 03:33:55.420
 segundos en promedio a medida que pasan 

03:33:52.570 --> 03:33:57.641
 la intersección por lo que no es realmente 

03:33:55.420 --> 03:33:59.620
 decirte que hay suficiente capacidad o 

03:33:57.641 --> 03:34:02.170
 no para que un vehículo pase por allí 

03:33:59.620 --> 03:34:03.820
 es un montón de capacidad en el 

03:34:02.170 --> 03:34:06.971
 intersección para que los vehículos puedan 

03:34:03.820 --> 03:34:12.880
 superarlo está en un nivel de servicio 

03:34:06.971 --> 03:34:14.771
 D con las mejoras propuestas por 

03:34:12.880 --> 03:34:16.830
 amo estás bien, olvida de nuevo, olvida 

03:34:14.771 --> 03:34:19.690
 no estoy hablando de específico 

03:34:16.830 --> 03:34:23.550
 Sí, estoy de acuerdo, es mejor que sea un 

03:34:19.690 --> 03:34:27.101
 D que una e pero todavía no y 

03:34:23.550 --> 03:34:30.181
 sabes II creo que he escuchado lo mejor 

03:34:27.101 --> 03:34:34.061
 respuesta que tienes, que es algunas personas 

03:34:30.181 --> 03:34:38.410
 creo que una D debería ser aceptable pero estoy 

03:34:34.061 --> 03:34:41.710
 no lo entiendo y no estoy recibiendo 

03:34:38.410 --> 03:34:44.351
 como digo, ¿por qué más autos deberían 

03:34:41.710 --> 03:34:50.830
 ser agregado a una intersección que es 

03:34:44.351 --> 03:34:53.440
 eso es un e o incluso un profundo sin duda si 

03:34:50.830 --> 03:34:55.900
 la intersección estaba en una e creo que 

03:34:53.440 --> 03:34:57.940
 vería muchos más problemas cuando 

03:34:55.900 --> 03:34:59.530
 está en un nivel de servicio e usted tiende a 

03:34:57.940 --> 03:35:01.601
 ver muchos movimientos que son 

03:34:59.530 --> 03:35:03.880
 operando a un nivel de servicio F y 

03:35:01.601 --> 03:35:05.380
 que comienza a representar un fracaso 

03:35:03.880 --> 03:35:07.511
 condición en la que estás excediendo el 

03:35:05.380 --> 03:35:10.000
 capacidad pero en este caso la general 

03:35:07.511 --> 03:35:13.931
 la intersección está en un nivel de servicio D 

03:35:10.000 --> 03:35:17.080
 y para una intersección de la ciudad un centro 

03:35:13.931 --> 03:35:20.980
 intersección en una carretera arterial que 

03:35:17.080 --> 03:35:22.601
 es considerado por todos los medios como un 

03:35:20.980 --> 03:35:24.971
 condición aceptable que es en realidad 

03:35:22.601 --> 03:35:27.880
 para lo que quieres diseñar en general 

03:35:24.971 --> 03:35:30.070
 es tener un nivel de servicio C o D 

03:35:27.880 --> 03:35:33.101
 durante tus horas pico cuando vas 

03:35:30.070 --> 03:35:35.400
 más allá de eso empiezas realmente a poner 

03:35:33.101 --> 03:35:38.261
 exceso de capacidad que no se acostumbra 

03:35:35.400 --> 03:35:40.660
 durante las horas de menor actividad y crea 

03:35:38.261 --> 03:35:44.820
 tipo de este mar de pavimento por ahí 

03:35:40.660 --> 03:35:44.820
 que la mayor parte del tiempo no se usa 

03:35:46.521 --> 03:35:54.221
 Supongo que no entendí que el Norte 

03:35:50.360 --> 03:36:00.171
 El cuadrante oeste es la condición existente 

03:35:54.221 --> 03:36:02.391
 correcto así que no es eso un bronceado así que sí 

03:36:00.171 --> 03:36:05.660
 Esta es una e hoy sin el 

03:36:02.391 --> 03:36:08.870
 mejoras que están realizando las 

03:36:05.660 --> 03:36:11.030
 punto una vez que se realicen esas mejoras 

03:36:08.870 --> 03:36:13.910
 estaría en un nivel de servicio D 

03:36:11.030 --> 03:36:15.230
 en general está bien y luego con el 

03:36:13.910 --> 03:36:18.320
 tráfico adicional que haríamos 

03:36:15.230 --> 03:36:21.591
 generarlo sigue siendo un papá 

03:36:18.320 --> 03:36:23.721
 intersección solo aumenta en retraso estoy 

03:36:21.591 --> 03:36:25.851
 no estoy seguro de ese específico que estaba 

03:36:23.721 --> 03:36:27.561
 simplemente mostrando pero en general todas las 

03:36:25.851 --> 03:36:30.230
 las intersecciones tienen menos de un 

03:36:27.561 --> 03:36:33.040
 aumento de dos segundos en el retraso en cualquiera de 

03:36:30.230 --> 03:36:35.870
 las intersecciones en el área de estudio 

03:36:33.040 --> 03:36:39.620
 supongamos que el que no queda 

03:36:35.870 --> 03:36:45.171
 gire la salida del sitio del proyecto a la 

03:36:39.620 --> 03:36:48.200
 auto para que pueda salir del sitio que está 

03:36:45.171 --> 03:36:49.341
 hablando de salir a Water Street es 

03:36:48.200 --> 03:36:51.141
 que donde estás hablando, sí 

03:36:49.341 --> 03:36:52.820
 Supongo que supongo que saldrías del 

03:36:51.141 --> 03:36:55.671
 Water Street, ¿cómo te vas y te vas? 

03:36:52.820 --> 03:36:58.610
 sip del sur así que si estabas saliendo del 

03:36:55.671 --> 03:37:01.490
 sitio para dirigirse al sur en la ruta 1a que puedas 

03:36:58.610 --> 03:37:03.171
 salga de Water Street, gire a la izquierda 

03:37:01.490 --> 03:37:06.381
 de la entrada del sitio hacia Water Street 

03:37:03.171 --> 03:37:08.591
 y luego a la izquierda en la señal aquí yo 

03:37:06.381 --> 03:37:13.751
 cree que quiere decir una derecha y luego una izquierda 

03:37:08.591 --> 03:37:18.400
 no, sería dos izquierda oh veo bien 

03:37:13.751 --> 03:37:18.400
 así que es un poco más limpio, sí 

03:37:25.580 --> 03:37:27.640
 tú